Pokud jste do auta, pak budete mít známé, že auta je třeba zapálit směs paliva a vzduchu ke spuštění. To vytváří malou uzavřenou explozi, která tlačí písty dolů, což zase otáčí klikovým hřídelem.
uvedený hřídel pak otáčí převodovku vašeho vozu a pak vaše kola. Tyto prvky je však třeba měřit a kontrolovat. U směsi vzduch / palivo určuje množství vzduchu, kolik energie bude vyrobeno.
Stejně jako Avatar, motor musí ovládat několik prvků
Bez měření vzduchu, poměr paliva a vzduchu nemusí být optimální. To bude mít za následek špatný výkon, špatnou spotřebu paliva nebo obojí.
u moderních automobilů se vstřikováním paliva je běžnějším systémem používaným k měření průtoku vzduchu hustota rychlosti pomocí snímače tlaku vzduchu v potrubí (MAP) nebo senzoru hmotnostního proudění vzduchu (MAF). Jak se tedy hustota rychlosti vs MAF liší od sebe? Záleží na těchto rozdílech?
hustota otáček
systémy hustoty otáček pracují měřením tlaku uvnitř potrubí pomocí mapového senzoru. Sleduje také teplotu vstupního vzduchu.
na základě těchto údajů může řídicí jednotka motoru vozidla (ECU) vypočítat, kolik paliva potřebuje. ECU to ví, protože aktivně odkazuje na tabulku objemové účinnosti. Tato tabulka umožňuje vozu zjistit, kolik vzduchu motor přijímá.
snímače MAP vyroben Bosch
>>> Související: Může ECU přemapování poškození motoru vašeho automobilu?
MAF
jak jsme již řekli, MAF se týká hromadného proudění vzduchu. Je umístěn v přívodu vzduchu, konkrétně na přímé části systému. To mu umožňuje přesně měřit množství procházejícího vzduchu. Za tímto účelem uvedený systém používá ohřátý drát, který je aktivně ochlazován procházejícím vzduchem.
vodič je také udržován na konstantní teplotě zavedením specifického množství napětí. Toto napětí je úměrné množství vzduchu ochlazujícího vodič.
MAF senzor pro Hyundai modely
Rychlost Hustota vs MAF
Zatímco MAF opatření vzduch-hustota, rychlost, hustota systém není. Systém MAF je proto vhodnější pro vozidla, která se používají v extrémních podmínkách.
Vezměte například terénní vozidla, která se používají k stoupání výšek nad hladinou moře. Na těchto typech terénu je hustota vzduchu nižší než normální atmosférický tlak na hladině moře. Vozidla vybavená senzory MAF tak budou v těchto podmínkách lépe fungovat.
Vozy, jako je Suzuki Jimny používá MAF
rychlost hustota systému na druhou stranu je vhodnější pro sledování aut, táhnout auta, drift auta, nebo upravený výkon auta obecně. Je snazší naladit a tento systém zvládne vyšší otáčky než“ normální “ nevýkonné senzory MAF.
například řada motorů 4age s 20 ventily Toyota je dodávána se systémem hustoty otáček. Nanejvýš může uvedený motor otáčet až 8 250 ot / min, Pokud je vybaven ECU specifickou pro šestistupňovou převodovku.
kromě toho jsou systémy hustoty otáček menší a snáze se plní do těsného prostoru motoru. Systém MAF na druhé straně je mnohem větší, protože potřebuje značný, přímá část potrubí pro měření hmotnostního průtoku vzduchu.
Dokonce i vozy, jako je Ferrari 458 je F136 V8 používá MAF senzory
Všimněte si, že novější MAF senzory jsou nyní více pokročilé, a oni mohou zvládnout vysoké OTÁČKY motorů. Některé systémy založené na MAF se dokonce zmenšily, aby se vešly do menších modelů automobilů. Ačkoli, drát, který snímač MAF potřebuje k práci, někdy brání proudění vzduchu, zejména u vysoce výkonných, vysoce otáčivých automobilů.
>>> související: 9 běžné automobilové senzory a fakta, která možná nevíte
hustota rychlosti vs MAF: Nejčastější dotazy
1. Mohou výkonná auta používat MAF?
Odpověď: Ano, moderní výkonná auta jako Subaru BRZ a Toyota 86 používají snímač MAF.
2. Chci lepší MAF, existují nějaké možnosti aftermarket?
Odpověď: Ano, Existuje několik značek, které prodávají aftermarket MAF senzory venku. Jsou tu mimo jiné Granatelli, Weapon-R, JMS, Jet.
3. Co je lepší? MAF nebo hustota rychlosti?
odpověď: záleží. Systém hustoty rychlosti je lepší při manipulaci s motory s vysokým otáčením, zatímco snímač MAF je lepší při výkonu v extrémních podmínkách.
4. Který je jednodušší instalovat, MAF nebo systém hustoty rychlosti?
odpověď: senzory MAF jsou obvykle fyzicky větší než systém hustoty rychlosti. Jako takový je instalace mnohem jednodušší. Pak znovu, záleží na prostoru, který máte v motorovém prostoru vašeho automobilu.
5. Co je lepší pro turbodmychadla, snímač MAF nebo hustotu rychlosti?
odpověď: snímač MAP (hustota otáček) je lepší pro nucenou indukci, protože potrubí snímače MAF zabírá potřebný prostor v motorovém prostoru. Také přední mezichladiče budou rušit přesnost snímače MAF, protože mohou zavádět turbulence vzduchu.
nyní znáte rozdíl mezi hustotou rychlosti a MAF? Pokud ano, zůstaňte naladěni zde Philkotse.com pro více informativní články, jako je tento.