Fenster.ThreadID = „1170762“; Intense Spider 275 C Bewertung

Überblick: Intense Spider 275 C
Wenn Sie einen BMX-Hintergrund haben, aber nicht die Fitness haben, um mit Anstiegen Schritt zu halten, ist der neue Spider eine gute Wahl. Es ist super effizient, nach oben zu gehen, und eine Menge Spaß, nach unten zu gehen. Erfahren Sie mehr in unserem vollständigen Test unten.

Review: Intense Spider 275 C
Der ursprüngliche Intense Spider war eine Cross-Country-Maschine im Weltergewicht, die sich langsam zu einem vielseitigen 29er entwickelte, der immer noch in der Lage war, mit der Lycra-Menge Schritt zu halten, aber überraschend stämmig war. Das neueste Modell, der Carbon Spider 275 C, soll diese Tradition fortsetzen. Dieses kleine 115/130-mm-Reiserad ist für jede Situation ausgelegt, egal ob Sie nach der Arbeit Meilen sammeln oder am Wochenende hüpfen.

Wie die neuesten Santa Cruz Modelle verfügt auch das Intense über einen unteren Lenker, der über dem Tretlager versteckt ist. Dies erhöht die Steifigkeit, die Kraftübertragung und verkürzt das hintere Ende um fast einen halben Zoll (zum Vergrößern klicken).

Intense war mehrere Jahre lang alleiniger Lizenznehmer der Santa Cruz VPP Suspension Platform. Diese Beziehung hat dazu beigetragen, eine Reihe erfolgreicher Modelle zu schaffen, aber jetzt, da das Patent abgelaufen ist, hat Intense mehr Spielraum für ihre Aufhängungsdesigns. Die neueste Iteration ist die JS Tuned, nach Markengründer Jeff Steber. Ja, das Design hat immer noch Ähnlichkeit mit den neuesten Santa Cruz-Modellen, bis hin zum aufgezogenen Unterlenker. Aber die Fahreigenschaften könnten nicht anders sein. Dazu später mehr.

Der neue Fox 34 mit Fit 4 Dämpfer ist eine ideale Ergänzung zum steifen Carbon-Chassis des neuen Spider (zum Vergrößern anklicken).

Der hintere Federweg ist zwischen 115 mm und 130 mm einstellbar, wobei die Federung in der Einstellung für den längeren Federweg linearer und in der Einstellung für den kürzeren Federweg XC-orientierter ausgelegt ist. Vorne wird die Federung von einer 130-mm-Fox 34-Gabel übernommen. Während viele Marken ein 32-mm-Chassis angegeben hätten, um Preis und Gewicht niedrig zu halten, ist das 34 hier absolut die richtige Wahl. Es hilft, das vordere Ende dieses leichten Fahrrads in unwegsamem Gelände zu halten, und der neue FIT4-Dämpfer ist eine der leistungsstärksten Plattformen, die wir gefahren sind.

Der Rahmen wird mit einem EPS-Formprozess hergestellt, der ein steiferes und leichteres Produkt erzeugt. High-End-Modelle werden mit einem High-Modulus-Carbon hergestellt, das in bestimmten Bereichen dünner sein kann, um das Gewicht zu reduzieren, was im Vergleich zu den Standardrahmen 215 Gramm (oder knapp ein halbes Pfund) spart. Der Standard-Carbon mit Alu-Link und ohne Schock wiegt 6 Pfund (2705 Gramm), während der superleichte Rahmen mit Carbon-Link (ohne Schock) 5,5 Pfund (2490 Gramm) wiegt.

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Die 240-Grad-Lenkerklemmung des Renthal Apex-Vorbaus macht es schwierig, einen anderen Lenker auszutauschen oder neu zu installieren (zum Vergrößern klicken).

Es gibt auch wenig zu bemängeln Komponentenspezifikation. Wie der Rest der Intense-Reihe spiegeln die Teile dieses Fahrrads das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für alle Modelle wider und schaffen es dennoch, ein maßgeschneidertes Gefühl zu bewahren. Der einzige große Fehler ist der Renthal Apex-Vorbau, der nicht nur einer der hässlichsten auf dem Markt ist, sondern auch mühsam zu installieren ist.

