calea maritimă St. Lawrence a fost deschisă navigației în 1959. Construcția întinderii de 189 de mile (306 kilometri) a căii maritime dintre Montreal și Lacul Ontario este recunoscută drept una dintre cele mai provocatoare fapte Inginerești din istorie. Șapte încuietori au fost construite în secțiunea Montreal-Lake Ontario din Seaway, cinci canadieni și doi americani, pentru a ridica navele la 246 de picioare (75 de metri) deasupra nivelului mării.
canalul Welland de 28 de mile (44 de kilometri) este a patra versiune a unei legături de căi navigabile între Lacul Ontario și Lacul Erie, construit pentru prima dată în 1829. Actualul canal a fost concurat în 1932, aprofundat în anii 1950 ca parte a proiectului Seaway și îndreptat în continuare în 1973. Astăzi, cele opt încuietori, toate canadiene, ridică navele la 326 de picioare (100 de metri) peste Escarpa Niagara.
Repere
1680
Dollier de Casson, Superior al Seminarului Sulpician din Montreal, începe să încerce să construiască un canal adânc de 1,5 m. (5 picioare) pentru a ocoli Lachine Rapids între Lacul St.Louis și Montreal; canalul a fost finalizat în cele din urmă în 1824.
1779
inginerii Armatei Regale încep să lucreze la patru canale mici de pe malul nordic al Sfântului Laurențiu la Montreal pentru a conecta Lacul St.Louis la Lacul St. Francis.
1783
cele patru canale mici de pe malul nordic al Sfântului Laurențiu sunt completate de inginerii Armatei Regale. Doar 0,76 m (2,5 picioare) adâncime, au un total de cinci încuietori, fiecare de 1,83 m (6 picioare) lățime — prima construită vreodată pe St.Lawrence și, eventual, în America de Nord.
1824
canalul Casson (acum cunoscut sub numele de canalul Lachine) leagă Montreal de Lacul St.Louis. La acea vreme avea 1,52 m (5 picioare) adâncime și avea șapte încuietori.
1829
la 30 noiembrie 1829, schoonerul „Ann și Jane” finalizează primul tranzit al canalului Welland parțial finalizat.
1833
primul canal Welland este finalizat. Construit de compania Welland Canal, are o lungime de 43,5 km (27 mile), cu 40 de încuietori din lemn.
1843
canalul se deschide la Cornwall.
1845
canalul se deschide la Beauharnois.
1895
prima comună SUA.- Canadian Deep Waterways Commission este format pentru a studia fezabilitatea unui Seaway. Este urmat de o comisie mixtă internațională în 1909, dar calea maritimă rămâne un vis.
1932
al patrulea canal Welland finalizat: 43,5 km (27 mile) lungime, 7,62 m (25 picioare) adâncime minimă. Opt încuietori ridică nave în total 99,36 m (326 picioare). Acesta a fost primul pas în finalizarea căii maritime moderne.
Canada și SUA semnează Tratatul privind căile navigabile adânci Great Lakes – St.Lawrence, dar nu se iau măsuri.
1949
interesul Public într-o cale navigabilă mai profundă pe St. Râul Lawrence și presiunile comerciale crescute duc la o comisie comună canadiano-americană pentru căi navigabile adânci pentru a studia din nou fezabilitatea a ceea ce va deveni în cele din urmă calea maritimă St.Lawrence. (Două războaie mondiale și opoziția influentă a căilor ferate și a altor sectoare industriale private din SUA au împiedicat începerea oricăror proiecte comune. Negocierile au continuat, o comisie mixtă internațională a fost înființată în 1909, urmată de semnarea din 1932 a Tratatului Marilor Lacuri – St.Lawrence Deep Waterway și a Acordului bazinului Marilor Lacuri – St. Lawrence în 1941. Totuși, munca nu a început).
1951
St. Lawrence Seaway Authority Act și International Rapids Power Development Act permit canadienilor să înceapă lucrările de navigație pe partea canadiană a râului de la Montreal la Lacul Ontario, precum și în canalul Welland. În același timp, un proiect comun Canadian american începe power works în secțiunea internațională Rapids din St.Lawrence. SUA începe, de asemenea, să lucreze la canalul Wiley-Dondero care va ocoli rapidele internaționale. Cooperarea și consultarea cu privire la elementele căii maritime moderne încep.
1954
St. Lawrence Seaway Authority este stabilit printr-un Act al Parlamentului, cu mandatul de a achiziționa terenuri pentru, construi, opera și întreține o cale navigabilă adâncă între portul Montreal și Lacul Erie, împreună cu podurile internaționale care îl traversează și alte terenuri și structuri.
Statele Unite se alătură Canadei cu privire la dezvoltarea St.Lawrence Seaway cu trecerea Wiley-Dondero Act (sau Seaway Act) pe 13 mai. S. U. A. Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC) a fost, de asemenea, creat prin lege.
acordul încheiat între SUA. și Canada în ceea ce privește construcția Seaway. Costul proiectului de navigație a fost de 470,3 milioane de dolari, din care Canada a plătit 336,5 milioane de dolari, iar SUA 133,8 milioane de dolari.
