“Honnan tudom, hogy a kiadott hajóraklevél Háziraklevél vagy Törzsrakomány? A hajóraklevél bárhol megemlíti, hogy Házszámla vagy Mesterszámla?”
nagyon szeretem az ilyen alapvető, de kíváncsi kérdéseket, mert megfiatalítja a szürkeállományt..
először vizsgáljuk meg néhány entitás definícióját, amelyek részt vesznek a válasz magyarázatában.. A hajó és a hajó kifejezést felcserélhető módon használják..
hajózási vonal: olyan vállalat, amely a rakomány a pontból a B pontba történő szállításával foglalkozik..
meghatározott útvonalakon és menetrendeken történő üzemeltetés esetén a műveletet “Vonalhajózásnak” nevezik, és ha nem meghatározott útvonalakon és menetrendeken hajtják végre, akkor a műveletet “Tramping” – nek nevezik..
lehet, hogy egy hajózási vonal birtokolja vagy üzemelteti azt a hajót, amelyre a rakományt betöltik..
a hajó tulajdonosa lehet X (más néven hajótulajdonos), és y (más néven hajóüzemeltető) üzemeltetheti, mert vagy X nem képes a hajó üzemeltetésére, de van pénze arra, hogy befektessen, vagy nem akarja az üzemeltetés felelősségét, és csak a keletkező bevételek érdeklik..
Slot Bérlő : egy hajózási vonal, aki úgy dönt, hogy vásárolni bizonyos mennyiségű “rések” (hely a hajó fedélzetén) a fő hajó üzemeltetői minden hajó.. Ezek a “résidők” rögzíthetők vagy nem rögzíthetők egy útra vagy a konzorcium időtartamára..
Szállítmányozó : olyan szervezet, amely biztosítja a különböző exportőrök és importőrök üzleti tevékenységét, és képes/létesítménye van az ügyfelek rakományainak tárolására, terjesztésére az ügyfél nevében történő fuvardíjak tárgyalása mellett, az összes vonatkozó vám -, kikötői és kormányzati dokumentációt az ügyfél nevében közvetlenül vagy a 3rd party forrásokon keresztül..
NVOCC Üzemeltető : olyan jogalany, amely bizonyos területeken virtuális “fuvarozó” státuszt kapott, és bizonyos esetekben elfogadja a fuvarozó összes kötelezettségét..
az NVOCC saját vagy bérelt konténereket birtokolhat és üzemeltethet.. Bizonyos országokban, például az USA-ban, az NVOCC üzemeltetőinek be kell nyújtaniuk tarifáikat a kormányzati szabályozó szervekhez (például az FMC-hez), és létre kell hozniuk egy nyilvános tarifát.. Az NVOCC közismert nevén ” fuvarozó a fuvarozóknak “és”fuvarozó a fuvarozóknak”..
tehát miért adom ezt az egész hosszú történetet egy egyszerű kérdésre válaszolva..?? Ez azért van, mert ezek a fent említett szervezetek képesek saját hajóraklevelek kibocsátására, és az általuk kibocsátott hajóraklevelek lehetnek HBL vagy MBL, attól függően, hogy ki bocsátja ki..
tehát vissza a kérdésre: “honnan tudom, hogy a kiadott hajóraklevél Házszámla vagy Mesterszámla..??”
a fenti szervezetek bármelyike által kibocsátott hajóraklevelek egyike sem fogja sehol feltüntetni, hogy Háziraklevél (rövidítve HBL) vagy Törzsraklevél (rövidítve MBL)..
hajóraklevél csak azt jeleníti meg, hogy Tengeri fuvarlevél, kombinált fuvarlevél vagy kikötői hajóraklevél..
a leggyakoribb módja annak, hogy megkülönböztessük, hogy a hajóraklevél HBL vagy MBL, az lenne, ha megnéznénk, ki a fuvarozó, akit a hajóraklevél említ..
ezt vagy a fuvarozó logójából láthatja, vagy ahol a fuvarozó aláírja a hajóraklevelet (mint az alábbi példák)
az Alphaliner a 100 legnagyobb konténer – /vonalhajózási szolgáltató folyamatosan frissített rangsorát biztosítja, figyelembe véve gyakorlatilag az összes konténer-Üzemeltető flottáját világszerte..
vessen egy pillantást a konténer / vonalhajózási üzemeltetők legfrissebb rangsorára..
ha a listán említett vonalak bármelyike bocsát ki hajóraklevelet, akkor nyugodtan feltételezhetjük, hogy MBL lenne, mivel ezek vonalhajózási üzemeltetők, és lefedik a világ konténeres rakományának többségét..
melyek azok a forgatókönyvek, amelyek alapján a HBL-t kiadják, és ki bocsátja ki őket..??
- HBL talán egy Gyűjtőüzemeltető által kiadott – a Gyűjtőüzemeltető FCL-t könyvel a hajózási vonalon.. Miután a rakományt becsomagolták, saját HBLs-t bocsátanak ki ügyfeleiknek, és összegyűjtik az MBL-t a hajózási vonaltól..
- HBL talán által kibocsátott NVOCC vagy szállítmányozó, aki kezeli a rakomány nevében az ügyfelek, akik esetleg használja őket a költség-haszon tudnak nyújtani, mint a közvetlen foglalás a hajózási vonal.. Az FF kiadja a HBL-jét, és összegyűjti az MBL-t a hajózási vonaltól..
- a HBL-t esetleg egy NVOCC vagy szállítmányozó bocsátja ki, hogy elfedje a tényleges feladó/címzett személyazonosságát is, és összegyűjtik az MBL-t a hajózási vonaltól..
amikor egy szállítmányra HBL-t és MBL-t bocsátanak ki, általában hierarchiát követnek, különös tekintettel a manifeszt vámhatósághoz történő benyújtására..
az MBL-t (hajózási vonalat) kibocsátó jogalanynak bizonyos esetekben először be kell nyújtania manifesztjét, hivatkozva az MBL alapján kiadott különböző HBL-ekre.. Az összes HBL-t tartalmazó manifesztet ezután benyújtják a vámhatósághoz, hivatkozva az MBL-re..
az egyik korábbi cikkemben leírtak szerint különbség van a házi hajóraklevél & fő hajóraklevél között, és fontos megérteni ezeket a dokumentációs különbségeket a HBL és az MBL között..
a cikk néhány frissítéssel újra megjelent..
* * * cikk vége * * *