15 fapte fascinante despre Podul Brooklyn

nu sunteți de acord să—l cumpărați, dar nu puteți ști niciodată prea multe despre cel mai faimos mod de a trece East River-care a fost deschis oficial acum 135 de ani, pe 24 mai 1883.

1. PODUL BROOKLYN AVEA NEVOIE DE PUȚINĂ MITĂ PENTRU A ÎNCEPE.

în concepția sa inițială, Podul Brooklyn avea un obiectiv onorabil: asigurarea trecerii în siguranță peste râul East River dur și frigid pentru locuitorii din Brooklyn care lucrau în Manhattan. În anii 1850, inginerul născut în Prusia John Augustus Roebling a visat la un pod suspendat care să faciliteze naveta pentru acești newyorkezi din clasa muncitoare.

cu toate acestea, metodele folosite pentru a obține derularea proiectului nu au fost la fel de onorabile. După ce Roebling a fost angajat de New York Bridge Company pentru a ajuta la întinderea râului, infamul șef politic William „Boss” Tweed a canalizat 65.000 de dolari în mită către consilierii orașului pentru a asigura finanțarea podului.

2. PODUL A TRECUT PRIN MAI MULTE NUME.

„Brooklyn Bridge” pare un mâner natural pentru suspensia hibridă și Podul cu cablu care leagă Manhattanul de jos de vecinul său de peste East River, dar numele a evoluat în timp. Brooklyn Daily Eagle s-a referit pentru prima dată la proiect ca „Podul Brooklyn” în 1867, dar în primele sale zile era încă denumit „Podul Great East River”, precum și „podul suspendat Great East River.”La dedicarea sa din 1883, a luat numele oficial greoi” Podul New York și Brooklyn.”(Brooklyn nu va deveni o parte din New York până în 1898. Mândria civică din Brooklyn a dus la schimbarea oficială a numelui în „podul Brooklyn” în 1915.

3. ROEBLING A PLĂTIT UN PREȚ RIDICAT PENTRU POD.

Podul Brooklyn a fost ideea lui Roebling, dar el nu ar trăi pentru a vedea finalizarea acestuia. În timp ce făcea măsurători pentru viitorul pod în 1869, un feribot a zdrobit piciorul lui Roebling. Inginerul a dezvoltat tetanos ca urmare a acestor răni și a murit în iulie 1869.

4. FIUL LUI ROEBLING I-A LUAT LOCUL ȘI A AVUT LA FEL DE GHINION.

după moartea lui Roebling, Fiul Său Washington Augustus Roebling a intervenit ca inginer șef al proiectului podului. Tânărul Roebling a dezvoltat curând o problemă proprie. Pentru a construi fundația masivă a structurii, muncitorii lucrau în chesoane, camere sigilate care mențineau albia râului uscată și permiteau săparea. Respirația și lucrul adânc în chesoane necesitau aer comprimat, ceea ce însemna că lucrătorii care veneau din adâncuri erau vulnerabili la „boala chesonului”, mai cunoscută astăzi sub numele de coturi. În 1872, Roebling a coborât cu această boală de decompresie și a fost închis la pat.

5. PROIECTUL A DEVENIT O VICTORIE FEMINISTĂ TIMPURIE.

după ce Washington Roebling s-a îmbolnăvit, un al treilea Roebling a intervenit ca inginer șef de facto al podului, soția sa, Emily Warren Roebling. Deși Emily și-a început mandatul executând comenzi între soțul ei, care a fost așezat într-un Brooklyn Heights apartament cu vedere la construcție, și muncitorii săi, ea a preluat curând comanda de bună credință a proiectului, supraveghind proiectarea, construcția și gestionarea afacerilor întreprinderii extraordinare. Emily Warren Roebling este acum recunoscută pe scară largă ca un inginer de pionierat și o forță motrice în spatele podului. În urma muncii sale pe pod, Emily a continuat să obțină o diplomă în drept de la Universitatea din New York și a publicat eseuri în favoarea egalității de gen.

6. UN COCOȘ A FĂCUT PRIMA CĂLĂTORIE PESTE POD.

tehnic, cocoșul a fost legat pentru primul. Emily Warren Roebling a câștigat onoarea de a fi primul om care a făcut călătoria peste podul istoric, călărind cu mândrie într-o trăsură cu o săptămână înainte de deschiderea oficială în fața unui public care a inclus președintele Chester A. Arthur. Stând în poala lui Emily tot timpul era un cocoș, un simbol al norocului.

7. PODUL BROOKLYN A FOST PRIMUL POD SUSPENDAT DIN SÂRMĂ DE OȚEL DIN LUME.

John Augustus Roebling însuși este creditat cu introducerea inovației din sârmă de oțel în proiectarea podurilor. Inginerul s-a referit cu mândrie la oțel drept „metalul viitorului.”

8. UN ANTREPRENOR MASCATE INTRODUS SÂRMĂ DE CALITATE SCĂZUTĂ ÎN AMESTEC.

materialele de construcție au fost acumulate sub supravegherea lui John Augustus Roebling, care nu a observat că a fost înșelat pe firul său de cablu. Antreprenorul J. Lloyd Haigh a strecurat o cantitate substanțială de sârmă inferioară, chiar defectă, în amestec. Defectul a rămas nerecunoscut până după ce firele au fost încorporate în podul în picioare, moment în care înlocuirea lor era imposibilă. În schimb, echipa de construcție și-a dublat măsurile de securitate, introducând mult mai multe fire decât calculele considerate necesare, în timp ce lucrează cu disperare pentru a împiedica descoperirea să ajungă la public. La rândul său, Haigh a scăpat de urmărirea penală pentru această crimă, dar a fost arestat și condamnat pentru fals într-un caz fără legătură.

