TOP 10 Yamaha Cafe Racer

Dank ihrer kontinuierlichen Unterstützung von Custom-Workshops haben Yamaha-Motorräder eine wichtige Rolle beim Wachstum der „New-Wave“ -Custom-Bike-Szene gespielt. Ihre Yardbuilt-Serie hat ein beeindruckendes Portfolio an atemberaubenden Builds basierend auf aktuellen Modellen im Sortiment hervorgebracht. Yamaha hat aber auch einen umfangreichen Katalog von Motorrädern, die bei Profi-Workshops und Hinterhofbauern gleichermaßen beliebt sind. Modelle wie der muskulöse XJR1300, der kugelsichere XS650 und die kleine Single, die es könnte, der SR400, tauchen häufig auf diesen Seiten auf. Um unsere Liebe zur japanischen Marke zu feiern, haben wir diese Liste der Top 10 Yamaha Cafe Racer Builds erstellt, die diese Seiten zierten. Hier sind sie in alphabetischer Reihenfolge…

Addiction Customs Yamaha SR500

Die japanische Werkstatt AN-BU Customs hat einen sofort erkennbaren eigenen Stil entwickelt. Ihr Rezept beinhaltet das Mischen enger Proportionen, mit bulligen Reifen und einzigartiger Karosserie. Die gesamte Karosserie wird im eigenen Haus gebaut und verfügt fast immer über eine asymmetrische Verkleidung mit versetzten Scheinwerfern. Als wir dieses Fahrrad in Sydney, Australien, entdeckten, war unsere erste Annahme, dass es aus Japan importiert wurde. Nachdem wir den Eigentümer kontaktiert hatten, stellten wir jedoch fest, dass dies nicht der Fall war.

Die ‚Arcanum‘ Yamaha SR500 ist das Werk des begeisterten Baumeisters Nicholas Blaxell. Nicholas wollte ein Motorrad bauen, mit dem er bei einer lokalen Veranstaltung den Kopf verdrehen konnte. Da er wusste, dass sonst niemand im Land ein AN-BU-Motorrad hatte, bestellte er Teile direkt aus Japan für das Projekt. Trotz einer dumm engen Frist gelang es Nicholas, ein Motorrad zu bauen, das AN-BU stolz machen würde. Für die ganze Geschichte, wie er es tat, klicken Sie auf den Link unten.

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Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

In den letzten zehn Jahren hat Großbritannien einige beeindruckende Custom Builders hervorgebracht. Zu den besten gehören die Brüder Muharremi, die unter dem Namen Auto Fabrica tätig sind. Durch eine besondere Zusammenarbeit mit Yamaha und der Yardbuilt-Serie bauten sie nicht einen, sondern 3 Yamaha Cafe Racer, die sie den Typ 11 prägten. Von den 3 Motorrädern der Serie basieren T1 und T2 auf Yamahas Sport Heritage XSR900. Der T3 basierte jedoch auf einem 1977er XS750, einem Motorrad, das die Entwicklung des XSR beeinflusste.

Die T3 Yamaha XS750 war eine Vereinfachungsübung. Das Fahrrad wurde auf das Wesentliche reduziert, bevor eine stromlinienförmige Karosserie und Auspuffanlagen hergestellt und montiert wurden. Der T1 XSR900 wurde als Formstudie gebaut, inspiriert von Rennwagen der fünfziger Jahre. Die Karosserie wurde in 3D ausgelegt, bevor jedes einzelne Bauteil gedruckt oder aus Kohlefaser geformt wurde. Mit geraden Rohren, Carbonrädern, verbesserten Bremsen und Federungen und fehlender Beleuchtung wurde T1 speziell für die Rennstrecke gebaut.

Das T2 XSR900 war eigentlich das 3. Fahrrad, das in der Serie gebaut wurde. Es befindet sich zwischen den beiden anderen Fahrrädern und verbindet die Designsprache von T3 mit den Formen von T1, um ein registrierbares Straßenrad zu schaffen. Die Karosserie des T2 wurde als einzelne Monocoque-Einheit gebaut, wobei das Messgerät in den Tank eingelassen war und der Tankdeckel unter einer Klappklappe an der Rückseite des Tanks verborgen war. Alle 3 dieser Auto Fabrica Yamaha Cafe Racer verdienen hier eine Erwähnung, aber es ist der T2, den wir am liebsten besitzen würden.

