Køretøjsinspektion

Den Europæiske Unionredit

EU-direktiv 2014/45 af 3.April 2014 pålægger alle medlemsstater at foretage periodiske sikkerheds-og emissionskontroller (teknisk kontrol) for de fleste typer motorkøretøjer, herunder personbiler, lette og tunge godskøretøjer, trailere, traktorer med Konstrueret hastighed på over 40 km/t og fra den 1. januar 2022 motorcykler med slagvolumen på over 125 cm3. Den fastsætter også minimumskrav til disse inspektioner og deres intervaller. For køretøjer op til 3.5 tons og traktorer den første inspektion skal finde sted senest 4 år efter første registrering og med en hyppighed på op til 2 år derefter. Køretøjer over 3,5 tons har mandat til at gennemgå inspektioner senest 1 år efter første registrering og hvert år derefter.

Østrigredit

i Østrig skal alle køretøjer gennemgå en “Viederkehrende Begutachtung nach prist 57A KFG” (tilbagevendende inspektion i henhold til afsnit 57A i motorkøretøjsloven). Et mærkat placeres på køretøjets forrude (normalt det øverste venstre hjørne set udefra køretøjet), hvorfor selve inspektionen kaldes “Pickerl” (bogstaveligt talt: klistermærke). Mærkatets farve er hvid for køretøjer med en katalysator, grøn for køretøjer uden en og rød for historiske registrerede biler. Punch huller angiver den måned og år, som den næste inspektion skyldes, måneden er baseret på den allerførste registrering af bilen. Den faktiske inspektion kan udføres en måned før denne dato og op til fire måneder efter den dato, der er angivet på mærkatet; køretøjet forbliver trafiksikkert i løbet af dette tidsrum. Medmindre inspektionen er forsinket i den netop beskrevne forstand, trafiksikkerhedscertifikatet kan overføres, hvilket betyder, at en potentiel ny ejer får et nyt mærkat med samme dato, men det korrigerede nummerpladenummer ved registrering af hendes køretøj. Den seneste officielle inspektionsrapport skal dog forelægges til dette formål for den myndighed, der udsteder de nye registreringsdokumenter og nummerplader.

den første inspektion af nye personbiler er påkrævet efter tre år, yderligere et to år på, mens personbiler derefter skal bestå den officielle inspektion årligt for at forblive trafiksikker. Historiske registrerede biler har en inspektionsperiode på to år. Tunge lastbiler og motorcykler skal gennemgå årlige inspektioner fra det allerførste år. Inspektioner udføres af specielt licenserede garager og af Østrigs to store bilklubber. Den østrigske motorkøretøjsinspektion dækker både aspekter af køretøjets sikkerhed og emissionsstandarder.

BelgiumEdit

i Belgien er køretøjsinspektioner kendt som autokeuring (hollandsk) eller contr liter teknik (fransk). Alle biler over fire år skal testes årligt, og inden de sælges på det brugte marked. Denne årlige periode kan forlænges til to år, hvis følgende gælder: køretøjerne passerer inspektionen og modtager et grønt certifikat, køretøjet har dækket mindre end 100.000 km, køretøjet er testet inden for sin datogrænse, og hvis køretøjet er mindre end seks år gammelt.

erhvervskøretøjer skal gennemgå en årlig test umiddelbart efter den første registrering. Biler, der passerer inspektionen, modtager et grønt certifikat, som altid skal transporteres i køretøjet sammen med anden krævet dokumentation. En inspektion har tre mulige valgdeltagelser. Hvis bilen er godkendt, ejeren får et grønt kort, muligvis bemærke nogle små opmærksomhedspunkter. Hvis køretøjet mislykkedes inspektionen, gives der et rødt kort, som gør det muligt for ejeren at reparere bilen i løbet af de næste to uger, men forbyder ikke føreren at bruge bilen. I værste fald er bilen ikke tilladt på vejen længere og skal repareres med det samme. Modtagelse af et rødt kort er ikke ualmindeligt for ældre biler, så folk skal ofte gå to eller flere gange for at passere.

