St. Lawrence Seaway avattiin merenkululle vuonna 1959. Montrealin ja Ontariojärven välisen 189 meripeninkulman (306 kilometrin) osuuden rakentamista pidetään yhtenä historian haastavimmista teknisistä uroteoista. Montrealin ja Ontariojärven väliselle osuudelle rakennettiin seitsemän sulkua, viisi kanadalaista ja kaksi yhdysvaltalaista, jotta alukset voitiin nostaa 75 metrin korkeuteen merenpinnasta.
44 kilometrin mittainen Wellandin kanava on neljäs versio Ontariojärven ja Eriejärven välisestä vesiväylästä, joka rakennettiin ensimmäisen kerran vuonna 1829. Nykyisestä kanavasta kilpailtiin vuonna 1932, sitä syvennettiin 1950-luvulla osana Meriväylähanketta ja suoristettiin edelleen vuonna 1973. Nykyään sen kahdeksan sulkua, jotka kaikki ovat kanadalaisia, nostavat laivoja 326 jalkaa (100 metriä) Niagaran jyrkänteen yli.
virstanpylväät
1680
Dollier de Casson, Sulpician seminaarin esimies Montrealissa, alkaa yrittää rakentaa 1,5 metriä syvää kanavaa Lachinen Kosken ohittamiseksi St.Louis ja Montreal; kanava valmistui lopulta vuonna 1824.
1779
Royal Armyn insinöörit aloittavat työt St. Lawrencen pohjoisrannalla Montrealissa neljän pienen kanavan rakentamiseksi St. Louis-järven ja St. Francis-järven yhdistämiseksi.
1783
St. Lawrencen pohjoisrannalla olevat neljä pientä kanaalia ovat kuninkaallisen armeijan insinöörien valmistamia. Vain 0,76 metriä syviä, niissä on yhteensä viisi sulkua, joista jokainen on 1,83 metriä leveä — ensimmäinen koskaan rakennettu Saint Lawrencella ja mahdollisesti Pohjois-Amerikassa.
1824
Cassonin kanava (nyk.Lachinen kanava) yhdistää Montrealin St. Louis-järveen. Se oli tuolloin 1,52 metriä syvä ja siinä oli seitsemän sulkua.
1829
Marraskuuta 1829 kuunari ”Ann And Janella”osittain valmistuneen Wellandin kanavan ensimmäisen läpiajon.
1833
ensimmäinen Wellandin kanava on valmistunut. Welland Canal Companyn rakentama se on 43,5 kilometriä pitkä ja siinä on 40 puista sulkua.
1843
kanava avautuu Cornwallissa.
1845
kanava avautuu Beauharnois ’ ssa.
1895
ensimmäinen yhteinen U. S.- Canadian Deep Waterways Commission on perustettu tutkimaan meriväylän toteutettavuutta. Sitä seuraa Kansainvälinen Yhteiskomissio vuonna 1909, mutta meritie jää haaveeksi.
1932
neljäs Wellandin kanava valmistui: 43,5 km (27 mailia) pitkä, 7,62 m (25 jalkaa) vähimmäissyvyys. Kahdeksan sulkua nostaa laivoja yhteensä 99,36 metrin (326 jalan) korkeuteen. Tämä oli ensimmäinen askel nykyisen meriväylän valmistumisessa.
Kanada ja Yhdysvallat allekirjoittavat Suurten järvien-St. Lawrencen Syväväyläsopimuksen, mutta toimiin ei ryhdytä.
1949
St. Lawrence-joki ja lisääntyneet kauppapaineet johtavat Kanadan ja Yhdysvaltain yhteiseen Syväväyläkomissioon, joka tutkii jälleen St. Lawrencen meriväylän toteutettavuutta. (Kaksi maailmansotaa ja vaikutusvaltaisen rautatieliikenteen ja muun yksityisen teollisuuden vastustus Yhdysvalloissa olivat estäneet yhteisten projektien aloittamisen. Neuvottelut jatkuivat, Kansainvälinen Yhteiskomissio perustettiin vuonna 1909, minkä jälkeen allekirjoitettiin vuoden 1932 Suurten järvien ja Saint Lawrencen Syvävesisopimus ja vuonna 1941 Suurten järvien ja Saint Lawrencen Syvävesisopimus. Työ ei kuitenkaan alkanut).