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KSC Speedshop Yamaha XV750

Beim Bau eines Custom-Motorrads dreht sich alles um Personalisierung. Dieser Yamaha XV750 Cafe Racer wurde von einigen unserer Leser wegen seiner extremen Fahrposition kritisiert, aber er wurde aus einem bestimmten Grund so gebaut.

Massimo Carriero leitet mit seinem guten Freund Fabian die Werkstatt KSC Dago. Gemeinsam wollten sie den XV in eine viel sportlichere Maschine verwandeln, als Yamaha es jemals beabsichtigt hatte. Der Prozess zur Erreichung dieses Ziels umfasste alles von der Nachrüstung eines Yamaha R1-Frontends und der Räder bis hin zur CNC-Bearbeitung eines benutzerdefinierten Hilfsrahmens und Sattels. Das Ergebnis ist einer der radikalsten Virago-Builds, die wir je gesehen haben.

Sicher würde die Sitzposition für die meisten Menschen nicht funktionieren, aber sie wurde maßgeschneidert, um Massimos genauen Proportionen und Fahrstil zu entsprechen.

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Manfred Schmidt Yamaha TRX850

Yamahas TRX850 wurde als „die beste Ducati, die Ducati nie gebaut hat“ bezeichnet. Der TRX hat viele Ähnlichkeiten mit einer Ducati 900SS, dem Fahrrad, mit dem er konkurrieren sollte. Es kennzeichnete einen Stahlrohrgitterrahmen mit dem Motor als Spannelement montiert. Am wichtigsten war die kugelsichere Technik von Yamaha. Aber trotz der Motorradpresse, die es als erfolgreiches Design begrüßte, kaufte die Öffentlichkeit die Idee nicht, so dass die Produktion nur 5 kurze Jahre dauerte. In diesen Tagen feiert der TRX dank Enthusiasten und Customizern wie Manfred Schmidt ein Comeback.

Manfred’s Yamaha TRX850 Cafe Racer nimmt Yamahas 900SS Konzept auf und entwickelt es dank einer Replica Ducati Frontverkleidung weiter. Es gibt auch viel Arbeit in der Rückseite, wo er den Hilfsrahmen modifizierte und einen neuen Biposto-Sitz hinzufügte. Ähnlich wie bei Ducati in der Sport Classic-Reihe kann die hintere Haube entfernt werden, um einen Passagier aufzunehmen.

Was wir an diesem Build am meisten lieben, ist, dass es eher wie ein Bahnrad als wie eine Straßenmaschine aussieht. Manfred hat sein Bestes getan, um die Beleuchtung außer Sichtweite zu bringen und alles mit der Rennlackierung zu machen. Das bringt ihm Bestnoten von uns ein.

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Numbnut Yardbuilt Botafogo-N XJR1300

Der Botafogo-N wurde 2015 von Amsterdams Numbnut Motorcycles gebaut und basiert auf der inzwischen nicht mehr existierenden XJR1300-Plattform. Der XJR1300 war eine legendäre Maschine, die für ihren muskulösen Retro-Look und den riesigen 105 PS starken 1250-ccm-Vierzylinder-Motor bekannt war. Leider haben diese 2 Faktoren auch zu den kräftigen 230kg (Trocken) Leergewicht beigetragen. Was Cafe Racer angeht, wäre der XJR nicht unsere offensichtliche Wahl, aber als Yamaha Numbnut wegen eines Yardbuilt-Projekts kontaktierte, hatten sie genau das im Sinn. Numbnut fand Inspiration für dieses Projekt im Botafogo Special; ein 21,7 Liter (ja, Sie haben richtig gelesen) Flugzeugmotor Fiat im Besitz von Jay Leno.

Ein überarbeitetes Heckteil und eine Halbverkleidung mit verstecktem Scheinwerfer verleihen diesem XJR das Aussehen eines klassischen Rennfahrers. Die Leistungsverbesserungen konzentrierten sich auf die Freigabe von Einlass und Auslass, während das Handling mit Teilen aus einem R1 und dem Ohlins-Katalog komplett überarbeitet wurde. Die Ähnlichkeiten zwischen diesem Fahrrad und Lenos Auto beschränken sich möglicherweise auf eine hellgrüne Lackierung, Speichenräder und die Startnummer 3, aber es gibt noch viele andere Arbeiten, die diesen XJR1300 Cafe Racer zu einem Schnitt für den Rest machen.

