MG Cars

Aunque muchas plantas fueron cerradas dentro de British Leyland, ninguna creó tal alboroto entre los trabajadores, distribuidores, clubes y clientes como lo hizo este cierre. Años más tarde, Sir Michael Edwardes expresó su pesar por su decisión.

Entre 1982 y 1991, la marca MG se utilizó para diseñar versiones deportivas de las gamas Metro, Maestro y Montego de Austin Rover. La marca MG no se revivió por derecho propio hasta 1992 – con el MG RV8, un Roadster MGB actualizado con un motor Rover V8, que se previó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1992, con una producción de bajo volumen que comenzó en 1993.

Bajo el grupo Rovereditar

Después de que BL se convirtiera en el Grupo Rover en 1986, la propiedad de la marca MG pasó a British Aerospace en 1988 y luego en 1994 a BMW. El nombre MG fue revivido por segunda vez en 1992 con el lanzamiento del MG RV8, seguido por el MG F de motor medio en 1995, que resultó ser más exitoso que el RV8 de corta duración.

Bajo MG RoverEdit

BMW vendió el negocio en 2000 y la marca MG pasó al Grupo MG Rover con sede en Longbridge, Birmingham. La práctica de vender autos deportivos MG únicos junto con modelos diseñados con insignias (por ahora Rovers) continuó. El Grupo entró en quiebra en 2005 y la producción de automóviles se suspendió el 7 de abril de 2005. A partir de 2003, el sitio de la antigua fábrica de Abingdon fue sede de McDonald’s y la Policía de Thames Valley, con solo el antiguo bloque de oficinas en pie. La sede del MG Car Club (establecido en 1930) se encuentra al lado.

En 2006, se informó que una iniciativa llamada Project Kimber, dirigida por David James, había entrado en conversaciones con Nanjing para comprar la marca MG para producir una gama de autos deportivos basados en el diseño descontinuado de Smart Roadster de DaimlerChrysler. No se llegó a ningún acuerdo, lo que resultó en la adopción de la marca de automóviles AC para el nuevo modelo. A partir de 2009, el proyecto parece estar inactivo.

En MG Motoreditar

El 22 de julio de 2005, el Grupo Nanjing Automobile compró los derechos de la marca MG junto con otros activos del Grupo MG Rover (excepto la línea de producción del modelo ZS) por £53 millones, creando una nueva compañía llamada NAC MG UK. Más tarde se renombró MG Motor, después de la fusión de Nanjing Automobile con Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). En 2011, MG Motor lanzó un nuevo modelo, el MG 6 in GT (hatchback) y Magnette (berlina), que fueron los primeros MG de nueva generación disponibles en el Reino Unido desde el MG TF. La gama MG Motor MG se vende ahora en India, Australia, Brunéi, China, Chile, Colombia, Brasil, Costa Rica, Tailandia, Sudáfrica y el Reino Unido; la disponibilidad de modelos depende del mercado.

El primer modelo completamente nuevo de la marca MG en 16 años, el MG 6 (una derivación del automóvil chino Roewe 550), fue lanzado oficialmente el 26 de junio de 2011 durante una visita a la planta de MG Motor en Longbridge por el premier chino Wen Jiabao.

En marzo de 2012, SAIC había invertido un total de £450 millones en MG Motor. Las ventas en el Reino Unido ascendieron a 782 vehículos en 2012. El nuevo MG 3 salió a la venta en el Reino Unido en septiembre de 2013.

MG Motor fue elegido tercer lugar para la categoría de «Mejor Fabricante» en la encuesta de Potencia del conductor Auto Express 2014. MG Motor celebró el 90 aniversario de la marca en 2014, y disfrutó de otras celebraciones con un año récord en el que la compañía lideró el crecimiento de la industria automovilística del Reino Unido en 2014. Las ventas de la marca MG aumentaron un 361% durante 2014, en parte gracias a la introducción de MG 3 en la gama de productos.

Modelos de careseditar

El primer modelo, el MG 14/28 de 1924, consistía en una nueva carrocería deportiva en un chasis Morris Oxford. Este modelo de automóvil continuó a través de varias versiones después de las actualizaciones del Morris. El primer automóvil que se puede describir como un nuevo MG, en lugar de un Morris modificado, fue el MG 18/80 de 1928, que tenía un chasis diseñado específicamente y la primera aparición de la parrilla vertical MG tradicional. Un automóvil más pequeño fue lanzado en 1929 con el primero de una larga línea de enanos comenzando con el tipo M basado en un chasis Morris Minor de 1928. MG se estableció un nombre en los primeros días del deporte de las carreras de automóviles internacionales. Comenzando antes y continuando después de la Segunda Guerra Mundial, MG produjo una línea de automóviles conocidos como los Enanos de la Serie T, que, después de la guerra, se exportaron a todo el mundo, logrando un éxito mayor de lo esperado. Estos incluyeron los MG TC, MG TD y MG TF, todos los cuales se basaron en los MG TB de antes de la guerra y se actualizaron con cada modelo sucesivo.

