Top 10 Yamaha Cafe Racers

takket være deres fortsatte støtte til brugerdefinerede værksteder har Yamaha motorcykler spillet en integreret rolle i væksten af den “nye bølge” brugerdefinerede cykelscene. Deres Yardbuilt-serie har genereret en imponerende portefølje af kæbefaldende builds baseret på aktuelle modeller i serien. Men Yamaha har også et omfattende bagkatalog over cykler, der er varme favoritter med både professionelle værksteder og baggårdsbyggere. Modeller som den muskuløse hr1300, skudsikker HS650 og den lille single, der kunne, SR400, gøre hyppige optrædener på disse sider. For at fejre vores kærlighed til det japanske mærke har vi oprettet denne liste over toppen 10 Yamaha Cafe Racer bygger for at have prydet disse sider. Her er de i alfabetisk rækkefølge…

Addiction Customs Yamaha SR500

Japansk værksted AN-bu Customs har udviklet en øjeblikkeligt genkendelig stil af deres egne. Deres opskrift indebærer blanding af stramme proportioner med oksekødede dæk og unikt karrosseri. Alt karrosseriet er bygget ihus og har næsten altid en asymmetrisk fairing med offset forlygter. Så da vi opdagede denne cykel i Sydney, Australien, var vores første antagelse, at den blev importeret fra Japan. Men efter at have kontaktet ejeren opdagede vi, at det ikke var tilfældet.

den ‘Arcanum’ Yamaha SR500 er arbejdet i entusiast bygherre Nicholas Blaccell. Nicholas ønskede at bygge en motorcykel, han kunne vende hoveder med på en lokal begivenhed. Da han vidste, at ingen andre i landet havde en an-BU-rørig cykel, bestilte han dele direkte fra Japan til projektet. På trods af en dumt stram deadline formåede Nicholas at bygge en motorcykel, som vi er sikre på, ville gøre AN-bu stolt. For den fulde historie om, hvordan han gjorde det, ramte linket nedenfor.

Læs hele historien

Auto Fabrica Yamaha Hsr900 Type 11

i løbet af det sidste årti har Storbritannien produceret nogle imponerende brugerdefinerede bygherrer. Blandt de bedste af dem er Muharremi-brødrene, der opererer under navnet Auto Fabrica. Gennem et specielt samarbejde med Yamaha og Yardbuilt-serien byggede de ikke en, men 3 Yamaha cafe racere, som de opfandt Type 11. Af de 3 cykler i serien er T1 og T2 baseret på Yamahas Sportsarv 900. T3 var dog baseret på en 1977 750, en motorcykel, der påvirkede oprettelsen af VSR.

T3 Yamaha 750 var en øvelse i forenkling. Cyklen blev strippet ned til dets blotte nødvendigheder, før den havde strømlinet karrosseri og udstødninger fremstillet og monteret. T1 HSR900 blev bygget som en form undersøgelse, der tager inspiration fra racerbiler i halvtredserne. Karrosseriet blev lagt ud i 3D, før hver enkelt komponent blev trykt eller dannet af kulfiber. Med det er lige gennem rør, carbon hjul, opgraderede bremser og affjedring og en mangel på belysning T1 blev bygget specielt til racerbanen.

T2 HSR900 var faktisk den 3.cykel, der skulle bygges i serien. Det sidder mellem de to andre cykler, der fusionerer T3s designsprog med T1s formularer for at skabe en gaderegistrerbar cykel. Karosseriet på T2 blev bygget som en enkelt monokok enhed med måleren forsænket i tanken og påfyldningsdækslet skjult under en hængslet klap bag på tanken. Alle 3 af disse Auto Fabrica Yamaha cafe racers garanterer en omtale her, men det er T2, som vi mest gerne vil eje.

Læs hele historien

KSC Speedshop Yamaha HV750

opbygning af en brugerdefineret motorcykel handler om Personalisering. Denne Yamaha hv750 cafe racer blev kritiseret af nogle af vores læsere for sin ekstreme kørestilling, men den blev bygget på den måde af en grund.

Massimo Carriero driver værkstedet KSC Dago med sin gode ven Fabian. Sammen ønskede de at omdanne VV til en meget sportsligere maskine end Yamaha nogensinde havde tænkt sig. Processen med at nå dette mål involverede alt fra eftermontering af en Yamaha R1-forende og hjul til CNC-bearbejdning af en brugerdefineret underramme og sadel. Resultatet er en af de mest radikale Virago-bygninger, vi nogensinde har set.

sikker på, at kørepositionen ikke ville fungere for de fleste, men den er skræddersyet til Massimos nøjagtige proportioner og kørestil.

