jeg tror, at der skal foretages en evaluering her. For det første ville det være nyttigt at forstå, hvorfor denne bolt skulle fjernes i første omgang. Det ser ud til, at denne bolt og den store skive blev brugt til at holde et hængslet stykke udstyr på den runde metalaksel, som bolten blev gevindskåret i. Jeg ser sort fedtmateriale der, som har tendens til at understøtte denne observation.
så var fjernelsen bare et forsøg på at løsne skiven mod det hængslede stykke, så det ville give det hængslede stykke mulighed for at rotere mere frit? Jeg spørger dette, fordi det måske kan fortsætte med at fungere OK, uden at bolten endda udskiftes.
på den anden side, hvis det hængslede stykke nu ønsker at komme ud af akslen, vil det være indlysende, at boltudskiftningen er vigtig for at gendanne nyttig udstyrsdrift. Dette vil være en vanskelig reparationsoperation og kræver nogle specielle værktøjer. Hvis det var mig, der gjorde det, ville jeg undersøge først at fjerne den hængslede del fra akslen. Fra dit billede er det ikke muligt fuldt ud at vurdere, om dette er let eller svært. Lad os antage, at det kommer let ud.
fjern den hængslede del fra akslen.
rengør alt fedt og olie fra skaftets stub.
første trin forsøg ved fjernelse vil være at bruge et værktøj svarende til det, der er afbildet nedenfor. (Ofte kaldet en Easy-Out). Succes med en Easy-Out i denne situation kan ikke være bedre end 50-50.
du vælger den rigtige størrelse på en af disse og borer derefter forsigtigt et hul ned i midten af den afbrudte bolt, der er inde i akslen. Easy-Out indsættes derefter i hullet og drejes i den retning, den ønsker at skrue ned i det borede hul, samtidig med at der påføres drejningsmoment på boltstubben for at skrue sig ud.
det fremgår af billedet, at denne bolt oprindeligt blev fastgjort på plads af en eller anden type gevindskabsmateriale. Det vil være nødvendigt at anvende en temmelig betydelig varme på akslen for at løsne denne gevindskab, så Easy-Out har en halv chance for at fjerne boltstubben. Der kan være en vis værdi ved opvarmning og lad afkøle akslen flere gange, før du endda forsøger at anvende drejningsmoment på Easy-Out. Så når du begynder at arbejde med Easy-Out, ville jeg have Varme påført akslen. Høj varme får akslen til at udvide nogle og gøre boltstubben lettere at fjerne.
vær opmærksom på, at en Easy-Out er lavet af ekstremt hårdt materiale, og med for meget anvendt drejningsmoment kan de snappe af i hullet og gøre yderligere reparationsforsøg endnu vanskeligere.
hvis Easy-Out ikke er i stand til at fjerne boltstubben eller bare strimler ud i det borede hul, skal du gå videre til det næste niveau af reparationsforsøget. Du kan vælge at gå lige til dette trin i første omgang.
ideen her er at bore det meste af boltstubben ud ved hjælp af en borekrone af god kvalitet. Boret skal være næsten diameteren af boltstubben, men ikke helt så stor. Det vil også kræve et lille styrehul for at holde det centreret. Dette kan enten være det tidligere borede Easy-out hul, eller hvis du lige starter her et lille boret hul, der er forboret lige i midten af boltstubben.
når boltstubben er boret ud, bruger du en gevindhane (de ser ud som vist nedenfor), der er en størrelse, der matcher bolten og ideelt set også dens Gevindstørrelse.
Bemærk, at gevindhaner også er ekstremt hårdt materiale og kan afbryde det for meget drejningsmoment påføres dem. Hvis det gør brække yderligere reparation bliver yderst vanskeligt. Brug af en i denne reparationsapplikation kræver ekstra pleje, fordi efterhånden som gevindprocessen opstår, vil dele af den gamle bolttråd løsne sig og forsøge at fastklemme hanen. Vellykket brug af hanen kræver at skrue den på en måde (kvart omgang eller deromkring) og derefter vende om en del af en tur. Hvis der opstår meget snavs, kan det være nødvendigt at fjerne hanen helt for at rense hullet og derefter starte igen.
Vær opmærksom på, at denne tappeproces ikke efterlader perfekte nye tråde i akslen. I bedste fald vil hanen forsøge at følge ind i de originale tråde og blot fjerne de resterende dele af boltstubben. I værste fald var boringen ud af boltstubben uden for midten, tappetrådene stemmer ikke overens med boltstubben, eller tappeoperationen forsøger at skære nogle nye gevindstier i hullet. Min erfaring har været, at resultatet typisk stadig er godt nok til at acceptere en ny udskiftningsbolt, men du vil måske være forsigtig med ikke at stramme den for meget, eller den kan strippe ud.
der er altid mulighed for at bore alle de gamle boltstubber og gevindene i skaftet ud og derefter trække skaftet til den næste større bolt.
når du har formået at tråde hullet igen, kan du smøre akslen igen og geninstallere det hængslede stykke. Hold øje med den nye bolt. Gnidningen af den hængslede del på skiven vil have en tendens til at løsne bolten over tid, så den skal strammes igen. Dette er grunden til den oprindelige bolt havde gevind skab på det i første omgang. Gevindskabet er også grunden til, at bolthovedet snoet af, da du forsøgte at fjerne det.