1951
Saint Lawrence Seaway Authority Act ja International Rapids Power Development Act sallivat kanadalaisten aloittaa purjehdustyöt Kanadan puolella Montrealista Ontariojärveen, sekä Wellandin kanaalissa. Samaan aikaan Yhdysvaltain yhteinen Kanadalaishanke aloittaa Sähkötyöt St. Lawrencen kansainvälisellä Koskiosuudella. Yhdysvallat aloittaa myös kansainvälisen Kosken ohittavan Wiley-Donderon kanavan rakennustyöt. Yhteistyö ja konsultointi nykyaikaisen meritien elementeistä alkaa.
1954
St. Lawrence Seaway Authority on perustettu säädöksen parlamentin, mandaatti hankkia maita, rakentaa, käyttää ja ylläpitää syvä luonnos vesiväylä sataman Montrealin ja Lake Erie, sekä kansainvälisiä siltoja, jotka ylittävät sen ja muiden maiden ja rakenteiden.
Yhdysvallat liittyy Kanadan kanssa Saint Lawrencen meriväylän kehittämiseen Wiley-Donderon lain (tai Seaway Actin) myötä 13.toukokuuta. Lain myötä syntyi myös U. S. Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC).
sopu saavutettu ja Kanadaan koskien merireitin rakentamista. Suunnistusprojektin kustannukset olivat 470,3 miljoonaa dollaria, josta Kanada maksoi 336,5 miljoonaa ja Yhdysvallat 133,8 miljoonaa dollaria.
työt Meriväylällä alkavat syyskuussa. Neljää Montrealin alueen siltaa muokataan liikennettä häiritsemättä, uusia kanavia kaivetaan ja olemassa olevia ruopataan. Kaivinkoneet kaivavat esiin niin kovia kivimuodostelmia, että tarvitaan uusia menetelmiä ja vahvempia koneita. Siihen liittyvä sähkönkehitys tulvii 259 neliökilometriä (100 neliökilometriä); maa pakkolunastetaan ja kokonaisia yhteisöjä asutetaan uudelleen. Noin 6 500 ihmistä siirretään uusiin koteihin ja noin 550 asuntoa kuljetetaan odottaviin perustuksiin Ontarion uusiin kaupunkeihin Long Sault, Ingleside ja Irokees.
1958
Uusi irokeesien lukko on säännöllisessä käytössä toukokuuhun mennessä. Heinäkuun 4. päivänä Yhdysvaltain Massenaan rakentamat Snell-ja Eisenhower-sulut avataan ja sähköt kytketään päälle kansainvälisellä Moses-Saundersin sähköntuotantoasemalla. Neljän vuoden rakentamisen takaraja on täyttynyt lähes päivälleen.
1959
Yhdysvaltain ja Kanadan yhteisen St. Lawrence Seaway navigation project yhdistää suurten järvien alueen globaaleihin markkinoihin.
huhtikuun 25.päivänä jäänmurtaja ”D ’ Iberville” aloittaa St. Lawrencen meritien ensimmäisen läpiajon, jonka kuningatar Elisabet ja presidentti Eisenhower virallisesti avasivat 26. kesäkuuta. Vihkiäisseremoniat pidettiin myös 27. kesäkuuta Massenassa, New Yorkissa, ja niihin osallistui kuningatar ja varapresidentti Richard M. Nixon.
Bruttorekisteritonneja tälle merenkulkukaudelle on 25,1 miljoonaa.
1966
ensimmäinen Wellandin kanavan liikenteenohjauskeskus tulee käyttöön.
U. S. Department of Transportation luodaan, jolloin SLSDC alistetaan politiikan suunnan ja valvonnan liikenneministeri.
1973
Wellandin kanavan uudelleensuuntaus Wellandin kaupungin ohittamiseksi avautuu merenkululle.
1977
Montrealin ja Ontariojärven välisen rataosuuden vuosittainen kokonaislasti nousee 57,7 miljoonaan tonniin.