MG se apartó de su línea anterior de berlinas tipo Y y diseños de preguerra y lanzó el MGA en 1955. El MGB fue lanzado en 1962 para satisfacer la demanda de un automóvil deportivo más moderno y cómodo. En 1965 le siguió el cupé de cabeza fija (FHC): el MGB GT. Con actualizaciones continuas, principalmente para cumplir con las normas de seguridad y emisiones cada vez más estrictas de los Estados Unidos, el MGB se produjo hasta 1980. Entre 1967 y 1969 se lanzó un modelo de corta duración llamado MGC. El MGC estaba basado en el cuerpo del MGB, pero con un motor de seis cilindros más grande (y más pesado), y un manejo algo peor. MG también comenzó a producir el MG Midget en 1961. El Enano era un Sprite Austin-Healey de segunda generación con una nueva insignia y un poco rediseñado. Para consternación de muchos entusiastas, el MGB de 1974 fue el último modelo fabricado con parachoques cromados debido a las nuevas regulaciones de seguridad de los Estados Unidos; los parachoques de goma negros gruesos de diámetro medio de 1974 que, según algunos, arruinaron las líneas del automóvil. En 1973, el MGB GT V8 fue lanzado con el antiguo motor Buick Rover V8 y fue construido hasta 1976. Al igual que con el MGB, el diseño Enano fue modificado con frecuencia hasta que la fábrica de Abingdon cerró en octubre de 1980 y se fabricó el último de la gama. La insignia también se aplicó a las versiones de berlinas de BMC, incluido el BMC ADO16, que también estaba disponible como Riley, pero con el MG lanzado como un poco más «deportivo».

La marca vivió después de 1980 bajo BL, siendo utilizada en varios salones de Austin, incluyendo Metro, Maestro y Montego. En Nueva Zelanda, la insignia MG incluso apareció a finales de la década de 1980 en Montego Estate, llamada MG 2.0 Si Wagon. Hubo una breve historia competitiva con una versión de seis cilindros con motor medio del Metro. La MG Metro finalizó su producción en 1990 con el lanzamiento de un modelo exclusivo para Rover. Los MG Maestro y MG Montego permanecieron a la venta hasta 1991, cuando Rover cortó la producción de estos modelos para concentrarse en las series 200 y 400 más modernas. Los modelos Rover Metro, 200 y 400 GTi de alto rendimiento habían salido a la venta a finales de 1989 y a lo largo de 1990, ya que la versión MG del Metro se descontinuó en 1990 y las versiones del Maestro y Montego se eliminaron en 1991.

El Grupo Rover revivió el biplaza con el MG RV8 en 1992. El nuevo MGF salió a la venta en 1995, convirtiéndose en el primer automóvil deportivo MG «real» producido en masa desde que el MGB cesó su producción en 1980.

Tras la compra en mayo de 2000 de las marcas MG y Rover por el Consorcio Phoenix y la formación del nuevo Grupo MG Rover, la gama MG se amplió en el verano de 2001 con la introducción de tres modelos deportivos basados en la gama contemporánea de automóviles Rover. El MG ZR estaba basado en el Rover 25, el MG ZS en el Rover 45 y el MG ZT/ZT-T en el Rover 75.

El Grupo MG Rover compró Qvale, que se había hecho cargo del desarrollo del De Tomaso Bigua. Este automóvil, rebautizado como Qvale Mangusta y ya aprobado para la venta en los Estados Unidos, formó la base del MG XPower SV, un automóvil deportivo «extremo» con motor V8. Fue revelado en 2002 y salió a la venta en 2004.

En 2017, SAIC exhibió el primer concept car MG completamente nuevo durante bastante tiempo, cuando presentaron el E-Motion en el Salón del Automóvil de Shanghai. A partir de junio de 2020, se informó que MG está listo para lanzar un automóvil deportivo eléctrico basado en el E-Motion conceptGloster 2017, un SUV de tamaño completo de siete plazas, se unirá a la línea de MG como su buque insignia y cuarta oferta en la India.MG planea fortalecer su posición en el mercado indio con nuevos productos. Después de que el SUV Hector Plus, que está programado para su lanzamiento en julio, la compañía ha revisado otro SUV para India.It se lanzará alrededor de Diwali 2020. MG Gloster SUV se exhibió en la India en la Auto Expo 2020.It es un Maxus D90 de nueva marca que se vende en el mercado chino.Se espera que el Gloster tenga un precio entre Rs 28 y Rs 35 lakh para el mercado indio. (ex-sala de exposición).

En mayo de 2020, MG mostró un concepto para un sucesor del TF al que llaman MG Cyberster.

Lista de modelsEdit

• coches Deportivos
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG M-tipo Miniatura
  • 1931-1932: MG C-tipo Miniatura
  • 1931-1932: MG Enano tipo D
  • 1931-1932: MG Magna tipo F
  • 1932-1934: MG Enano tipo J
  • 1932-1934: MG Magnette tipo K
  • 1933-1934: MG Magna tipo L
  • 1934-1936: MG Magnette de tipo N
  • 1934-1936: MG Enano de tipo P
  • 1935-1939: MG SA berlina, tourer y cupé de cabeza baja
  • 1936-1939: MG VA berlina, tourer y cupé de cabeza baja
  • 1938-1939: salón MG WA, tourer y cupé de cabeza caída
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG Enano tipo T
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• Completo de coches de tamaño (Grandes salones)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Supercars
  • 2002-2005: MG XPower SV
• los coches de Carreras
  • 1930-1931: MG 18/100 «la Tigresa»
  • 1934: MG P-tipo
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster