MG Cars

embora muitas plantas foram fechadas dentro da British Leyland, nenhuma criou tal alvoroço entre os trabalhadores, Comerciantes, clubes e clientes como este encerramento fez. Anos mais tarde, Sir Michael Edwardes expressou o seu pesar pela sua decisão.

entre 1982 e 1991, a MG marque usou para badge-engineer versões sportier do Metro de Austin Rover, Maestro, e Montego ranges. A MG marque não foi revivida por direito próprio até 1992, com o MG RV8 – um Roadster MGB atualizado com um motor Rover V8, que foi previsto no Birmingham Motor Show de 1992, com produção de baixo volume começando em 1993.

Sob o Rover GroupEdit

Depois de BL tornou-se o Grupo Rover, em 1986, a posse da MG marque passou a British Aerospace, em 1988 e, em seguida, em 1994, para a BMW. O nome MG foi revivido pela segunda vez em 1992 com o lançamento do MG RV8, seguido pelo mid-engined MG F em 1995, que provou ser mais bem sucedido do que o RV8 de curta duração.

Under MG RoverEdit

BMW sold the business in 2000 and the MG marque passed to the MG Rover Group based in Longbridge, Birmingham. A prática de vender carros esportivos unique MG ao lado de modelos de engenharia badge (agora Rovers) continuou. O grupo entrou em liquidação judicial em 2005 e a produção de automóveis foi suspensa em 7 de abril de 2005. A partir de 2003, o local da antiga fábrica de Abingdon foi sede do Mcdonald’s e da Polícia de Thames Valley, com apenas o antigo bloco de escritórios ainda de pé. A sede do MG Car Club (fundada em 1930) está situada ao lado.

In 2006, it was reported that an initiative called Project Kimber, led by David James, had entered talks with Nanjing to buy the MG brand to produce a range of sports cars based on the discontinued Smart Roadster design by DaimlerChrysler. Não se chegou a acordo, o que resultou na adopção do AC Cars marque para o novo modelo. A partir de 2009, o projeto parece estar adormecido.

Em MG MotorEdit

Em 22 de julho de 2005, o Nanjing Automobile Group adquiriu os direitos do MG marca, juntamente com outros ativos da MG Rover Group (exceto a linha de produção para o modelo ZS) para £53 milhões de euros, a criação de uma nova empresa chamada NAC MG reino UNIDO. Mais tarde foi renomeado MG Motor, após a fusão da Nanjing Automobile com a Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). Em 2011, A MG Motor lançou um novo modelo, o MG 6 em GT (hatchback) e Magnette (saloon), que foram os primeiros MGs de nova geração disponíveis no Reino Unido desde o MG TF. A gama MG Motor MG é agora vendida na Índia, Austrália, Brunei, China, Chile, Colômbia, Brasil, Costa Rica, Tailândia, África do Sul e Reino Unido—disponibilidade de modelos dependendo do mercado.

o primeiro modelo novo de marca MG por 16 anos, o MG 6 (uma derivação do carro chinês Roewe 550), foi lançado oficialmente em 26 de junho de 2011 durante uma visita à fábrica de Longbridge da MG Motor pelo premier chinês Wen Jiabao.

em Março de 2012, a SAIC tinha investido um total de £450 milhões na MG Motor. As vendas no Reino Unido totalizaram 782 veículos em 2012. O novo MG 3 foi colocado à venda no Reino Unido em setembro de 2013.

MG Motor foi votado terceiro lugar para a categoria “Melhor Fabricante” Na Auto Express 2014 Driver Power survey. A MG Motor comemorou o 90º aniversário da marca em 2014, e desfrutou de mais celebrações com um ano recorde que teve a empresa liderar o crescimento da indústria automóvel no Reino Unido em 2014. As vendas da marca MG aumentaram 361% em 2014 graças, em parte, à introdução da MG 3 na gama de produtos.

Car modelsEdit

the earliest model, the 1924 MG 14/28 consisted of a new sporting body on a Morris Oxford chassis. Este modelo de carro continuou através de várias versões após as atualizações para o Morris. O primeiro carro que pode ser descrito como um novo MG, ao invés de um Morris modificado foi o MG 18/80 de 1928, que tinha um chassis projetado para o propósito e a primeira aparição do tradicional MG de grade vertical. Um carro menor foi lançado em 1929 com o primeiro de uma longa linha de anões começando com o tipo M baseado em um chassis Morris Minor de 1928. MG estabeleceu um nome para si mesmo nos primeiros dias do esporte de automobilismo internacional. Começando antes e continuando após a Segunda Guerra Mundial, A MG produziu uma linha de carros conhecidos como os anões da série T, que, após a guerra, foram exportados em todo o mundo, alcançando maior sucesso do que o esperado. Estes incluíram a MG TC, MG TD e MG TF, todos baseados na MG TB de pré-guerra, e atualizados com cada modelo sucessivo.