Køretøjsinspektionscentre er private virksomheder og kan findes i hele Belgien. En køretøjsejer kan vælge deres foretrukne inspektionscenter, men hvis køretøjet ikke inspicerer i et center, det skal vende tilbage til det samme center for en gentest inden for fristen på to uger.

køretøjer gennemgår en række tests, herunder udstødningsemissioner, lys, affjedring, bremser, dæk og kontrol for forringelse af køretøjets kropsskader og rust og en streng kontrol af de krævede køretøjsdokumenter. Sættet af udførte tests afhænger af køretøjets klasse (såsom personbil, lastbil eller klassisk bil).

BulgariaEdit

alle biler skal gennemgå en årlig test. Denne test udføres på akkrediterede garager. Denne test er ret grundlæggende med kun bremser, lys og emissioner, der testes.Indledende test udføres i tilfælde af første registrering og enhver ændring af registrering i trafikpolitistationerne (KAT).Biler, der er nyere end seks år, består testen en gang hvert andet år.Busser og busser skal kontrolleres hvert halve år.

Kroatienredit

Republikken Kroatiens nationale program for vejtransportsikkerhed 2011-2020 (kroatisk: Nacionalni-programmet sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) behandler køretøjsinspektioner som et vigtigt område til forebyggelse af trafikulykker og som et fartøj til regelmæssig finansiering af trafiksikkerhedsbestemmelser. De årlige køretøjsinspektioner i Kroatien (tehni Krki pregled) finder typisk uacceptable tekniske fejl i omkring en femtedel af alle køretøjer (fra 2013). Baseret på loven om Vejtransportsikkerhed inspiceres køretøjer i specialbutikker (stanica tehni Krki pregled, lit. teknisk inspektionsstation) som en forudsætning for registrering, som derefter afsluttes af Indenrigsministeriet. De tekniske inspektionsstationer tjener også til at kontrollere, at køretøjsforsikring blev opnået, at vejafgiften betales, at de forskellige skatter og afgifter på biler er behørigt betalt osv. De indsamler også forskellige nationale statistikker samt håndhæver betaling af gyldige bøder for trafikovertrædelse.

tjekkietredit

Tjekkiet kræver emissionsinspektion m Purten Purpur Emis Purpur og sikkerhedsinspektion technick Purpur kontrola hvert andet år for personbiler. Nye personbiler skal få deres første trafiksikkerhedscertifikat efter fire år. Indtil udgangen af 2014 blev der anbragt et emissionsinspektionsarkat (grønt) og et sikkerhedsinspektionsarkat (rødt) på den bageste nummerplade, efter at et køretøj har bestået både emissions-og tekniske inspektioner. Udløbsmåneden og året blev stanset i hvert mærkat. Siden 2015 er kun sikkerhedsinspektionsmærkatet (rødt) placeret på den bageste nummerplade, da det var en forudsætning for adgang til sikkerhedsinspektionen at bestå emissionsinspektionen.

EstoniaEdit

Vehicle inspection (Tehno prislevaatus) for biler med registermasse mindre end 3500 kg kræves på tre år for en ny bil, hvert andet år for biler mindre end ti år gamle, og hvert år for biler over ti år gamle. Inspektionen kan udføres hos akkrediterede køretøjsinspektører.

FinlandEdit

Finland har en lang tradition for køretøjsinspektion, der går tilbage til år 1917. Køretøjsinspektion blev oprindeligt udført af byer og provinsinspektører, men fra år 1968 flyttede inspektionen til det nationale styrende organ for vejkøretøjsadministration kendt som Autorekisterikeskus. I 1994 blev køretøjsinspektionen åbnet for konkurrence, og i 1996 blev Autorekisterikeskus opdelt som administrativt organ Ajoneuvohallintokeskus (AKE) og inspektionsselskab Suomen Autokatsastus Oy. I dag styrer Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, efterfølgeren til Ajoneuvohallintokeskus siden begyndelsen af 2010, inspektionsselskaberne og holder styr på inspektionskvaliteten, og inspektionerne udføres af private virksomheder. I årenes løb er inspektionsprocedurerne og faciliteterne forbedret meget, og i dag er kvaliteten af inspektionen på et sådant niveau, at mekaniske fejl som umiddelbar årsag til dødelige nedbrud i hele landet er minimal.

