projekt obecnej stacji rozpoczął się w 1996 roku od studium wykonalności i wyboru lokalizacji prowadzonego przez CARTA. Wybrano teren o powierzchni 36 akrów (15 ha) położony na West Montague Avenue, pomiędzy Dorchester Road i Interstate 526. W latach 1997-2007 projekt przeszedł szereg udoskonaleń, zakupów gruntów i wymaganych ocen NEPA. W 2007 roku rozpoczęto budowę infrastruktury oraz parkowo-jezdnej.
dołączył do projektu, zapewniając projekt architektoniczny i inżynierski dla budynku. Ostatnim projektem był dwupiętrowy budynek o powierzchni 3000 m2, nawiązujący do stylu architektury Charleston Union Station, który istniał w latach 1907-1947. Obiekt miał obejmować powierzchnię najmu, restaurację/handel, biura administracji CARTA, dodatkową przestrzeń konferencyjną i operacyjną dla etapów Amtrak, CARTA i Southeastern. W 2010 roku projekt zakwalifikował się do Programu Naprawczego State of Good, dostarczając dolary Federalne od Federal Transit Administration (FTA).
w 2012 roku, ze względu na bliskie sąsiedztwo stoczni CSX, firma odrzuciła pozwolenie na budowę peronu bez bocznicy. Dodatkowe koszty związane z budową bocznicy, tak aby stacja nie utrudniała towarowego ruchu kolejowego, sprawiły, że budowa obiektu przestała być opłacalna i tym samym wstrzymano realizację projektu.
W 2014 roku CARTA rozpoczęła proces przeniesienia projektu na Gaynor Avenue, przylegającą do istniejącej stacji Amtrak. rozpoczęto nowe oceny NEPA i NHPA, a także zagospodarowanie przestrzenne, pozwolenia, przeprojektowanie i zbycie terenu Montague Avenue. Testy autobusów przeprowadzono 29 lipca 2014 roku w celu potwierdzenia prześwitu pionowego pod wiaduktem Sevenmile.
w 2015 roku zarządzanie projektem i własność zostały przeniesione z CARTA do miasta North Charleston. Aby utrzymać koszty w budżecie wynoszącym 14,5 miliona dolarów, nowy obiekt został zmniejszony z 3000 stóp kwadratowych (3000 m2) do 1320,8 m2 (14 217 stóp kwadratowych), eliminując przestrzeń najmu, restaurację/handel oraz biura administracji CARTA. W dniu 2 lutego 2016 r. FTA wydała ostateczną zgodę, powołując się na brak znaczącego wpływu na środowisko. Pierwszy etap budowy rozpoczął się 24 sierpnia 2017 roku nowym budynkiem i przebudową połowy peronu bocznego. North Charleston Intermodal Transportation Center oficjalnie otwarto we wczesnych godzinach porannych w grudniu 13, 2018.
w 2019 r.druga faza budowy obejmuje zburzenie zajezdni Atlantic Coast Line, przebudowę pozostałej połowy peronu bocznego, modyfikacje jezdni, rozjazdy autobusów CARTA i parkowanie pojazdów.
Atlantic Coast Line depotedytuj
otwarta w 1956 roku zajezdnia Atlantic Coast Line (ACL) odzwierciedla nowoczesny design z połowy wieku, popularny w czasie budowy. Charakteryzuje się czystymi liniami i minimalnym zdobieniem. Typowe cechy nowoczesnej estetyki z połowy wieku, które można znaleźć w Charleston depot, to płaski dach, duże grupy okien z poziomymi światłami i płytkie wspornikowe zadaszenia na pierwszym i drugim piętrze. Czerwona cegła i barwione na Zielono betonowe panele ułożone w naprzemienne poziome pasy podkreślają prostoliniowe linie budynku. W przestrzeniach publicznych odsłonięto cegłę na dolnych ścianach i podłogach z trwałego Zielonego lastryko; oba materiały wytrzymują zużycie dużych tłumów i są łatwe w utrzymaniu.
obsługa pasażerów mieściła się na pierwszym piętrze. Ponieważ stacja została zbudowana w czasie segregacji, została zbudowana z dwóch oddzielnych poczekalni, każda z własnymi zestawami toalet. W czasach segregacji biali korzystali z jednej poczekalni, a czarni z drugiej. Na drugim piętrze mieściło się biuro ACL freight dla Oddziału Charleston; biuro zostało zamknięte, gdy stało się częścią oddziału CSX Transportation we Florencji. W 1967 roku ACL połączyło się z Seaboard Air Line Railroad, tworząc Seaboard Coast Line Railroad (SCL). W 1971 roku Przewozy pasażerskie przeniesiono do Amtrak, natomiast stacja pozostała własnością SCL (później CSX Transportation). W 1972 roku włączono Miasto North Charleston. W latach 80. ogrodzenia zwieńczone drutem kolczastym otoczyły stację po serii włamań.
13 grudnia 2018 r.wszystkie połączenia pasażerskie zostały przeniesione do North Charleston Intermodal Transportation Center, a dawna Stacja Atlantic Coast Line/Amtrak została oficjalnie zamknięta.
ponieważ stacja była kwalifikowana do wpisu na listę National Register of Historic Places, Miasto North Charleston i CARTA zawarły umowę z South Carolina State Historic Preservation Office (SHPO), że dostarczą odmierzone rysunki i profesjonalną fotografię wnętrza i na zewnątrz, które zostaną przedłożone Shpo i Clemson University jako repozytoria. Wznoszenie Państwowego zabytkowego marketu. I uratować jedną z zewnętrznych zielonych płytek (przed lub w trakcie rozbiórki) i dołączyć ją oraz inne zdjęcia i informacje związane ze stacją w przestrzeni Muzeum North Charleston Intermodal Transportation Center.