artikel og fotos af: Daniel Donley
oprindeligt offentliggjort i Februar 2018-udgaven af cyklus kilde magasin
jeg var for nylig på et arrangement og havde mulighed for at tale med mange forskellige motorcykelentusiaster fra sportsbike til offroad og alt imellem, og et spørgsmål, der blev ved med at komme op, var, hvordan du justerer dine koblings-og gasspjældskabler. Nå se, der er mange forskellige måder at gøre mange forskellige ting på. Hvis resultatet er det samme, er det ligegyldigt, hvordan du kom derhen. Denne måneds teknologi gælder for de fleste alle motorcykler metriske og amerikanske, nogle vil variere, men konceptet er stort set det samme. Så her er min tage på korrekt vedligeholdelse og justering af kobling og gasspjæld kabler.
cyklen i billederne er en 1994 Harley-Davidson Sportster. På billedet er koblingsjusteringsdækslet. Dette er for at beskytte justeringsmekanismen mod vejr. Du vil gerne skubbe denne støvle i en opadgående bevægelse for at afdække justeringsmekanismen.
her kan du se, at koblingsjusteringsmekanismen er stærkt rustet. Jeg bruger en lille stålbørste væk så meget rust som muligt.
det var klart, at koblingsjusteringsmekanismen blev frøs op, fordi den var stærkt rustet. Så et par sprøjter med gennemtrængende smøremiddel kan få tingene frigjort … du har omkring en 50/50 chance her. Nogle gange bryder de, og du skal udskifte hele kablet. Andre gange som denne gjorde det gennemtrængende smøremiddel sit job og frigav alt.
du vil bemærke på koblingsjusteringsmekanismen, at der er en møtrik, der sidder fast i justeringsdelen af kroppen. Du vil ønsker at unjam denne møtrik og skrue justeringen sammen. Ingen tråde viser. Dette gør kablet kort.
med koblingskablet kort er der nu masser af slap ved Styret koblingshåndtag. Forskellige mærker og modeller er forskellige på koblingen aborre. Alt det samme koncept dog. På Harley-davidson skal du fjerne den eksterne snapring på undersiden af koblingen aborre. Det bevarer koblingshåndtaget pivot pin.
når den eksterne snapring er fjernet, kan du nu fjerne koblingshåndtagets drejestift og sætte den til side. Tag derefter koblingskablet og træk det i en udadgående bevægelse for at fjerne det fra koblingsabbor. Nu Kan du fjerne hele samlingen. Der er en nylonstift, der går gennem koblingshåndtaget og det kabeløje, du også skal fjerne. Som du kan se, har det været ganske lang tid siden dette er blevet serviceret.
smør nu det koblingskabel op og vær ikke nærig her, smør den sucker godt op. Det er bedst at bruge et smøremiddel, der er specielt designet til lubing af kabler. Denne smøremiddel fungerer godt til alle kabler. Fra din motorcykel til dine børns cykel.
så min mening her, hvis den bevæger sig … eller drejer … eller gnider … det skal smøres. Jeg kan godt lide at bruge et kraftigt fedt her. Dette vil hjælpe alt med at bevæge sig så frit som muligt.
nu hvor vi har ALT lubed op sin tid til at sætte koblingshåndtaget tilbage i sin aborre. Dette er noget, jeg anbefaler at blive gjort i det mindste på årsbasis.
Geninstaller koblingspivotstiften sammen med den eksterne snapring. Sørg for, at snapringen sidder korrekt i rillen.
nu er det tid til at justere koblingskablet med justeringsmekanismen jeg kan godt lide at bruge Anti-gribe på trådene og drejepunkterne. Dette forhindrer det i at blive frøs op ad vejen.
begynd at skrue koblingsjusteringsmekanismen ud for at vise flere tråde, og dette vil gøre det længere. Når du gør dette, vil du bemærke, at koblingshåndtaget begynder at blive tættere på koblingsabbor, fordi du tager den ekstra slæk i håndtaget op.
så hvad vi laver her er at indstille koblingskablet gratis spil, du vil have denne måling til at være cirka 1/16″ til 1/8 ” dette gælder for de fleste motorcykler. Hvordan jeg gør det, det er jeg trækker udad på koblingskablet og måler afstanden mellem det og koblingen aborre. Juster derefter koblingskabeljusteringsmekanismen for at opnå denne måling. Mindre, tråde, der viser, gør det kortere at være mere frit spil, flere tråde, der viser, gør det længere at være mindre frit spil. Når du har opnået den korrekte justering, kan du derefter låse fastklemningsmøtrikken på justeringen. Bliv ikke skør her, da du kan bryde justeringsmekanismen og derefter skal udskifte hele kablet.
måske … det er bare mig, der er mig, men nu Kan jeg godt lide at smøre fedt over hele justeringsmekanismen, før du glider bagagerumsdækslet tilbage på plads. På denne måde vil jeg helt sikkert vide, at det ikke vil være et rustent frøs rod næste gang kablet skal justeres! Hvis der er noget, du gerne vil se mig lave en teknisk artikel på opkald eller e-mail mig med din ide! Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at ringe til mig i butikken når som helst: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium Custom Choppers [email protected] eller gå til www.pandemoniumcustomchoppers.com