i Finland kræves “m larr Larsaikaiskatsastus” (periodisk inspektion) for alle personbiler, varevogne, lastbiler, ATV ‘ er og til trailere med en maksimal strukturvægt på mere end 750 kg. Inspektionsinterval afhænger af køretøjsklasse og brug. For privat brugt personbil eller varevogn skal inspektion udføres efter fire år, derefter hvert andet år regnet fra den angivne dato for første indsættelse og hvert år efter tiende år. Hvis der ikke er nogen specificeret dato for første implementering (for eksempel 00.00.1987) inspektionstidspunktet bestemmes af det sidste antal nummerplader. Inspektionsperioden varierer også afhængigt af køretøjsklasse og brug, men for privat brugte personbiler og varevogne er periodens længde fire måneder forud for den dato, der er angivet i datoen for første indsættelse eller fire måneder forud for den sidste inspektionsdato, der er specificeret af nummerpladenummeret.

den periodiske inspektion omfatter verifikation af køretøjsregisteroplysninger (VIN, skatter, forsikring), et prøvekørsel, bremseprøvning, inspektion af lys og obligatorisk udstyr, overfladisk inspektion for synlighed og håndtering af hindringer og karrosseri, inspektion af undervogn for ophængsdele og korrosion og emissionsmålinger (kravene varierer afhængigt af drivmiddel og dato for første indsættelse). Emissionsmålingen kan foretages på et registreret værksted inden inspektionen. Hvis det gøres, skal der fremvises et korrekt målecertifikat ved inspektionen. Efter bestået inspektion udskrives et nyt” første del ” af registreringsbeviset og afleveres til kunden blandt med inspektionsrapport. Hvis inspektionen mislykkes, skal de fejl, der er fundet under inspektionen, repareres, og køretøjet skal vises på den samme inspektionsstation for “J Lartlkitarkastus” (kontroller igen) inden for en måned efter inspektionen.

FranceEdit

køretøjstest har været obligatorisk i Frankrig siden 1992. Den første inspektion (Contr Rolille-teknik) udføres efter fire år og derefter derefter hvert andet år. Et blåt og hvidt Ct-klistermærke, der er anbragt inde i forruden, angiver, hvornår den næste test skal udføres.En mindre end 6 måneders gyldig CT kræves inden overdragelse af ejerskab.

inspektioner udføres af privatejede stationer certificeret af regeringen.

siden maj 2018 er antallet af kontrolpunkter øget til 133 point, og et køretøj med en kritisk fejl skal sendes til en garage inden for 24 timer.

veteranbiler kontrolleres også, men deres kontrol er tilpasset deres evner på produktionstidspunktet. For eksempel er deres forureningsniveau ikke kontrolleret.

motorcykler kræver ikke test i Frankrig.

Tyskland

personbiler skal bestå en sikkerheds-og emissionskontrol efter tre år for nye biler og derefter hvert andet år. Tunge køretøjer skal inspiceres hvert år, motorcykler hvert andet år. Inspektionen kan udføres af forskellige organisationer, såsom T-Kurt, DEKRA, K-Kurt, GT-Kurt.

efter at et køretøj har bestået inspektionen, anbringes et sikkerhedsinspektionsmærkat på den bageste nummerplade. Emissionskontrolmærket blev anbragt på den forreste nummerplade, indtil det blev udfaset i 2010 og integreret i sikkerhedsinspektionen.Mærkatet placeres med antallet af udløbsmåneden, der peger mod toppen, og mærkatets farve ændres hvert år i en seksårig cyklus (orange, blå, gul, brun, lyserød, grøn). På den måde kan udløbsdatoen kontrolleres med et øjeblik og langt væk, deraf det sorte mærke omkring 12.

GreeceEdit

i Grækenland skal hvert personbil gennemgå en inspektion efter fire år fra køb (hvis det er nyt) og derefter hvert andet år. Lastbiler, lærende køretøjer og tunge Transportkøretøjer skal gennemgå en inspektion hvert år. Inspektionscentre kan enten være offentlige eller private virksomheder. Private køretøjstekniske kontrolcentre (P-VTCC eller i-KTEO på græsk) skulle være akkrediteret i henhold til ISO 17020-standarden. Dette krav ændres, og P-Vtcc ‘ er skal være certificeret i henhold til ISO 9001:2008-standarden.

HungaryEdit

i Ungarn skal hvert køretøj testes (teknisk test, m. I tilfælde af personbiler er den første inspektion efter fire år for nye køretøjer og hvert andet år bagefter. Inspektionsoverføringsbilleder placeres på den bageste nummerplade, og det er også dokumenteret i køretøjets registreringsdokument. For nylig registreres checks elektronisk, og klistermærker bruges ikke længere.

