em setembro eu escrevi sobre como a documentação era a opção must-have ao comprar um Corvette clássico. Esse artigo focava-se principalmente no rasto de papel: facturas do distribuidor, folhas de construção e autocolantes. Hoje o foco está no motor e as pistas disponíveis para verificar a autenticidade. Enquanto o termo “números de correspondência” em sua forma simplista são vários números de série e códigos localizados em partes chave e sua relação com um determinado ano de Corvette, é o bloco motor que é a parte mais importante da equação de números de correspondência. Infelizmente, à medida que os valores de Corvette aumentam, as suas hipóteses de comprar um Corvette com números alterados são passadas como um original. Como meu mantra favorito vai ao comprar um Corvette, o conhecimento é poder, e quanto mais você pode aprender sobre a documentação de um Corvette antes da compra, menos provável que você vai se queimar com a compra de um Corvette de linhagem questionável.
uma série de códigos e selos estão localizados no bloco do motor que lhe permitirá identificá-lo como sendo fabricado especificamente para uma corveta. Há datas de fabricação e a aplicação original do motor, se você apenas sabe onde olhar. À medida que o ano progrediu e as opções do motor aumentaram, o sistema de numeração e fundição obviamente mudou e tornou-se mais específico. Para os exemplos apresentados, referir-me-ei ao pequeno bloco V8 de 327 ci 300 hp no meu Corvette de 1966.
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Carcaça Números
O número de fundição é uma sequência consistindo de elevados números que foi lançado para dentro do bloco do motor quando ela foi feita. O que é um pouco complicado aqui é que os números de casting em blocos de Corvette também podem ser encontrados em outros blocos de motor feitos pela GM. Os números de fundição são importantes para o processo de documentação do motor porque certos números foram usados para corvetas e alguns não foram. Além disso, os números são específicos para o tamanho do motor no Corvette. 283 do, 327 e 427 tudo tinha sua própria fundição de números específicos anos, assim, para o processo de documentação de um motor de Corvette, o elenco número será usado para confirmar que o bloco foi utilizado em um Corvette e que estava disponível durante o mesmo ano, o Corvette foi fabricado, e, finalmente, ele era único para um determinado tamanho de motor. O número de elenco na Chevy V8 está localizado no lado dos motoristas do motor onde o bloco Está ligado ao bellhousing. Pode ser um pouco difícil de ver com o escudo de ignição no lugar, mas os números são bastante grandes. O número de casting no meu 1966 é 3858174 que é identificado como um bloco civ 327. Esse número de elenco em bloco também foi usado em 1964-67 carros de passageiros, incluindo o Chevelle e Camaro, bem como caminhões Chevrolet.
datas de vazamento
a data de vazamento simboliza a data de fabricação do bloco. As datas são codificadas a partir de uma carta que representa o mês. As cartas começaram com” a “de Janeiro a” L ” de dezembro. A secção seguinte de dígitos representa o dia do mês e tem 1 ou 2 dígitos de comprimento. O último algarismo representa o ano. As datas do casting de Corvette mostram apenas o único dígito para o ano. Se o bloco contém dois dígitos para o ano, então foi um bloco fabricado na fábrica de motores de Tonawanda e, portanto, não é um bloco de Corvette (motores Corvette foram quase exclusivamente construídos em Flint, Michigan). As datas do elenco no pequeno bloco V8 podem ser encontradas no lado do passageiro da flange, onde o bloco Está ligado ao bellhousing. Achei este número difícil de localizar. Em 1965-67 blocos grandes, a data de lançamento está localizada no lado do passageiro do bloco onde o iniciador está ligado. A data de lançamento no bloco em meu 1966 é “e 5 6”, que decodificou significa 5 de Maio de 1966. Se você está tentando documentar um motor, o número de fundição confirmaria o tamanho do motor e seu destinatário pretendido, e o código de data confirmaria que o bloco foi usado em Corvettes.
Estampagem Do Motor
stampings do Motor evoluíram nos primeiros anos do motor Chevrolet V8. Em 1955-56, era simplesmente um número de série contínuo, mas um que não coincidia com o número de série do Corvette. Foi então seguido com F para Flint, onde o motor Corvette foi fabricado e, em seguida, o ano (F55 ou F56). As duas últimas letras indicavam a aplicação original do motor. Os códigos de Aplicação indicavam normalmente a dimensão do motor, o tipo de fornecimento de combustível (Injecção ou carburação) e a transmissão. Como as opções do motor cresceram, assim como o número de códigos de sufixo de Aplicação. Em 1957, o número de série foi descartado e, em vez disso, o selo continha a letra F para Flint, uma sequência de três a quatro números para mês e dia de montagem e, em seguida, o código de duas letras motor sufixo. A partir de 1960, o selo incluía o número de série do carro em que foi instalado. O motor 327 do meu Corvette contém as seguintes sequências de números: 6122891 F0518HE. Decodificado, a primeira sequência é 6 para o ano (66) e, em seguida, a sequência VIN de 122891. O segundo selo decode F para a fábrica de Flint, 18 de Maio é a data de montagem do motor e o código de sufixo HE representa um 327 ci 300 hp com uma transmissão manual.
então aí você tem o básico de decodificar números do motor para o propósito de documentação. Por favor, note que existem algumas exceções às informações contidas acima. Em 1965, diz-se que havia uma escassez de 327 quarteirões da fábrica de Flint, por isso a Chevrolet usou alguns blocos do motor de Tonawanda. Esses motores teriam um T em vez de F no selo, bem como o ano inteiro na data do elenco. Existem várias publicações que contêm uma discriminação dos códigos e sequências do motor. O NCRS também fornece uma publicação que detalha como os motores foram carimbados e, portanto, pode ajudá-lo a identificar motores renovados.
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