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Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Die Geschichte von Omega Racer ist ein großartiges Beispiel dafür, wie aus einer Leidenschaft für zwei Räder ein erfolgreiches Unternehmen werden kann – und alles begann mit einer SR400. Omega Racer Besitzer Markus Pintzinger baute 2011 seine erste Custom SR400. Als sich das Projekt entwickelte, dokumentierte Markus seine Fortschritte in einem Blog. Als die Seite anfing, Online-Traktion zu gewinnen, fragten ihn die Leute, wo er die Teile finden könne, die er benutzte. Als er eine Gelegenheit sah, gründete er sein Ersatzteilgeschäft und seitdem läuft es großartig.

Für dieses Projekt wollte Markus ein zeitloses Design rund um ein Motorrad mit einem klaren Rennzweck schaffen. Es dauert 18 Monate, um die Fähigkeiten seiner Karosserielieferanten zu demonstrieren. Alle Karosserieteile sind aus handgefertigtem Aluminium gefertigt, um die Geometrie des SR perfekt zu ergänzen. Zu wissen, dass die Leistungsverbesserungen des SR400-Motors auf die Einschränkungen beschränkt waren, die mit einem grundlegenden Vergaser- und Auspuffupgrade erreichbar waren. Das Handling ist jedoch erheblich verbessert und eine allgemeine Gewichtsreduzierung bedeutet, dass dieser SR wie auf Schienen fährt.

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Shinya Kimura Faster Sons XSR700

Shinya Kimura ist eine Legende in der Custom-Motorrad-Szene. Der sanftmütige, in Japan geborene Baumeister neigt dazu, das Rampenlicht zu meiden, aber wenn er auftaucht, ist es im Allgemeinen inmitten einer Aufregung. In Anerkennung dieser Tatsache hat Yamaha sich mit Shinya für das Yardbuilt-Projekt ‚Faster Sons‘ zusammengetan.

Yamaha stellte dieses Motorrad kurz nach der Veröffentlichung der Sport Heritage-Reihe vor. Basierend auf einer Yamaha XSR700 Shinya reimagined das Fahrrad in einer Weise, dass nur er weiß, wie. Der Faster Sons XSR700 ist ein klassischer Shinya Kimura-Build. Es ist einzigartig und mühelos cool, was ihm einen wohlverdienten Platz auf dieser Liste einräumt.

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Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

Wir alle wussten, dass es nur eine Frage der Zeit war, bis sich die Hersteller mit Elektromotorrädern beschäftigten. Aber bevor einer von ihnen überhaupt darüber nachgedacht hatte, es auszuprobieren, waren unabhängige Werkstätten und Hersteller überall. Noch interessanter ist jedoch, wie viele von ihnen den Cafe Racer-Stil für ihre Elektromotorradprojekte übernommen haben.

Dieser elektrische Cafe Racer war das Werk von Union Motion, einem Start-up aus Brighton in Großbritannien. Union Motion wollte seinen Kunden Elektromotorräder anbieten, die auf dem Fahrgestell bestehender Motorräder mit Verbrennungsmotor gebaut wurden. Ihr Prototyp war dieser Yamaha Fazer 600 basierte Cafe Racer und er hat sofort unser Interesse geweckt (badoom-ching). Die emissionsfreie Yamaha Fazer mischt zukunftsweisende Technologie mit rohen Oberflächen und klassischen Linien und ist nach wie vor einer unserer beliebtesten Custom-Elektromotorräder aller Zeiten.

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Voodoo Garage XV1100 Virago

Dieses Fahrrad ist der neueste Build, um den Schnitt auf unserer Top 10 Yamaha Cafe Racer Liste zu machen. Aus uns unbekannten Gründen wurde der „Sportster-Klon“ Virago zu einem heißen Favoriten in der Custom-Szene. Dieser Build basiert auf einer Yamaha XV1100 Virago und ist das Werk der spanischen Werkstatt Voodoo Garage. Es ist ihre „retro-moderne“ Interpretation eines Virago und bietet alles, was ein guter Cafe Racer sollte. Die gesamte geleistete Arbeit konzentriert sich auf die Verbesserung der ursprünglichen Fähigkeiten des Fahrrads. Am beeindruckendsten ist der Umbau vom Cruiser zum Cafe Racer dank einer kompletten Fahrwerks- und Hilfsrahmenüberholung.