Irlandedit

i Irland kræves National Car Test (NCT) for biler, der er fire eller flere år gamle, der skal inspiceres for forskellige genstande, såsom bremser, belysning, karrosseritilstand, emissioner osv. En disk, der skal vises på forruden, udstedes til biler, der består testen. Disken er gyldig i to år og derefter hvert år efter, at bilen er nået 10 år, hvorefter bilen derefter skal testes igen.
der kræves et teknisk bevis for godskøretøjer eller køretøjer, der transporterer mere end otte passagerer (busser). Dette kaldes almindeligvis en “DOE” cert, og testen udføres i godkendte garager.

Italienredit

siden 1997 skal ethvert køretøj med en bruttovægt på under 3,5 tons, inklusive motorcykler og knallerter, have deres første inspektion, kaldet revisione, efter fire år fra datoen for første registrering og derefter hvert andet år. Undtagelser er lavet for specielle køretøjer som busser, lastbiler, vogne og ambulancer, som inspiceres hvert år.

inspektionen kan udføres af ethvert italiensk DMV – kontor (Ufficio della motorisk Civil-UMC) eller af et af de næsten 8500 privatejede autoriserede centre beliggende rundt om i landet.Inspektionen fokuserer på sikkerhed, og den udføres på samme måde som andre EU-lande, kontrol af dæk, bremser, lys, horn, undervogn, rust, ophængsdele, støj og udstødningsforurening for enten gas/LPG/CNG og dieselmotorer. Efter en vellykket test udskriver centret et klistermærke, der siger “esito regolare”, som skal sidde fast bag køretøjets titel (carta di circolation) med datoen for inspektionen, DMV/centrets egen identitetskode, udløbsmåneden/året og en unik kode til bekæmpelse af svig.

hvis et køretøj fejler inspektionen, er der to muligheder:

• hvis inspektionsresultatet er “ripetere” (“gentag inspektion”) på grund af mindre og ikke-truende fejl, skal køretøjet inspiceres igen inden for en måned med bevis for hele reparationsprocessen, såsom en faktura
• hvis inspektionsresultatet er “sospeso” (“forbudt fra offentlige veje”) på grund af større og farlige fejl, såsom høj udstødningsforurening, ætsende rust, der går gennem nogen del af karosseriet og/eller chassiset osv., køretøjet må kun bringes i det nærmeste værksted, samme dag som den mislykkede inspektion, og kan inspiceres igen med bevis for hele reparationsprocessen, såsom en faktura.

inspektionsgebyret er kr45 eller kr66,88, afhængigt af om du inspicerer dit køretøj på DMV (kr45) eller på autoriserede centre (kr66,88). Gebyret fordobles i tilfælde af geninspektion af køretøjet efter en mislykket test.

Italienrediger

siden 1955 har landet haft en obligatorisk årlig test kendt som “Contr Lrrle-teknikken.”Det kan tages på et af 5 testcentre eller af godkendte partnergarager.

NetherlandsEdit

i Holland er “Algemene Periodike Keuring” (APK) eller generel periodisk inspektion, der blev indført i 1985, obligatorisk for køretøjer, der ældes 3 – 50 år. Nye brændstofbiler inspiceres efter 4 år, derefter to gange toårige og derefter årlige. Dieselbiler inspiceres efter 3 år og derefter årligt. Inspektionen af køretøjer fra 30 Til 49 år er toårig for alle biler, køretøjer ældre end 50 år er fritaget. Inspektionen inkluderer overholdelse af sikkerheds-og emissionsstandarder, der er gældende i året for første introduktion af bilen. Registrering er alt digitalt og offentligt tilgængeligt, der er ikke længere synlige klistermærker eller mærkater på køretøjet, og siden juli 2008 behøver papirinspektionsrapporten ikke længere at blive transporteret i bilen.

PolandEdit

i Polen er der et årligt inspektionskrav for de fleste køretøjer. Nye personbiler (på fire år eller derunder) skal inspiceres i henhold til følgende intervaller 3-2-1 år. Inspektioner udføres af akkrediterede garager. Inspektionen inkluderer kontrol af hovedbilsystemer som bremser, affjedring, lys og styring samt emission og tilstedeværelse af obligatorisk udstyr. En yderligere, separat inspektion er påkrævet for biler, der kører på autogas. Pass af inspektion er bekræftet i registreringsattester. Når en bil ikke består inspektionen, bliver ejeren bedt om at rette årsagen og derefter bestå efterfølgende inspektion. Et registreringsbevis kan også tilbagekaldes, hvis køretøjet er i dødelig teknisk tilstand.
kørsel af en bil uden gyldig inspektion er underlagt en bøde.

