By the Maritime Executive 08-13-2020 05:09:16
Yhdysvaltain ensimmäisen uuden konttiterminaalin rakentaminen yli vuosikymmeneen etenee Etelä-Carolinan Charlestonin satamassa kohti suunniteltua avaamistaan maaliskuussa 2021 Etelä-Carolinan satamien mukaan. Vaikka konttiterminaalihanke etenee, osavaltiolla on kuitenkin edessään oikeudellisia haasteita sen laajemmista suunnitelmista, jotka koskevat Charlestonin ranta-alueen toisen osan kunnostamista, mukaan lukien uusi risteilyalusterminaali.
Uusi konttiterminaali, joka tunnetaan Hugh K. Leathermanin terminaalina, lisää ensimmäisessä vaiheessa 700 000 TEU: n vuotuisen läpimenokapasiteetin Charlestonin satamaan, mikä mahdollistaa 19 000 TEU: n aluksen käsittelyn. Hankkeen valmistuessa kolmipaikkainen terminaali kaksinkertaistaa S. C. Portsin nykyisen kapasiteetin lisäämällä 2.4 miljoonaa TEU: ta läpimenokapasiteetista.
”odotamme innolla Hugh K. Leatherman-terminaalin ensimmäisen vaiheen avaamista, joka tulee olemaan maan ensimmäinen konttiterminaali yli vuosikymmeneen”, S. C. Portsin toimitusjohtaja Jim Newsome sanoi. ”Leatherman terminaali mahdollistaa S. C. Portsin käsitellä enemmän rahtia ja suurempia aluksia. Yritykset ovat riippuvaisia siitä, että kuljetamme lastia tehokkaasti, ja tämä tavaravirta luo lisää työpaikkoja ja investointeja Etelä-Carolinaan.”
S. C. Ports korosti, että sen suunnittelu-ja rakennusryhmät saavuttivat äskettäin useita keskeisiä rakentamisen virstanpylväitä, kun terminaali jatkaa muotoaan Pohjois-Charlestonissa. Virstanpylväiden joukossa oli 1 400-metrisen laiturin lopullinen betonivalu, johon mahtuu viisi laivalta rantaan nousevaa nosturia. Ensimmäisten kahden Kurjen odotetaan saapuvan Kiinasta syyskuussa ja loput kolme lokakuussa. Terminaaliin tulee myös kaksikymmentäviisi hybridikumia väsyttävää lastinosturia, joiden on määrä saapua myöhemmin tänä vuonna.
perustukset on asennettu ja kuusikerroksisen korkean kylmäsäiliöhyllyn teräksiset pystytystyöt on aloitettu. Vertikaalinen rakentaminen on lähes 70 prosenttia valmis, koska monet paikan päällä olevat rakennukset ovat muotoutumassa, mukaan lukien terminaalin toimintarakennus, aluksen operaatiorakennus, huoltorakennus sekä erilaiset kopit ja katokset, jotka on suunniteltu kuorma-autojen kuljettajille ja vuokralaisille.
S. C. Ports on kuuden vuoden pääomaparannussuunnitelman viimeinen vuosi, joka huipentuu vuosien strategiseen infrastruktuurisuunnitteluun ja 2 miljardin dollarin investointeihin. Leatherman terminaali täydentää pyrkimyksiä modernisoida Wando Welch terminaali ja syventää Charleston Harbor 52 jalkaa. Investointien ansiosta S. C. Ports pystyy käsittelemään neljää 14 000 TEU: n alusta samanaikaisesti vuonna 2021.
satamaviranomainen joutuu kuitenkin oikeustaisteluun uudesta risteilyterminaalista ja alueen kunnostamisesta. Valtio ehdotti uuden terminaalin kehittämistä aivan vanhan laitoksen pohjoispuolelle, joka avattiin 1970-luvulla, jolloin risteilyalukset olivat paljon pienempiä ja kuljettivat paljon vähemmän ihmisiä. Alueen yleissuunnitelman mukaan vanhan terminaalin kunnostusalueelle kuului rantapuisto ja hotelli.
suunnitelman vastustajat ovat kiistelleet sen alueen peittämisestä, jossa vanha varasto seisoo modernissa risteilyterminaalissa, muun muassa saasteiden ja ruuhkien vaikutuksesta yhteisöön. Etelä-Carolinan korkein oikeus päätti hiljattain, että asukkailla on oikeus viedä asia oikeuteen, jos hanke vastustaa alemman oikeuden päätöksen kumoamista. Päätöksen seurauksena alempi oikeusaste järjestää kuulemisia, joissa selvitetään, tarvitseeko jo myönnettyä hanketta ja lupia käydä läpi.
Carnival Cruise Line on sijoittanut yhden risteilyaluksensa Charlestoniin, ja sen kerrotaan olevan kiinnostunut uudesta 20 Yarin sopimuksesta sataman kanssa risteilyliikenteen jatkamiseksi. Kun Valtion satamista vastaava viranomainen oli saanut Keskeiset luvat, se uskoi edistyvänsä suunnitelmassaan, mutta joutuu nyt kamppailemaan ylimääräisten tuomioistuinkäsittelyjen kanssa.