En 1969, GM estaba en medio de una huelga de piezas, lo que los obligó a ejecutar la producción de corbetas de 1969 tarde. Esto, a su vez, significó que la producción de 1970 se acortaría con las Corbetas llegando a las salas de exposición de los distribuidores en febrero de 1970.El Corvette de 1970 presentó muchos cambios, incluyendo bengalas de guardabarros para evitar que las piedras astillaran la pintura, asientos traseros altos más cómodos, un nuevo diseño de parrilla de rejilla de huevo cuadrada, la adición de indicadores de señal de giro, luces de posición laterales más grandes, rejillas de ventilación delanteras del guardabarros que se cambiaron a un diseño a cuadros de metal atornillado, y las salidas de escape duales se cambiaron de redondas a rectangulares. GM también ofreció un paquete interior de lujo que incluía asientos de cuero, adornos de madera y alfombras cortadas.
En 1970 Chevrolet también se coló en una nueva opción de motor poco conocida: el LT 1. Este motor fue diseñado para ayudar con los costos de seguro y la relación potencia-peso para las personas que desean competir. Con 370 caballos de fuerza brutos a 6000 RPM, presentaba muchos componentes de alto rendimiento y servicio pesado, incluidos elevadores sólidos, pistones de aluminio TRW forjados, 11:1 compresión, bloque de tapa principal de cuatro pernos, manivela de acero, leva especial de alta elevación, admisión de aluminio de gran altura, carburador Holley de cuatro barriles de 780 CFM, cárter de aceite deflectado, colectores de escape de cuerno de carnero, bomba de aceite de alto volumen, bomba de combustible de alto volumen sin línea de retorno, radiador y cubierta más grandes, escape de 2 1/2 pulgada, tacómetro de línea roja 6500 y encendido del transistor. El Corvette LT 1 de 1970 compartía el mismo capó y suspensión que el Corvette big block.
Una corbeta LT-1 de Stock 1970 se probó en ese momento para poder alcanzar 0-60 en 5,7 segundos y correr un cuarto de milla en 14,2 segundos. La opción de motor LT-1 era bastante cara a un costo de 4 448, en comparación con la opción de motor 454 a solo 2 289. La producción total para el LT-1 de 1970 llegó a solo 1.287 de los 17.316 de producción total para el Corvette ese año. La opción LT-1 solo estaba disponible con una transmisión manual de 4 velocidades y sin aire acondicionado. La mayoría se ordenaron sin dirección asistida, frenos de potencia u muchas otras opciones para mantener el costo y el peso bajos.
Estas son algunas de las corbetas LT-1 de 1970 de nuestra colección:
- 1970 Marlboro Maroon LT 1 Corvette Stingray
- 1970 Mulsanne Blue LT 1 Corvette Stingray
- 1970 Cortez Silver Baldwin Motion LT-1 corvette