Læs hele historien

Manfred Schmidt Yamaha TRK 850

Yamahas TRK 850 er blevet omtalt som “den bedste Ducati, som Ducati aldrig byggede”. Den har mange ligheder med en Ducati 900SS, den cykel, den var designet til at konkurrere med. Den indeholdt en rørformet trellisramme af stål med motoren monteret som et stresset element. Det vigtigste var Yamahas skudsikre teknik. Men på trods af motorcykelpressen, der hyldede det som et vellykket design, købte offentligheden ikke ideen, så produktionen varede kun 5 korte år. I disse dage nyder vi et comeback takket være entusiaster og brugere som Manfred Schmidt.

Manfreds Yamaha TRK 850 cafe racer tager Yamahas 900ss koncept og udvikler det yderligere takket være en replika Ducati front fairing. Der er også masser af arbejde i ryggen, hvor han ændrede underrammen og tilføjede et nyt sæde i Biposto-stil. Svarende til dem, der bruges af Ducati på deres Sport Classic-serie, kan bagkappen fjernes for at give mulighed for en passager.

hvad vi elsker ved denne build mest er dog, at det ligner mere en sporcykel end en gaderegistreret maskine. Manfred har gjort sit bedste for at stoppe belysningen ude af syne og gået helt ud med racing livery. Det tjener ham topkarakterer fra os.

Læs hele historien

Numbnut Yardbygget Botafogo-N 1300

bygget af Amsterdams Numbnut motorcykler i 2015 Botafogo-N er baseret på den nu nedlagte jr1300 platform. JR1300 var en legendarisk maskine, der blev anerkendt for sit muskuløse, retro-udseende og enorme 105bhp 1250cc inline-fire motor. Desværre har disse 2 faktorer også bidraget til cyklerne heftig 230 kg (tør) kantsten vægt. Hvad angår cafe racer donorer, ville det ikke være vores oplagte valg, men da Yamaha kontaktede Numbnut om et Yardbuilt projekt, var det præcis, hvad de havde i tankerne. Numbnut fandt inspiration til dette projekt i Botafogo Special; en 21,7 liter (ja, du læste det rigtigt) fly motor Fiat ejet af Jay Leno.

en revideret halesektion og en halv fairing med en skjult forlygte giver dette look til en klassisk racer. Ydelsesforbedringer var fokuseret på at frigøre indtag og udstødning, mens håndteringen er blevet fuldstændigt revideret ved hjælp af dele fra en R1 og Ohlins-kataloget. Lighederne mellem denne cykel og Lenos bil kan være begrænset til et lysegrønt malingsjob, spokede hjul og racing nummer 3, men der er masser af andet arbejde her, der gør denne cafe racer til et snit om resten.

Læs hele historien

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Omega Racer – historien er et godt eksempel på, hvordan en lidenskab for to hjul kan blive en succesrig forretning-og det hele startede med en SR400. Omega Racer ejer Markus Pintsinger byggede sin første brugerdefinerede SR400 i 2011. Da projektet udviklede sig, dokumenterede Markus sine fremskridt på en Blog. Da siden begyndte at få online trækkraft, begyndte folk at spørge ham, hvor han kunne finde de dele, han brugte. Da han så en mulighed, lancerede han sin eftermarkedsdelebutik, og det har været gode våben lige siden.

til dette projekt satte Markus sig for at skabe et tidløst design viklet rundt om en motorcykel med et klart raceformål. At tage 18 måneder at gennemføre det er et udstillingsvindue for hans karrosserileverandørers færdigheder. Alle karrosseripanelerne er håndfremstillede aluminiumformede, så de passer perfekt til SR ‘ s geometri. At kende begrænsningerne ved SR400-motoreffektopgraderinger var begrænset til dem, der kunne opnås med en grundlæggende carb-og udstødningsopgradering. Håndteringen er imidlertid meget forbedret, og en samlet reduktion i vægt betyder, at denne SR håndterer som om den er på skinner.

Læs hele historien

Shinya Kimura Faster Sons SSR700

Shinya Kimura er en legende i den brugerdefinerede motorcykel scene. Den milde japanske fødte bygherre har en tendens til at undgå rampelyset, men når han kommer frem, er det generelt midt i en spænding af spænding. I erkendelse af, at Yamaha gået sammen med Shinya for ‘Faster Sons’ yardbuilt projekt.

Yamaha afslørede denne cykel hot på hælene i udgivelsen af sport heritage-serien. Baseret på en Yamaha 700 Shinya reimagined cyklen på en måde, som kun han ved hvordan. Indhyllet i håndslået aluminium the Faster Sons 700 er en klassisk Shinya Kimura build. Det er unikt og ubesværet sejt, hvilket tjener det til et meget fortjent sted på denne liste.