9. PODUL A FOST LOCUL UNEI ȘTAMPILE LA SCURT TIMP DUPĂ DESCHIDERE.

Podul Brooklyn s-a deschis publicului la 24 mai 1883 și s-a bucurat de primele cinci zile de funcționare destul de armonioase. Cu toate acestea, pe 30 mai, dezastrul a lovit atunci când fie o femeie care se împiedica, fie un zvon despre o prăbușire în așteptare a stârnit o panică în rândul mulțimii masive de pietoni care traversau Podul. Cursa frenetică a mafiei de a scăpa de pod a dus la moartea a 12 persoane și rănirea gravă a altor 36.

10. DOUĂZECI ȘI UNU DE ELEFANȚI AU TRAVERSAT PODUL BROOKLYN ÎN 1884.

cum convingi unul dintre cele mai aglomerate orașe din America că cel mai nou pod al său poate oferi transport sigur numeroșilor săi navetiști? Elefanți. Deoarece cel mai comun refugiu pentru elefanții instruiți în anii 1880 a fost un cort de circ, orașul a apelat la showmanul antreprenorial P. T. Barnum să marcheze 21 de elefanți peste Podul Brooklyn în mai 1884 pentru a arăta cât de robust era intervalul.

11. COMPARTIMENTELE DIN POD AU FOST FOLOSITE PENTRU DEPOZITAREA VINULUI.

dacă credeți că un pahar frumos de vin ar fi partenerul perfect pentru o plimbare cu lună peste un râu, acesta este podul pentru dvs. Inginerii au construit bolți considerabile care aveau o înălțime de până la 50 de metri în podul de sub ancorajele sale. Datorită temperaturilor lor reci, aceste spații de depozitare cu pereți de granit au făcut cramele perfecte și au fost închiriate publicului până la Primul Război Mondial.compania A. Smith & Co. Producțiile au plătit peste 500 de dolari pe lună ca chirie pentru seifurile din Brooklyn, în timp ce distribuitorul de băuturi alcoolice Luyties Brothers a plătit 5000 de dolari pentru imobilul principal de sub Manhattan anchorage.

12. UN ALT COMPARTIMENT A FOST TRANSFORMAT ÎNTR-UN ADĂPOST ÎMPOTRIVA CĂDERII.

la un moment dat în timpul Războiului Rece, unul dintre compartimentele podului s-a transformat într-un adăpost de supraviețuire aprovizionat cu rații de hrană și apă și provizii medicale. După ce a dispărut în obscuritate după încheierea Războiului Rece, acest adăpost împotriva căderii a fost redescoperit în 2006 în timpul unei inspecții structurale de rutină a podului.

13. NIMENI NU-ȘI POATE DA SEAMA EXACT CE CULOARE AVEA PODUL.

la anunțarea unui plan de revopsire a Podului Brooklyn în 2010, au izbucnit controverse cu privire la culoarea originală a reperului. Unii istorici au insistat că tânărul pod suspendat purta o culoare mândră, redenumită” Brooklyn Bridge Tan ” pentru transformarea modernă. (Opțiunea „Queensborough Tan” a atras gemete. De cealaltă parte a bătăliei, documente vechi și litografii colorate manual susțineau argumentul că culoarea originală a icoanei era „roșu Rawlins”, o nuanță derivată din oxidul de fier din orașul omonim de munte din sudul Wyoming. În cele din urmă, Brooklyn Bridge Tan a câștigat.

14. PODUL BROOKLYN ESTE LOCUL UNDE A DORMIT GEORGE WASHINGTON.

Manhattan ancorarea Podului Brooklyn prezintă o placă de bronz care comemorează terenul de mai jos ca fosta locație a primului conac prezidențial al țării. Cunoscut alternativ ca casa Samuel Osgood si casa Walter Franklin, conacul din Manhattanul de jos a servit ca casă a lui George Washington în primele zece luni ca comandant-șef al Americii. Reședința a stat la intersecția dintre Cherry Street și Pearl Street timp de 85 de ani înainte de demolarea sa în 1856.

15. PODUL BROOKLYN A FOST CEL MAI LUNG DIN LUME TIMP DE 20 DE ANI.

cu doar doi ani înainte de a începe să lucreze la proiectul său din New York, John Augustus Roebling a făcut un pic de istorie a podului suspendat cu numele umil John A. Roebling pod suspendat, care se întindea la 1057 de picioare peste râul Ohio între Covington, Ky. și Cincinnati. Roebling a făcut acest efort de rușine cu Podul Brooklyn, care a depășit durata principală a predecesorului său cu aproximativ 50 la sută. Cu o întindere principală de 1595 de picioare și o măsurare totală de 5.989 de picioare, Podul Brooklyn a ținut superlativul celui mai lung pod suspendat din lume timp de două decenii. Când a pierdut în cele din urmă titlul în 1903, succesorul său nu a fost altul decât colegul său East River traversând podul Williamsburg. Intervalul principal al acestuia din urmă a învins Podul Brooklyn cu doar patru picioare și jumătate, deși lungimea sa totală a ajuns la 7308 picioare.