El diseño del Z Proto / 400Z se inspira en gran medida en la herencia del automóvil Z de Nissan, especialmente en el 240Z, pero también tiene elementos de estilo del Z32 Nissan 300ZX. En comparación con sus contemporáneos, como el Acura NSX, el Mazda RX-7 y el Miata original, el 300ZX a menudo se pasa por alto. Sin embargo, gracias a algunas características tomadas del Skyline GT-R, el Z32 300ZX podría hacer frente a sus colegas luminarias de automóviles deportivos, incluido el Corvette C4.
El Z32 Nissan 300ZX de 1990-1996: cuando el coche Z consiguió tecnología Godzilla
Aunque el 240Z, especialmente en la versión Z432, es un clásico bien considerado, y tanto el 350Z como el 370Z tienen fuertes seguidores, el primer 300ZX de Nissan fue un punto bajo, informa Automobile. Aunque el Z31 300ZX de 1984-1989 fue el primer coche Z con motor V6, no fue particularmente rápido. Era más un GT que un coche deportivo, explica Hagerty. Aunque en una nota positiva, el Z31 300ZX Turbo ofrecía 205 CV y suspensión ajustable electrónicamente.
Ver este mensaje en InstagramLa cuarta generación Z, también conocido como el #300ZX, fue lanzado en #1989 estableciendo un nuevo estándar de estilo y rendimiento en Z-car de la historia. #TBT # Heritage # Z32 # Z50th
El Z32 Nissan 300ZX de 1990-1996, sin embargo, fue un bienvenido regreso a la forma, informa Automobile. Incluso su estilo era de última generación; al igual que el Alfa Romeo SZ, el Z32 300ZX se diseñó ampliamente utilizando un diseño asistido por computadora. Y cuando Nissan diseñó el Z32 300ZX, comparó el Porsche 944 y el Corvette C4, informa Motor Trend. Lo que explica algunas de sus características de rendimiento.
La base Z32 Nissan 300ZX tiene un V6 de 3.0 litros con una clasificación de 222 hp y 198 lb-pie. Pero poco después de su lanzamiento, Nissan presentó el 300ZX Twin Turbo. Gracias a dos turbocompresores refrigerados, el V6 ofrece 300 CV y 283 lb-pie. Eso era tanto poder como el Ferrari 348 contemporáneo, informa MT. Al menos, hizo tanta potencia con el manual de 5 velocidades. El automático de 4 velocidades solo podía manejar 280 CV.
Pero los turbos no son el único truco de fiesta del Nissan 300ZX Twin Turbo. El Z32 tiene la misma dirección trasera que el Skyline GT-R contemporáneo, informa Autoweek. También tiene frenos de disco de 4 ruedas mejorados, suspensión ajustable electrónicamente y un diferencial de deslizamiento limitado, informa Hagerty.
Conducir el Z32 Nissan 300ZX frente al Corvette C4
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En el momento del lanzamiento del Z32 Nissan 300ZX, el Corvette C4 solo tenía 245 CV, según informes de automóviles. Es cierto que el V8 de 5,7 litros del C4 ZR-1 producía 375 CV y podía igualar el ritmo del actual 911 Turbo, informa Hagerty. Pero el ZR-1 era el doble del precio del Corvette C4 normal, informa Hagerty.
Tomó hasta 1997, con la llegada del C5, que la Corbeta base hizo tanta potencia. Y el C4 no pudo igualar la potencia de salida del 300ZX Twin Turbo hasta 1992, informa Autotrader.
Pero la potencia adicional del C4 Corvette ZR-1 no lo ayudó en lo que respecta al manejo. En una prueba de comparación de MT de 1995, el Nissan 300ZX Twin Turbo venció al ZR-1, al Porsche 944 S2, al Toyota MR2 y al NA Miata. Llegó en segundo lugar solo al superdeportivo Acura NSX. De hecho, el manejo a nivel de superdeportivo a un precio asequible es exactamente la razón por la que ganó el premio al Coche de Importación del Año de MT en 1990.
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Incluso hoy en día, informa Autoweek, el Z3 300ZX es una delicia para conducir. Los turbos tienen un retraso notablemente pequeño, y el coche parece ser más ligero a medida que tallas en las curvas. Y gracias al techo Targa T-top opcional, puedes sentir el viento en tu cabello mientras lo haces. Desafortunadamente, el modelo Twin Turbo no estaba disponible como un 2+2, como lo estaba el modelo base. Pero todavía era un coche bastante lujoso para la época. Además de la suspensión ajustable, tiene control de crucero, control de clima automático e incluso controles montados en las ruedas.
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Debido a su rendimiento adicional, los modelos Z32 Nissan 300ZX con turbocompresor tienen las primas más altas. Y con el aumento de Radwood y la continua presencia de Hot Import Nights, los valores de 300ZX han estado creciendo recientemente.
Sin embargo, aparte de algunos ejemplos de edición especial de bajo kilometraje, el Z32 no es terriblemente caro. La mayoría de los ejemplos con turbocompresor en Bring a Trailer oscilan entre 1 10,000 y 2 20,000. Es una historia similar en CarsAndBids, donde un modelo modificado de 1993 se vendió por 1 10k y un modelo de stock de 1993 se vendió por 2 21,800. Incluso los modelos JDM importados entran en este rango de precios, informa Japanese Classics.
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Si desea comprar uno, asegúrese de obtener una inspección previa a la compra. El Z32 Nissan 300ZX era un coche bastante avanzado para su época, informa GarageDreams, y requiere mantenimiento regular. Eso significa cambios regulares de aceite, correa dentada y bomba de agua. Si buscas un modelo con turbocompresor, los modelos posteriores a 1993 son posiblemente la mejor compra. En ese momento, las líneas de aceite del motor se habían mejorado, y la dirección trasera cambió de hidráulica a eléctrica. Estos modelos también evitan los problemas de válvula que plagaron a los primeros Z32.
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