Die Schienen des serienmäßigen Stoffsattels sind im Vergleich zu Angeboten von Marken wie WTB ziemlich hoch. Wenn Sie den Sattel und den Sattelstützenkragen austauschen, können Sie den Sattel tiefer legen, wenn die serienmäßige 125-mm-Reverb-Sattelstütze voll ausgefahren ist (zum Vergrößern klicken).

Als wir weiter nach hinten rutschten, stellten wir auch fest, dass wir bei mehreren Testfahrern auf unserem Medium-Rahmen Probleme hatten, die Sattelhöhe mit dem 125-mm-RockShox-Reverb-Pfosten bei voller Ausdehnung niedrig genug zu halten. Für diejenigen mit kürzeren Beinen besteht die einzige Lösung, die Dropper gegen eine 100-mm-Einheit auszutauschen, darin, einen schlankeren Sattelstützenkragen oder einen Sattel mit kürzeren Schienen zu installieren.

Der Intense Spider ist in vier Größen erhältlich (zum Vergrößern anklicken).

In Bezug auf die Geometrie hat der Intense einen Steuerrohrwinkel von 67 Grad in der Mitte der Straße, Standard 23.5″ Oberrohr für eine Größe Medium und relativ kurze 16,5″ Kettenstreben. Diese Zahlen ähneln mehreren führenden Wettbewerbern und ergeben ein ausgewogenes Fahrrad. Der einzige Bereich, der den Spider wirklich auszeichnet, ist der niedrige Standover, der in steilem Gelände ein Segen ist.

Die neue Spinne ist am glücklichsten in der Luft oder beim Manualisieren durch einen Streckenabschnitt (zum Vergrößern klicken).

Auf dem Trail gibt es wenig zu bemängeln. Dieses Fahrrad ist ein außergewöhnlich effizienter Kletterer. Überraschend ist, dass es nicht nur schnell bergauf geht, sondern auch Spaß macht. Dies ist ein Fahrrad, dem es nichts ausmacht, Flugmeilen zu sammeln. Tatsächlich zieht es es vor, mit einem Rad über dem Boden gefahren zu werden. Sie können tatsächlich feststellen, dass Sie so viel Zeit mit dem Manualisieren verbringen, dass Ihre Arme wachsen. Während andere Marken versucht haben, vier Cross-inspirierte Trailbikes zu entwickeln, nagelt der Spider es tatsächlich. Dies ist im Wesentlichen ein Carbon-Slopestyle-Bike mit einem Slacker-Steuerrohrwinkel. Schade, dass Dual Slalom heutzutage nicht beliebter ist, denn es ist das perfekte Bike für Gate-Starts und pedallastige Enduro-Rennen (RIP, Super D).

Four-Cross-inspirierte Trailbikes sind die besten Trailbikes (zum Vergrößern klicken).

Obwohl es in Bezug auf Federung und Geometrie eine auffallende Ähnlichkeit mit dem Santa Cruz 5010 aufweist, sind die beiden völlig unterschiedliche Bestien. Die 5010 hat Kettenstreben, die sind .2″ länger und eine progressive Schock Melodie (vor allem, wenn Sie in einem größeren Volumen Spacer werfen). Es ist auch eher ein hartes Trailbike, während ich festgestellt habe, dass der Spider ein effizienterer Kletterer ist, der sowohl manuell als auch Bunnyhop einfacher zu bedienen ist.
Für diejenigen mit einem schweren BMX-Hintergrund, die Fahrräder bevorzugen, die leicht zu werfen sind, Demo die neueste Version. Es ist ein einfaches Fahrrad mit Stil zu fahren und es ist auch überraschend schnell in und aus dem Sattel.

Zu den Unterschieden zwischen den Standardmodellen und der von uns getesteten Factory Edition gehört die Verwendung von Titan-Hardware (zum Vergrößern klicken).

Der neue Spider 275 C ist in vier Preisklassen erhältlich. Das von uns getestete Ultra Factory-Modell kostet 9499 US-Dollar, komplette Fahrräder beginnen jedoch bei 4599 US-Dollar. Rahmen und Dämpfer sind für 3199 US-Dollar erhältlich.

For more info visit www.intensecycles.com.