Læs hele historien

Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

vi vidste alle, at det kun var et spørgsmål om tid, før producenterne begyndte at dabbe i elektriske motorcykler. Men før nogen af dem selv havde overvejet at give det en go uafhængige værksteder og producenter var over det hele. Hvad er endnu mere interessant er dog, hvor mange af dem vedtaget cafe racer stil for deres elektriske motorcykel projekter.

denne elektriske cafe racer var arbejdet i Union Motion en opstart baseret ud af Brighton i Storbritannien. Union Motion havde til formål at tilbyde kunderne elektriske motorcykler bygget ved hjælp af chassiset på eksisterende forbrændingsmotorcykler. Deres prototype var denne Yamaha faser 600 baseret cafe racer og det straks udløst vores interesse (badoom-ching). Blanding fremadrettet teknologi med rå finish og klassiske linjer, deres nul Emission Yamaha fadder er fortsat en af vores all-time favorit brugerdefinerede elektriske motorcykel bygger.

Læs hele historien

Voodoo Garage 1100 Virago

denne cykel er den seneste build til at gøre snittet på vores top 10 Yamaha Cafe racere liste. Af ukendte årsager blev “Sportster-clone” Virago en varm favorit i den brugerdefinerede scene. Denne bygning var baseret på en Yamaha V1100 Virago og er arbejdet i det spanske værksted Voodoo Garage. Det er deres “retro-moderne” fortolkning af en Virago og har alt, hvad en god cafe racer skal. Alt det udførte arbejde fokuserer på at forbedre cyklernes originale evner. Mest imponerende er konverteringen fra en cruiser til en cafe racer takket være en komplet suspension og underramme eftersyn.

under den omfattende opbygning blev cyklerne v-tvilling fuldstændig genopbygget og tilføjede forbedringer af indtag og udstødning for et boost i magten. Vigtigst er det, at Voodoo har respekteret cyklernes tilsigtede brug. At kende sin ejer var efter en motorcykel, der kunne køres hårdt, og ofte har den det nyeste inden for belysningsteknologi, forbedrede bremser og moderne gummi.

Læs hele historien

Skruenøglemonkees 1300 Monkeefist

når den “nye bølge” brugerdefinerede motorcykel scene var på sit højeste Skruenøglemonkees var førende vejen. Det var som om det danske hold rullede en ny brugerdefineret bygning ud af deres værksted hver anden uge. Endnu mere imponerende var dog, at kvaliteten af deres arbejde aldrig vaklede. De udviklede deres egen stil og var parat til at gøre tingene anderledes, hvilket gav dem en masse respekt.

Skruenøglearbejdet fangede Yamaha Europe ‘ s projektleder på det tidspunkt. Shun havde spillet en central rolle i udviklingen af Yardbuilt-serien takket være sin egen interesse i den brugerdefinerede scene. Så da Yamaha var på udkig efter et værksted til at skabe noget helt specielt med deres opdaterede 1300 Shun føre dem direkte til Skruenøglemonkees hovedkvarter.

da skruenøglerne overtog 1300, fik de den enkle, men skræmmende brief af “gør det bedre”; og det var præcis, hvad de gjorde. Cyklen var så imponerende, at siden Monkeefist 1300 blev afsluttet i 2012, har den vist sig i de mange publikationer, herunder turen, været præsenteret utallige gange online, gået på en international tur og endda været udstillet på et museum.

Skruenøglemonkees mål med bygningen var at vise folk, hvad der kunne gøres med platformen og “hvor cool det kunne se ud med en cafe racer stil”. Jeg tror ikke, at nogen ville sige, at de ikke nåede det mål. Du kan læse hele historien bag oprettelsen af Skruenøglenmonkees Monkeefist 1300 her.

Læs hele historien

der er altid plads til en mere. I dette tilfælde er det Vintage Addictions fantastisk retro R6, der blæser vores liste ud til 11…Men hvem tæller alligevel?

ærlig omtale – Vintage Addiction Yamaha R6

til dette projekt tog Vintage Addiction en af de mest ikoniske mellemvægts sportscykler fra begyndelsen af 2000 ‘ erne og tilføjede en sund dosis retro-cool. I typisk Vintage Afhængighedsstil fandt de deres inspiration i racercykler fra 70 ‘erne og 80’ erne. efter tidligere at have afsluttet en R1 for en anden kunde gik de ind i dette projekt med tillid, og resultaterne taler for sig selv.

da denne cykel blev bygget til en kunde, der opgraderede fra en 400cc Enfield, blev ydelsesændringer holdt på et minimum. Karosseriet er dog alt andet end standard. Færdig i slående gunmetal grå og fed rød livery blev glasfiberpanelerne specialmonteret på chassiset og krævede montering af en skræddersyet underramme. Resultatet er en retro-stil motorcykel med en moderne kant, som vi virkelig ville elske at ride.

READ THE FULL STORY