1978
Kanadan meriliikenteestä tulee omavarainen, riippuen tietulleista ja investoinneista saatavista tuloista. Liittohallitus osallistuu edelleen suuriin pääomatöihin.
1979
meriväylän kautta kulkevien alusten bruttovetoisuus nousee 80,3 miljoonaan tonniin.
meriväylän avaamisesta syväsuunnistukseen on kulunut 20 vuotta ja alkuperäisen Wellandin kanavan avaamisesta 150 vuotta.
1983
Seaway kuljettaa miljardisosan rahtinsa.
1984
Seaway juhlii 25-vuotista taivaltaan. Yhdysvaltain presidentti Ronald Reagan julistaa vuoden 1984″ Seawayn vuodeksi ”ja 27.kesäkuuta 1984″Seawayn päiväksi”.
1986
St. Lawrence Seaway Authority aloittaa seitsenvuotisen ohjelman Wellandin kanavan kunnostamiseksi, ja se maksaa liittovaltion hallitukselle 175 miljoonaa dollaria.
Yhdysvaltain kongressi hyväksyy Water Resources Development Act-lain, jolla SLSDC muutetaan omarahoitteisesta virastosta asianmukaiseksi virastoksi ja poistetaan Yhdysvaltain osuus meriteitse kannettavista tietulleista.
1989
Seaway on 30 toimintavuotensa aikana hoitanut yli 160 000 laivaliikennettä yli 50 maan aluksilla.
1993
Seawayn vetovoima kasvaa 26 jalasta 26 jalkaan, 3 tuumaan, jolloin alukset voivat kuljettaa enemmän rahtia matkaa kohden, ja leveävalkoiset alukset, jotka ylittävät 76 jalan rajan jopa kahdella jalalla, päästetään ensin sulkujen kautta.
1995
Montrealin ja Ontariojärven välinen osuus Meriväylästä tekee uuden ennätyksen, sillä se on avoinna 24. maaliskuuta-28. joulukuuta, yhteensä 280 päivää.
1996
Toukokuun 10.päivä meritse kulkee kaksi miljardia tonnia rahtia, joiden arvo on yli 300 miljardia dollaria.
kesäkuussa 1996 Seawayn kaupallistava Canada Marine Act esitellään ensimmäisen kerran parlamentin alahuoneessa. Parlamentti hajotetaan liittopäivävaaleja varten ennen lain hyväksymistä, se otetaan uudelleen käyttöön elokuussa 1997 ja se saa kuninkaallisen hyväksynnän kesäkuussa 1998.
1998
lokakuuta Seawayn Kanadan-osuuden operatiivinen hallinta siirtyy virallisesti St. Lawrence Seaway Authorityltä St. Lawrence Seaway Management Corporationille, joka on uusi voittoa tavoittelematon yhtiö. Kanadan hallitus omistaa edelleen infrastruktuurin ja toimii sääntelyviranomaisena.
1999
40 vuotta Saint Lawrencen meritien avaamisesta.
2003
automaattinen tunnistusjärjestelmä (AIS) pakollinen Saint Lawrencen Meriväylällä. Tämä virstanpylväs merkitsee AIS: n ensimmäistä käyttöä sisävesillä maailmassa.
2004
ensimmäisen Wellandin kanavan 175-vuotisjuhla.
St. Lawrencen meriväylän rakentamisen alkamisesta on kulunut 50 vuotta.
meriväylän vetovoimaa nostetaan 26 jalasta, 3 tuumasta, 26 jalkaan, 6 tuumaan, jolloin alukset voivat kuljettaa jopa 300 tonnia ylimääräistä rahtia matkaa kohden.
Suurten järvien Saint Lawrencen meriväylä on nyt merkitty nimellä HwyH2O.
2006
Montrealin ja Ontariojärven välinen osuus Meriväylästä tekee uuden ennätyksen, sillä se on avoinna 23. maaliskuuta-30. joulukuuta, yhteensä 283 päivää.
2007
neljännen Wellandin kanavan 75-vuotisjuhla.
2009
Saint Lawrence Seawayn 50-vuotisjuhla.
(Courtesy of http://www.greatlakes-seaway.com/en/seaway/history/)