kiedy technik osiowania sprawdza Układ kierowniczy pojazdu, bardzo łatwo jest wykryć wyciekającą przekładnię kierowniczą, ponieważ buty przekładni są wypełnione wyciekającym olejem. Podobnie, konwencjonalna Przekładnia kierownicza z kulkami recyrkulacyjnymi jest zwykle zużywana, gdy olej wycieka z wału kierowniczego lub uszczelnień wału sektorowego. Technik osiowania może również chcieć wymienić dowolny typ przekładni kierowniczej, aby rozwiązać problemy związane z jakością układu kierowniczego. Mając to na uwadze, przyjrzyjmy się nowej, a także bardzo starej technologii przekładni kierowniczej, która obecnie pojawia się w zatokach serwisowych twojego niezależnego sklepu.
rodzaje przekładni kierowniczych
funkcja każdego przekładni kierowniczej polega na przekształceniu ruchu kołowego koła kierownicy w ruch liniowy potrzebny do kierowania przednimi kołami w prawo i w lewo. Podczas gdy większość nowoczesnych pojazdów integruje wspomaganie hydrauliczne z przekładnią kierowniczą, aby pomóc kierowcy w parkowaniu pojazdu, wiele pojazdów hybrydowych, stop-start i konwencjonalnych wykorzystuje obecnie elektroniczne przekładnie kierownicze, które mogą faktycznie obracać przednie koła przy wyłączonym silniku. Jak można podejrzewać, elektroniczna Przekładnia kierownicza generuje diagnostyczne kody usterek, gdy pojawiają się problemy, i dlatego musi być diagnozowana za pomocą profesjonalnego narzędzia skanującego. Ogólnie sprzedawany jako integralny zespół, elektroniczny układ kierowniczy zawiera czujnik położenia kierownicy i różne urządzenia wykrywające moment obrotowy, aby zapewnić kierowcy sprzężenie zwrotne układu kierowniczego. Ponieważ elektroniczny układ kierowniczy jest zintegrowany z układami kontroli stabilności pojazdu (VSC), elektronicznym parkowaniem równoległym i innymi układami sterowania/bezpieczeństwa, Czujnik położenia układu kierowniczego musi ponownie nauczyć się pozycji prostej, aby prawidłowo włączyć te układy pomocnicze po wykonaniu wyrównania koła lub wymiany. Większość elektronicznych przekładni kierowniczych jest obecnie dostępna jako kompletne jednostki od producenta samochodów.
od th 
e od góry w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ikony na pokrywie zbiornika wspomagania kierownicy wskazują wspomaganie kierownicy, poziom płynu i że należy skonsultować się z instrukcją obsługi w sprawie wymaganego rodzaju płynu.
konwencjonalna Przekładnia kierownicza z kulkami obiegowymi okazała się stosunkowo bezproblemowym systemem. Najczęstszą awarią jest zużycie tulei wału kierowniczego, co z kolei powoduje wyciek uszczelnień olejowych wału sektorowego. Ponieważ wiele z nich jest zaprojektowanych z łożyskiem wału sektorowego bezpośrednio przy obudowie przekładni kierowniczej, najbardziej niezawodną naprawą jest zastąpienie regenerowanego zespołu. W przeciwieństwie do zębatek lub elektronicznych przekładni kierowniczych, konwencjonalne przekładnie kierownicze mogą być często regulowane w celu wyeliminowania niewielkiego zużycia przekładni i tulei.
dzięki kompaktowej konstrukcji i prostocie mechanicznej przekładnie zębate stały się popularne, nawet w lekkich ciężarówkach. Najczęstszą awarią jest wyciek oleju z powodu zacierania i wżerów w aluminiowym otworze cylindra. Ponieważ specjalne oprzyrządowanie jest wymagane do naprawy aluminiowych otworów cylindrów i instalacji uszczelnień olejowych tłoków, najbardziej opłacalnym wyborem jest zastąpienie regenerowanej jednostki. Jednostki te są sprzedawane w wersjach short – I long-rack, z long-rack ma nowe wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych i buty przymocowane do zespołu rack.
problemy z instalacją
przed wyjęciem jakiegokolwiek przekładni kierowniczej zawsze ważne jest zablokowanie kierownicy w pozycji prostej, aby zapobiec uszkodzeniu zespołu sprężyny poduszki powietrznej w kierownicy. Wiele konwencjonalnych przekładni kierowniczych zawiera również czujnik położenia kierownicy, który dostarcza danych wejściowych do kontroli stabilności pojazdu i innych systemów bezpieczeństwa. Za każdym razem, gdy układ kierowniczy jest demontowany lub przednie koła są ponownie ustawione, czujnik położenia kierownicy musi ponownie nauczyć się pozycji prostej za pomocą odpowiedniego skanera lub metody określonej przez producenta samochodu.
zwroty gwarancyjne na regenerowane przekładnie kierownicze są często spowodowane zanieczyszczeniem oleju wspomagania kierownicy metalowymi zanieczyszczeniami z zużytej pompy wspomagania kierownicy. Podczas wymiany przekładni kierowniczej technik powinien sprawdzić Olej wspomagania kierownicy pod kątem metalicznego „połysku”oleju, co wskazuje na metaliczne zanieczyszczenie. Jeśli płyn wydaje się zanieczyszczony, przed zainstalowaniem regenerowanego przekładni kierowniczej należy przepłukać układ wspomagania kierownicy. W wielu przypadkach należy również wymienić przewody ciśnieniowe i powrotne przekładni kierowniczej, aby zapewnić maksymalną niezawodność. Wreszcie, ale nie mniej ważne, zawsze dołącz do sprzedaży zalecany Olej wspomagania kierownicy. Pamiętaj, że o rodzaju zastosowanego oleju decyduje jego kompatybilność z wężami gumowymi i uszczelnieniami stosowanymi w zespole przekładni kierowniczej.