Lucrările la calea maritimă încep în septembrie. Patru poduri din zona Montreal sunt modificate fără a perturba traficul, sunt săpate noi canale, iar cele existente sunt dragate. Excavatoarele descoperă formațiuni de rocă atât de dure încât sunt necesare metode noi și mașini mai puternice. Dezvoltarea energiei aferente va inunda 259 km pătrați (100 mile pătrate); terenul este expropriat și comunități întregi relocate. Aproximativ 6.500 de persoane sunt mutate în case noi și aproximativ 550 de locuințe sunt transportate la fundații de așteptare din noile orașe din Ontario Long Sault, Ingleside și Iroquois.
1958
Noua încuietoare Iroquois este în uz regulat până în luna mai. Pe 4 iulie, încuietorile Snell și Eisenhower construite de SUA la Massena, N. Y., sunt deschise și alimentarea este pornită la stația generatoare Internațională Moses-Saunders. Termenul de construcție de patru ani a fost îndeplinit aproape până în prezent.
1959
Finalizarea îmbinării SUA-Canada St. Lawrence Seaway navigation project leagă regiunea Marilor Lacuri de piețele globale.
pe 25 aprilie, Spărgătorul de gheață „D ‘ Iberville” începe primul tranzit al căii maritime St.Lawrence, deschis oficial de Regina Elisabeta și președintele Eisenhower pe 26 iunie. Ceremoniile de dedicare au avut loc, de asemenea, pe 27 iunie în Massena, New York, și au implicat Regina și vicepreședintele Richard M. Nixon.
tone brute înregistrate pentru acest sezon de navigație se ridică la 25,1 milioane.
1966
primul centru de control al traficului Welland Canal intră în funcțiune.
Statele Unite Ale Americii. Departamentul de transport este creat, ceea ce face SLSDC sub rezerva direcția politică și supravegherea Secretarului de transport.
1973
realinierea canalului Welland pentru a ocoli orașul Welland se deschide navigației.
1977
încărcătura anuală totală pe secțiunea Montreal-Lake Ontario ajunge la 57,7 milioane de tone.
1978
operațiunile Maritime canadiene devin autosuficiente, în funcție de veniturile din Taxe și investiții. Guvernul federal contribuie în continuare la lucrările majore de capital.
1979
tonajul brut al navelor care trec prin calea maritimă ajunge la 80,3 milioane de tone.
20 de ani de la deschiderea căii maritime către navigația de adâncime și 150 de ani de la deschiderea canalului original Welland.
1983
Seaway transportă miliardul de tone de marfă.
1984
Seaway sărbătorește cea de-a 25-a aniversare. Președintele american Ronald Reagan declară 1984 ca ” anul căii maritime „și 27 iunie 1984 ca”Ziua căii maritime”.
1986
St. Lawrence Seaway Authority începe un program de șapte ani pentru reabilitarea canalului Welland, la un cost pentru guvernul federal de 175 de milioane de dolari.
Congresul SUA adoptă Legea privind Dezvoltarea Resurselor de apă transformând SLSDC dintr-o autofinanțare într-o agenție însușită și eliminând porțiunea americană a taxelor Maritime.
1989
în 30 de ani de funcționare, Seaway a gestionat peste 160.000 de Tranzite de nave de către nave din peste 50 de națiuni.
1993
pescajul căii maritime este mărit de la 26 de picioare la 26 de picioare, 3 inci, permițând navelor să transporte mai multe mărfuri pe călătorie, iar navele cu fascicul larg, care depășesc limita de 76 de picioare cu până la 2 picioare, sunt admise mai întâi prin încuietori.
1995
secțiunea Montreal / Lake Ontario din Seaway stabilește un nou record, rămânând deschis în perioada 24 Martie-28 Decembrie, în total 280 de zile.
1996
10 mai marchează trecerea prin sistemul maritim a două miliarde de tone de marfă, evaluate la peste 300 de miliarde de dolari.
în iunie 1996, Canada Marine Act care va comercializa Seaway este introdus pentru prima dată în Camera Comunelor. Parlamentul este dizolvat pentru alegeri federale înainte de adoptarea legii, este reintrodus în August 1997 și primește acordul regal în iunie 1998.
1998
la 1 octombrie, controlul operațional al porțiunii Canadiene a Seaway este transferat oficial de la Autoritatea Seaway St.Lawrence către St. Lawrence Seaway Management Corporation, o nouă corporație non-profit. Guvernul Canadei continuă să dețină infrastructura și acționează ca regulator.
1999
40 de ani de la deschiderea Seaway St.Lawrence.
2003
sistem automat de identificare (AIS) obligatoriu pe Seaway St.Lawrence. Această etapă marchează prima utilizare a AIS pe o cale navigabilă interioară din lume.
2004
175 de ani de la primul canal Welland.
50 de ani de la începutul construcției căii maritime St.Lawrence.
pescajul navigabil este mărit de la 26 de picioare, 3 inci, la 26 de picioare, 6 inci, permițând navelor să transporte până la 300 de tone de marfă suplimentară pe călătorie.
Great Lakes St. Lawrence Seaway este acum marcat ca HwyH2O.
2006
secțiunea Montreal / Lake Ontario din Seaway stabilește un nou record, rămânând deschis în perioada 23 martie-30 decembrie, în total 283 de zile.
2007
75 de ani de la al patrulea canal Welland.
2009
50 de ani de la St. Lawrence Seaway.
(prin amabilitatea http://www.greatlakes-seaway.com/en/seaway/history/)