Der Sommer ist in vollem Gange und es ist heiß! Der Sommer sollte mit Familienurlaub, Abkühlung am Pool und Grillabenden im Hinterhof gefüllt sein. Stattdessen befinden Sie sich auf der Seite von 
die Straße mit einem Motor heißer als Hades und Ihre Frustration ist zweifellos klettern wie die Temperatur. Motoren überhitzen aus mehreren Gründen, aber im Sommer ist es wirklich keine Überraschung, wenn man bedenkt, was Ihr schlechter Motor aushält. Die Umgebungstemperatur des Motors, die vom Asphalt aufsteigende Wärme, die vom Motor erzeugte Wärme und die tatsächliche Temperatur tragen zur Temperatur Ihres Motors bei. Selbst an Tagen mit schönem Wetter kann Ihr Motor überhitzen. Finden Sie heraus, was eine Überhitzung des Motors verursacht und welche Symptome ein überhitzter Motor hat.
Warum überhitzt mein Motor?
Viele Dinge können zur Ursache einer Motorüberhitzung beitragen. Die wahrscheinlichste Ursache ist jedoch die eine Sache, die notwendig ist, um Ihren Motor kühl zu halten, und das ist Kühlmittel. Es ist möglich, dass Ihr Kühlmittelstand aufgrund eines Lecks niedrig ist; Ein Motorkühlmittelleck reduziert den Kühlmittelstand im System und beeinträchtigt die Kühlfähigkeit des Motors. Ein Leck kann jedoch nicht Ihre einzige Sorge sein. Hier sind einige andere Gründe, warum Ihr Motor heiß und gestört wird:
- Wasserpumpe – Eine ausgefallene Wasserpumpe verhindert, dass das Kühlmittel durch den Motor zirkuliert und somit den Motor nicht richtig kühlen kann. Die Pumpe ist ein üblicher Ort für Lecks und kann schwer zu erkennen sein, einige Pumpen lecken nur, wenn der Motor läuft.
- Blockierter Kühler – Ein blockierter Kühler behindert den Kühlmittelfluss. Wenn Kühlmittel nicht durch den Kühler strömen kann, kann die Wärme nicht wie vorgesehen in die Luft diffundiert werden.
- Kopfdichtung Geblasen – Kopfdichtungen blasen typischerweise infolge eines bereits überhitzten Motors. Sobald der Schaden jedoch behoben ist, kann das Kühlmittel austreten und Luft ansaugen, was zu einem sofortigen Temperaturanstieg führt.
- Verstopfter Heizkern – Der Wärmetauscher hält Sie im Winter warm. Wenn es jedoch verstopft ist, kann das Kühlmittel nicht fließen.
Schließlich könnte ein ausgefallener Thermostat der Grund für Ihre Kühlprobleme sein. Thermostate in einem Auto unterscheiden sich stark im Vergleich zum Thermostat in Ihrem Haus. Ein Heimthermostat überwacht die Temperatur und löst das System je nach Einstellung entweder zum Heizen oder Kühlen aus. Ihr Motorthermostat ist jedoch eigentlich ein Ventil, das das Kühlmittel steuert. Autothermostate regulieren die Temperatur des Motors und geben dem Kühlmittel die Möglichkeit, basierend auf der Motortemperatur zu fließen oder zu bleiben. Ein Thermostat, der in der geschlossenen Position steckt, begrenzt den Kühlmittelfluss und verhindert so, dass er den Motor kühlt. Ein fehlerhafter Thermostat kann dazu führen, dass sich der Motor erwärmt und die Temperatur weiter ansteigt. Egal wie heiß der Motor wird, das Kühlmittel kann nicht die Bereiche des Motors erreichen, die zum Abkühlen benötigt werden, was die Temperatur und die Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung ziemlich schnell erhöht. Sie können feststellen, dass der Thermostat defekt ist, wenn Sie feststellen, dass Ihr Motor überhitzt, der Kühlmittelstand jedoch voll ist. Da das Kühlmittel nirgendwo hingehen kann, bleibt es im Reservoir bereit für seine Warteschlange. Der Druck und die Hitze im Motor wachsen und vertreiben schließlich Kühlmittel.
Symptome einer Überhitzung des Motors
Wenn Sie bemerken, dass Dampf aus Ihrem Motor austritt, hat das Kühlmittel den Siedepunkt überschritten und beginnt zu überhitzen. Fahren Sie sicher an den Straßenrand und stellen Sie den Motor ab. Das Verhindern einer Überhitzung des Motors ist unerlässlich. Ein überhitzter Motor bewirkt, dass sich die Kolben im Zylinder ausdehnen und festsetzen, Zylinderköpfe reißen und den Motorblock knacken, was zu kostspieligen Reparaturen oder sogar zum Austausch des gesamten Motors führt. Schauen, hören und riechen Sie sogar, was Ihr Auto Ihnen mitteilt, um eine Überhitzung mit diesen Symptomen zu vermeiden:
- Temperaturanzeige in der roten Zone – Die Nadel schwebt normalerweise irgendwo in der Mitte zwischen ‚L‘ und ‚H‘. Je höher es wird, desto heißer wird der Motor.
- Klopfendes oder tickendes Geräusch – Ein ausgefallener Thermostat verhindert, dass Kühlmittel fließt, und bewirkt stattdessen, dass es sich im Motorblock erwärmt und ein klopfendes Geräusch erzeugt, wenn es sich mit dem kalten Kühlmittel aus dem Kühler vermischt. Tickende Geräusche sind das Ergebnis von Öl, das erhitzt und dünner wird und seine Fähigkeit verliert, bewegliche Teile zu schmieren.
- Kühlmittel am Boden – Das Auffinden von Kühlmittel am Boden kann auf ein Leck hinweisen oder der Motor ist heiß gelaufen, wodurch das Kühlmittel im System und in den Überlaufbehälter kocht. Dies ist problematisch, da nach dem Füllen des Kühlmittelüberlaufbehälters Kühlmittel aus dem Überlaufschlauch austritt.
Schwacher Motor – Ein expandierender Kolben verlangsamt die Drehung der Kurbelwelle. Wenn Sie feststellen, dass Ihr Fahrzeug an Leistung verliert und nicht mehr in der Lage ist, ein angemessenes Tempo zu halten, überprüfen Sie Ihre Temperaturanzeige und beobachten Sie, ob das Auto einen seltsamen Geruch auslässt, der auf ein Kühlmittelleck im Motor hinweisen könnte.