Während des umfassenden Baus wurde der V-Twin komplett umgebaut und der Ansaug- und Auslassbereich verbessert, um die Leistung zu steigern. Am wichtigsten ist, dass Voodoo die beabsichtigte Verwendung des Fahrrads respektiert hat. Zu wissen, dass sein Besitzer nach einem Motorrad suchte, das hart gefahren werden konnte, und oft verfügt es über die neueste Beleuchtungstechnologie, verbesserte Bremsen und modernes Gummi.

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Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

Als die Custom-Motorradszene der „New Wave“ auf ihrem Höhepunkt war, waren die Wrenchmonkees führend. Es war, als würde das in Dänemark ansässige Team jede zweite Woche einen neuen Custom Build aus seiner Werkstatt rollen. Noch beeindruckender war jedoch, dass die Qualität ihrer Arbeit nie schwankte. Sie entwickelten einen eigenen Stil und waren bereit, Dinge anders zu machen, was ihnen viel Respekt einbrachte.

Die Arbeit von Wrenchmonkess erregte die Aufmerksamkeit des damaligen Projektmanagers von Yamaha Europe, Shun Miyazawa. Shun hatte dank seines eigenen Interesses an der Custom-Szene eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der Yardbuilt-Serie gespielt. Als Yamaha nach einem Workshop suchte, um mit ihrer aktualisierten XJR1300 etwas ganz Besonderes zu schaffen, führte Shun sie direkt zum Hauptquartier von Wrenchmonkees.

Als die Wrenchmonkees den XJR1300 in Empfang nahmen, erhielten sie den einfachen, aber entmutigenden Auftrag „make it better“; und genau das taten sie. Das Motorrad war so beeindruckend, dass es seit der Fertigstellung des Monkeefist XJR1300 im Jahr 2012 in verschiedenen Publikationen wie The Ride erschien, unzählige Male online vorgestellt, auf internationale Tournee gegangen und sogar in einem Museum ausgestellt wurde.

Das Ziel der Wrenchmonkees mit dem Build war es, den Leuten zu zeigen, was mit der XJR-Plattform gemacht werden könnte und „wie cool es mit einem Cafe Racer-Stil aussehen könnte“. Ich glaube nicht, dass irgendjemand sagen würde, dass er dieses Ziel nicht erreicht hat. Die ganze Geschichte hinter der Entwicklung des Wrenchmonkees Monkeefist XJR1300 können Sie hier lesen.

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Es ist immer Platz für einen weiteren. In diesem Fall ist es Vintage Addictions awesome Retro R6, das unsere Liste auf 11 sprengt … aber wer zählt überhaupt?

Lobende Erwähnung – Vintage Addiction Yamaha R6

Für dieses Projekt nahm Vintage Addiction eines der kultigsten Mittelgewichts-Sportmotorräder aus den frühen 2000er Jahren und fügte eine gesunde Dosis Retro-Cool hinzu. Im typischen Vintage-Stil fanden sie ihre Inspiration in Rennrädern der 70er und 80er Jahre. Nachdem sie zuvor eine R1 für einen anderen Kunden fertiggestellt hatten, gingen sie mit Zuversicht in dieses Projekt und die Ergebnisse sprechen für sich.

Da dieses Motorrad für einen Kunden gebaut wurde, der von einem 400cc Enfield aufrüstete, wurden Leistungsänderungen auf ein Minimum beschränkt. Die Karosserie ist jedoch alles andere als Standard. Die in auffälligem Rotguss-Grau und kräftigem Rot gehaltenen Glasfaserplatten wurden speziell am Chassis montiert und erforderten den Einbau eines maßgeschneiderten Hilfsrahmens. Das Ergebnis ist ein Motorrad im Retro-Stil mit einem modernen Touch, das wir wirklich gerne fahren würden.

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