RomaniaEdit

rumænske køretøjer skal bestå en periodisk inspektion mellem seks måneder og to år afhængigt af bilens alder, som kaldes “Inspeceure Krisie Tehnic Kristian periodic” (ITP)

Spanienrediger

spanske køretøjer er forpligtet til at gennemgå en Inspecci Kurstn t Larscnica de Veh Larsculos, bedre kendt som ITV. Private civile køretøjer skal inspiceres efter fire år fra datoen for deres første registrering og derefter inspiceres hvert andet år indtil ti år; bagefter skal de inspiceres årligt. En inspektion mærkat skal placeres på øverste højre side af køretøjets forrude, og årligt ændre farven for at gøre det lettere at styre det. Inspektioner skal udføres på en officiel inspektionsstation.

SlovakiaEdit

Slovakiet kræver sikkerhedsinspektion technick Kart kontrola og emission inspection emisn Kart kontrola hvert andet år for personbiler. Nye personbiler skal få deres første trafiksikkerhedscertifikat efter fire år. Tunge køretøjer skal præsenteres for sikkerhedsinspektionen hvert år. Sikkerhedsinspektions-og emissionskontrolmærkaterne er placeret på frontglasset (lige ned).

Sverigeredit

bilernes vejværdighed og deres emissioner testes for første gang efter tre år, anden gang to år senere og derefter en gang hvert år. For biler klassificeret som veteran/klassiske biler (forekommer i øjeblikket, når bilen når 30 år), testes vejværdighed hvert andet år. Siden juli 2010 kan inspektionen udføres af ethvert køretøjsinspektionsorgan, der er akkrediteret af Sverige.

Det Forenede Kongerigedomedit

MOT-testen (fra Transportministeriet, det tidligere navn på Transportministeriet) er en obligatorisk årlig test af sikkerhed, vejværdighed og udstødningsemissioner for køretøjer over tre år gamle. Det håndhæves ved at linke den officielle mot-database til betaling af Køretøjsafgiftsafgift. Før November 2014 skulle der vises en skattedisk på køretøjet.

efter den første MOT (når køretøjet er tre år gammelt) skal ejeren få testet køretøjet hver 12.måned (i modsætning til i det meste af EU, hvor der kræves en test hver 24. måned efter, at køretøjet er fire år gammelt). En test kan foretages op til 28 dage før udløbet af den foregående test uden at påvirke den årlige testdato, så den næste test kan være op til 13 måneder senere.

Isle of ManEdit

på Isle of Man er der ingen rutinemæssige inspektioner for motorcykler eller private biler. Udlejningsbiler over tre år gamle, godskøretøjer, busser og busser kræver en årlig inspektion.

inspektioner er også påkrævet, hvis et køretøj over tre år gammelt importeres; dette blev indført for at forhindre, at køretøjer, der havde mislykkedes inspektionsordninger andre steder, blev flyttet til øen. Inspektioner er også påkrævet, hvis et køretøj har været væk fra vejen (ikke registreret og forsikret) i mere end to år.

Norgeedit

i Norge kaldes køretøjsinspektionen “Periodisk kj Kurret”, som oversættes til “periodisk køretøjsinspektion”, selvom det almindeligvis kaldes “EU kontroll” for sin oprindelse fra Den Europæiske Union.Når en bil er fire år gammel, skal den gennemgå sin første inspektion. Herefter kræves inspektioner hvert andet år.Busser, busser og ambulancer inspiceres hvert år.Inspektionen fokuserer på sikkerhed og emission. Når inspektionen er afsluttet, får ejeren en tjekliste med fejl, der skal repareres, før køretøjet kan passere. Hvis bilen kun har fejl markeret med 1 eller slet ingen fejl, passerer bilen straks. Fejlene vurderes afhængigt af hvor farlige de er, med karaktererne 1, 2 og 3. Fejl markeret med 1 kræver ikke en ny inspektion. Fejl markeret med 2 kræver en ny inspektion, men ejeren kan bruge bilen indtil inspektionsfristen. Fejl markeret med 3 er meget sjældne, og forbyder brugeren at bruge bilen, indtil disse fejl er repareret.