MG partiu de sua linha anterior de bares tipo Y e projetos pré-guerra e lançou a MGA em 1955. O MGB foi lançado em 1962 para satisfazer a demanda por um carro esportivo mais moderno e confortável. Em 1965, seguiu-se o “fixed head coupé” (FHC): o MGB GT. Com atualizações contínuas, principalmente para cumprir cada vez mais rigorosos padrões de emissões e segurança dos Estados Unidos, o MGB foi produzido até 1980. Entre 1967 e 1969 um modelo de curta duração chamado MGC foi lançado. O MGC foi baseado no corpo MGB, mas com um motor maior (e mais pesado) de seis cilindros, e um pouco pior manuseio. MG também começou a produzir o MG Midget em 1961. O anão era um Sprite Austin-Healey de segunda geração. Para o desânimo de muitos entusiastas, o MGB de 1974 foi o último modelo feito com pára-choques cromados devido aos novos regulamentos de segurança dos Estados Unidos; o 1974½ tinha espessos pára-choques de borracha preta que alguns alegaram arruinou as linhas do carro. Em 1973, o MGB GT V8 foi lançado com o ex-Buick Rover V8 motor e foi construído até 1976. Tal como acontece com o MGB, o projeto Midget foi frequentemente modificado até que a fábrica Abingdon fechou em outubro de 1980 e a última da Gama foi feita. O emblema também foi aplicado a versões de saloons BMC, incluindo o BMC ADO16, que também estava disponível como Riley, mas com a MG arremessada como um pouco mais “esportiva”.

a marque viveu depois de 1980 sob BL, sendo usada em vários salões de Austin, incluindo o Metro, Maestro e Montego. Na Nova Zelândia, O mg badge até apareceu no final da década de 1980 Montego estate, chamado MG 2.0 si Wagon. Houve uma breve história competitiva com uma versão de seis cilindros do metrô. A MG Metro terminou a produção em 1990 no lançamento de um modelo Rover-only. The MG Maestro and MG Montego remained on sale until 1991, when Rover cut production of these models to concentrate on the more modern 200 Series and 400 Series. High performance Rover Metro, 200 e 400 modelos GTi tinham ido à venda no final de 1989 e ao longo de 1990 como a versão MG do Metro foi descontinuada em 1990 e as versões do Maestro e Montego foram encerradas em 1991.

The Rover Group revived the two-seater with the MG RV8 in 1992. O novo MGF foi à venda em 1995, tornando-se o primeiro carro esportivo “real” produzido em massa desde que a MGB cessou a produção em 1980.

após a compra de maio de 2000 das marcas MG e Rover pelo Consórcio Phoenix e a formação do Novo Grupo MG Rover, A gama MG foi expandida no verão de 2001 com a introdução de três modelos esportivos baseados na gama contemporânea de carros Rover. O MG ZR foi baseado no Rover 25, O MG ZS no Rover 45 e o MG ZT/ZT-T no Rover 75.

o Grupo MG Rover adquiriu a Qvale, que tinha assumido o desenvolvimento do De Tomaso Bigua. Este carro, renomeado como Qvale Mangusta e já aprovado para venda nos Estados Unidos, Formou a base do MG XPower SV, um “extremo” V8-Motor sports car. Foi revelado em 2002 e foi colocado à venda em 2004.

em 2017, A SAIC exibiu o primeiro carro conceito de MG por algum tempo, quando revelou o E-Motion no Shanghai Motor Show. A partir de junho de 2020, foi relatado que a MG está prestes a lançar um carro esportivo elétrico com base no e-Motion conceptGloster 2017, um SUV de tamanho real de sete lugares, vai juntar a linha da MG como sua principal e quarta oferta na Índia.A MG está a planear reforçar a sua posição no mercado indiano com novos produtos. Depois do Hector Plus SUV, que está marcado para julho de lançamento, a empresa tem mais um SUV para India.It será lançado em torno de Diwali 2020. MG Gloster SUV foi exibido na Índia na Auto Expo 2020.It é uma Maxus D90 re-marca que vende no mercado Chinês.Espera-se que o Gloster tenha um preço entre Rs 28 lakh e RS 35 lakh para o mercado indiano. (ex-showroom).

em maio de 2020, MG mostrou um conceito para um sucessor para a TF que eles chamam de MG Cyberster.

Lista de modelsEdit

• carros Esportivos
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • periodo 1929-1932 gg.: MG M-tipo Anão
  • 1931-1932: MG C-tipo Anão
  • 1931-1932: MG D-tipo Anão
  • 1931-1932: MG tipo F Magna
  • 1932-1934: MG tipo J, Anão
  • 1932-1934: MG K-tipo Magnette
  • 1933-1934: MG L-tipo de Magna
  • 1934-1936: MG N-tipo Magnette
  • 1934-1936: MG tipo-P Anão
  • 1935-1939: MG SA salão, tourer e solte-cabeça coupé
  • 1936-1939: MG VA salão, tourer e solte-cabeça coupé
  • 1938-1939: MG WA salão, tourer e solte-cabeça coupé
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG T-tipo Anão
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• Completa-carros de tamanho (Grandes salões)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Supercarros
  • 2002-2005: MG XPower SV
• carros de Corrida
  • 1930-1931: MG 18/100 “Tigresa”
  • 1934: MG Q-tipo
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster