Hasta abril de 2018, United ofrecía su nuevo asiento Polaris business Class en solo 14 Boeing 777-300, junto con un pequeño número de 767-300 modernizados; si quería experimentar el último producto de la aerolínea, tenía que volar una de las pocas rutas de 300, o esperar que 767 renovado.
Desde entonces, el United ha comenzado a intensificar su juego Polaris, abriendo una segunda sala Polaris, en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), y lanzando el servicio con su primer 777-200 modernizado. Este avión en particular pasó de una configuración 2-4-2 que muchas aerolíneas se avergonzarían de etiquetar como premium economy, y mucho menos business class, al mismo asiento 1-2-1 instalado en los nuevos 777-300ers.
Es una mejora tremenda, como descubrió JT Genter en su reciente revisión.
Desafortunadamente, como United estaba arrancando la primera clase y ese negocio súper denso, la aerolínea instaló 3-4-3 asientos en economy, golpeando casi una pulgada del ancho del asiento en el proceso. Por lo tanto, si bien este renovado 777-200 ofrece el mejor asiento de clase ejecutiva de la aerolínea, también cuenta con uno de los arreglos de autobús más ajustados que encontrará en cualquier avión del mundo.
Sin embargo, está aquí para leer sobre los mejores asientos de clase ejecutiva, así que espero que haya asegurado un asiento en una de esas cabinas delanteras. Si estás volando en autocar, asegúrate de revisar esta publicación en su lugar.
Cabina Business
Antes de la modernización, este avión en particular ofrecía dos cabinas premium: primera clase, dispuestas en una configuración 1-2-1 en la nariz, y clase business en ese 2-4-2 súper denso. Los ocho asientos de primera clase se han eliminado por completo, y ambas cabinas se han reemplazado por un total de 50 asientos Polaris, lo que aumenta la capacidad premium en dos.
Estos son los mismos asientos que encontrará en el 777-300ER, que ofrece 10 asientos más en clase ejecutiva y 306 en clase turista. Tenga en cuenta que, mientras que el-300ER cuenta con un descanso de tripulación de piloto dedicado, el 777-200 no lo hace, por lo que el asiento 15L se usa típicamente para descansar a los pilotos en vuelos más largos, con lo que la cuenta regresiva de asientos reservables es de 49.
Qué asientos elegir
Hablando de ese descanso de la tripulación del piloto, United reservó uno de mis asientos favoritos en la cabina para ese propósito: 15 litros debería ver mucho menos tráfico, ya que las cocinas y los baños están ubicados en la parte delantera de la cabina. 15A está disponible para seleccionar, sin embargo, y ese asiento ofrece una disposición similar.
De lo contrario, mis primeras opciones serían los asientos de la ventana de mamparo, que están ubicados más cerca de la ventana, y ofrecen mayor espacio para los pies y más privacidad. Estamos hablando de 1A, 1L, 9A y 9L.
Mientras tanto, si viaja con un compañero, elegiría los asientos de estilo «luna de miel» con mamparo: 1D y 1G o 9D y 9G. Después de eso, seleccionaría cualquier asiento central de fila impar, que son casi idénticos, solo tendrá un poco menos de espacio para sus pies.
Si todos los asientos que dan a la ventana ya están seleccionados, estos asientos centrales de fila impar siguen siendo una buena opción, incluso si vuela solo, con la partición central levantada, tendrá una privacidad considerable y una separación decente del pasillo.
Qué asientos evitar
Mientras que de ninguna manera son terribles, los asientos centrales orientados al pasillo tienen mucha más exposición, lo que significa más ruido y menos privacidad.
Estos están en las filas pares: 2D, 2G, 4D, 4G, 6D, 6G, 8D, 8G, 10D, 10G, 12D y 12G.
Los asientos de ventana A y L que dan al pasillo están expuestos de manera similar, una vez más, están en filas de números pares, así que simplemente elija un asiento de ventana con números impares y estará listo para comenzar.
Sin embargo, dos asientos de ventana de fila pareja son aún menos deseables, 12A y 12L, ya que les falta una ventana por completo. No, gracias!
En pocas palabras
Todos los pasajeros de Polaris tendrán acceso a las mismas comodidades y servicios, por supuesto, pero su elección de asiento tiene un impacto en su experiencia general. Mi regla general es seleccionar siempre un asiento de ventana en una fila impar, pero como los 50 asientos ofrecen una comodidad decente, no evitaría tomar un vuelo si mis favoritos ya están seleccionados.
Tenga en cuenta que solo hay un avión volando con esta nueva disposición en este momento, el N786UA, y es difícil de concretar. United se ha comprometido a agregar un avión equipado con Polaris cada 10 días hasta 2020, por lo que no debería pasar mucho tiempo antes de que la antigua configuración de tres cabinas desaparezca por completo. Hasta que lo haga, evitaría esos asientos de clase ejecutiva 2-4-2 a (casi) cualquier costo; si aún no puede obtener el asiento Polaris «real», elija un 777 con los antiguos asientos continentales 2-2-2, o un 757, 767 o 787, en su lugar.
Para más información sobre volar en los nuevos asientos Polaris, consulte:
- Canje de Polaris: 777-200 Modernizado De United De DC a Frankfurt
- Revisión: United (777-300ER) Clase Ejecutiva de Polaris De Hong Kong a San Francisco
- Revisión: United (767-300ER) Clase Ejecutiva de Polaris De Newark a Londres
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