inspektionsomkostningerne er normalt mellem 75 og 130 amerikanske dollars (400-1000 Norske Kroner). Køretøjer kan inspiceres på garager, der er godkendt af den norske offentlige Vejadministration (NPRA). Uden en bestået inspektion vil nummerpladerne blive trukket tilbage, og bilen vil ikke længere være gade lovlig. Politiet og NPRA kontrollerer nummerplader med jævne mellemrum for at kontrollere, om bilen har bestået inspektionen, om vejafgiften er betalt, og bilen er forsikret.

RussiaEdit

i Rusland skal alle køretøjer bestå en periodisk inspektion, der sikrer deres vejværdighed, der inkluderer overholdelse af de respektive regler. For at bestå inspektionen må køretøjet ikke overstige det mandaterede emissionsniveau (i øjeblikket Euro-3), bremserne må ikke have lækager, og bremsekræfterne skal være symmetriske, styreglid må ikke overstige de mandatparametre (fra 10 liter for biler til 25 liter for tunge lastbiler), alle lys skal give den krævede farve, mål og lysstyrke for det udsendte lys, og køretøjet skal være udstyret med et førstehjælpskasse, ildslukker og nødstopskilt. Forruden skal have en funktionel vaskemaskine, og mens vinduesfarvning er tilladt, inklusive persiennerne på forruden og bagruden, skal de passere den krævede mængde lys.

for at bestå inspektionen skal en chauffør komme til et politibilregistreringscenter eller en autoriseret servicestation og præsentere et køretøj til inspektion. Hvis køretøjet passerer, modtager føreren et certifikat for værdighed, der skal fremlægges for et forsikringsselskab for at opnå den obligatoriske køretøjsforsikring. Manglen på et gyldigt forsikringsbevis eller kørsel med en forløbet er underlagt store bøder og eventuel tilbagekaldelse af kørekortet. Testperiodiciteten varierer med køretøjstypen. Kommercielle busser (defineret som køretøjer, der transporterer >8 personer bortset fra en chauffør) og overdimensionerede/farlige lastvogne skal inspiceres hvert halve år, tunge lastbiler (> 3,5 tons lastet vægt) inspiceres årligt, mens de nye biler, motorcykler og lette lastbiler (< 3.5 tons) skal først inspiceres efter tre år, derefter to gange årligt, indtil de er syv år gamle, hvorefter inspektionerne bliver årlige.

TurkeyEdit

indtil 2008 var køretøjsinspektionen begrænset til administrativ kontrol (om alle skatter er betalt) og en visuel kontrol, om bilen matcher dokumenterne. I August 2005 besluttede den tyrkiske regering at indføre en køretøjsinspektionsordning efter den Europæiske Unions direktiv 96/96/EF. Da der ikke var noget teknisk udstyr til rådighed til reel teknisk kontrol, blev der indgået en kontrakt med den tyske T-KURSTV s-KURSD, der præsenterede sig for opgaven i syndikering med to tyrkiske selskaber. T-KURSTV t-tillid får monopol på bilinspektion i 20 år. Fra og med 2009 er T – KURSTV-testen obligatorisk for alle biler med inspektionsordningen at følge den tyske inspektionsordning-der er dog en overgangsperiode frem til 2013, hvor etablerede t-KURSTV-regler ikke følges så strengt som på det europæiske fastland. Skiftet i køretøjsinspektionspolitikkerne er ikke desto mindre ret skarpt – da den gamle køretøjsinspektionstjeneste blev ramt af korruption, blev ingen medarbejdere overtaget til T-Kurt s-Kurt, den interne inspektionsprotokol er strengere end i Tyskland for at forhindre korruption. Indførelsen af T-KRISTV blev ledsaget af et stærkt propagandaprogram for at agitere kravet om en moderne inspektionsordning (f.eks. var antallet af dødsulykker tre gange så højt som på det europæiske fastland på trods af at det meste af landet var meget landligt). Derudover forventes det, at forbindelsen med de tyske tyrkere giver de fleste borgere mulighed for at have en vis viden om, hvordan de skal klare t-KORSTV-inspektionsordningen.