“Hvordan ved jeg, at den udstedte konnossement er House Bill of Lading eller Master Bill of Lading? Er det nævnt overalt på konnossementet, at det er en Husregning eller en Mesterregning?”
jeg elsker virkelig sådanne grundlæggende, men nysgerrige spørgsmål, fordi det forynger det grå Stof..
lad os først undersøge definitionerne af nogle få enheder, der vil være involveret i forklaringen af dette svar.. Udtrykket skib og skib bruges om hverandre..
Shipping Line : er et firma, der beskæftiger sig med transport (forsendelse) fragt Fra punkt A til punkt B..
når operationen drives på etablerede ruter og tidsplaner, er operationen kendt som “Linerforsendelse”, og når den ikke drives på etablerede ruter og tidsplaner, kaldes operationen “Tramping”..
en rederi måske eller måske ikke ejer eller driver skibet, som de lægger lasten på..
skibet kunne ejes af Y (kendt som Skibsoperatør), fordi enten ikke har evnen til at drive skibet, men har penge til at investere i det eller ikke ønsker ansvaret for at drive det og kun er interesseret i de genererede indtægter..
Slot Charterer : er et rederi, der vælger at købe en vis mængde “slots” (plads om bord på et skib) fra de vigtigste fartøjsoperatører på hvert skib.. Disse “slots” kan eller ikke kan fastsættes for en rejse eller for varigheden af konsortiet..
Speditør : er en enhed, der sikrer forskellige eksportørers og importørers forretning og har evnen/faciliteten til at opbevare, distribuere deres kunders laster ud over at forhandle fragtrater på vegne af kunden, behandle al relevant told -, havn-og regeringsdokumentation på vegne af deres klient enten direkte eller gennem 3.parts kilder..
NVOCC-operatør : er en enhed, der i visse områder får status som en virtuel “transportør” og i visse tilfælde accepterer alle forpligtelser fra en transportør..
en NVOCC kan og nogle gange gøre egne og drive deres egne eller leasede containere.. I visse lande som USA er NVOCC-operatørerne forpligtet til at indgive deres takster hos de statslige regulerende organer (som FMC) og oprette en offentlig takst.. En NVOCC er populært kendt som en” transportør til afsendere “og”afsender til luftfartsselskaber”..
så hvorfor giver jeg hele denne lange historie som svar på et simpelt spørgsmål..?? Det skyldes, at alle disse ovennævnte enheder er i stand til at udstede deres egne konnossementer, og de konnossementer, de udsteder, kan enten være en HBL eller MBL, afhængigt af hvem der udsteder den..
så tilbage til spørgsmålet “Hvordan ved jeg, at den udstedte konnossement er en Husregning eller Masterregning..??”
ingen af de konnossementer, der er udstedt af nogen af de ovennævnte enheder, vil angive hvor som helst, om det er et hus konnossement (forkortet til HBL) eller Master konnossement (forkortet til MBL)..
konnossementer viser kun, om det er et Søfragtbrev, kombineret Transport konnossement eller Port til Port konnossement..
den mest almindelige måde at skelne mellem, om en konnossement er en HBL eller en MBL, ville være at se, hvem der er det luftfartsselskab, der er nævnt på konnossementet..
du kan se dette enten fra luftfartsselskabets logo eller hvor transportøren underskriver konnossementet (som eksemplerne nedenfor)
Alphaliner giver en konstant opdateret rangordning af de 100 største container/liner operatører under hensyntagen til flåder af stort set alle container operatører på verdensplan..
Tag et kig på den seneste placering af container/liner operatører som af nuværende..
hvis en konnossement udstedes af en af de linjer, der er nævnt på listen, er det sikkert at antage, at det ville være en MBL, da disse er lineroperatører og dækker størstedelen af verdens containergods..
hvad er scenarierne, hvorunder en HBL udstedes, og hvem udsteder dem..??
- HBL måske udstedt af en stykgods operatør – stykgods operatør bøger en FCL med rederiet.. Når lasten er pakket, udsteder de deres egne HBL ‘ er til deres kunder og samler MBL fra rederiet..
- HBL udstedes måske af en NVOCC eller speditør, der håndterer lasten på vegne af deres kunder, som muligvis bruger dem til den omkostningsfordel, de kan levere i forhold til en direkte reservation hos rederiet.. FF udsteder deres HBL og indsamler MBL fra rederiet..
- HBL måske udstedt af en NVOCC eller speditør for også at maskere identiteten af den faktiske afsender/modtager, og de indsamler MBL fra rederiet..
når en HBL og MBL udstedes til en forsendelse, følges normalt et hierarki især med hensyn til arkiveringsmanifest med told..
den enhed, der udsteder MBL (rederiet), skal først indgive deres manifest i nogle tilfælde under henvisning til de forskellige HBL ‘ er, der er udstedt i henhold til MBL.. Manifestet, der indeholder alle HBLs, indgives derefter til toldvæsenet med henvisning til MBL..
som beskrevet i en af mine tidligere artikler, der er en forskel mellem House konnossement & Master konnossement og det er vigtigt at forstå disse dokumentariske forskelle mellem en HBL og MBL..
artikel genudgivet med nogle opdateringer..
* * * slutningen af artiklen * * *