Por El Ejecutivo Marítimo 08-13-2020 05:09:16
La construcción de la primera nueva terminal de contenedores en los Estados Unidos en más de una década continúa avanzando en el Puerto de Charleston, Carolina del Sur, hacia su apertura programada para marzo de 2021, según South Carolina Ports. Sin embargo, mientras el proyecto de la terminal de contenedores avanza, el estado se enfrenta a desafíos legales para sus planes más amplios para la remodelación de otra parte de la costa de Charleston, incluida una nueva terminal de cruceros.
La nueva terminal de contenedores, conocida como la Terminal Hugh K. Leatherman, agregará en la fase uno 700,000 TEU de capacidad de producción anual al Puerto de Charleston, proporcionando la capacidad para manejar un barco de 19,000 TEU. Para cuando se complete el proyecto, la terminal de tres literas duplicará la capacidad actual de los puertos de Carolina del Sur al agregar 2.4 millones de TEU de capacidad de producción.
«Esperamos abrir la primera fase de la Terminal Hugh K. Leatherman, que será la primera terminal de contenedores del país en más de una década», dijo el presidente y CEO de S. C. Ports, Jim Newsome. «La Terminal Leatherman permitirá a los Puertos de Carolina del Sur manejar más carga y barcos más grandes. Las empresas dependen de nosotros para mover eficientemente su carga, y este flujo de mercancías crea más empleos e inversiones en Carolina del Sur.»
S. C. Ports destacó que sus equipos de ingeniería y construcción alcanzaron recientemente varios hitos clave de construcción a medida que la terminal continúa tomando forma en North Charleston. Entre los hitos se encontraba el vertido final de concreto para el muelle de 1,400 pies que albergará cinco grúas de barco a tierra. Se espera que las dos primeras grúas lleguen desde China en septiembre, y las tres restantes en octubre. La terminal también tendrá veinticinco grúas pórtico híbridas cansadas de goma programadas para llegar a finales de este año.
Se han instalado cimientos y ha comenzado el trabajo de montaje de acero para los estantes de contenedores refrigerados de seis pisos de altura que tendrán más productos refrigerados y congelados. La construcción vertical está casi en un 70 por ciento completa, ya que muchos edificios en el lugar están tomando forma, incluido el edificio de operaciones de la terminal, el edificio de operaciones de embarcaciones, el edificio de mantenimiento y las diversas cabinas y marquesinas diseñadas para conductores de camiones e inquilinos.
S. C. Ports se encuentra en el último año de un plan de mejora de capital de seis años, una culminación de años de planificación estratégica de infraestructura y 2 mil millones de dólares en inversiones. La Terminal de Leatherman complementa los esfuerzos para modernizar la Terminal de Wando Welch y profundizar el puerto de Charleston a 52 pies. Estas inversiones permitirán a los puertos de Carolina del Sur manejar cuatro buques de 14.000 TEU simultáneamente en 2021.
A lo largo de otra parte del paseo marítimo, la Autoridad Portuaria, sin embargo, se encuentra atrapada en una batalla legal por una nueva terminal de cruceros y la remodelación de la zona. El estado propuso desarrollar una nueva terminal justo al norte de la antigua instalación que se abrió en la década de 1970 cuando los cruceros eran mucho más pequeños y transportaban a mucha menos gente. El plan maestro de la zona establece que el área donde se remodelará la antigua terminal incluirá un parque frente al mar y un hotel.
Los opositores al plan de encubrir el área donde se encuentra un antiguo almacén en la moderna terminal de cruceros han discutido sobre el impacto en la comunidad, incluida la contaminación y la congestión. La Corte Suprema de Carolina del Sur recientemente dictaminó que los residentes tienen el derecho de presentar un caso en la corte en oposición al proyecto que anula una orden de la corte inferior. Como resultado de la decisión, el tribunal inferior celebrará audiencias para determinar si es necesario revisar el proyecto y los permisos ya otorgados.
Carnival Cruise Line ha basado uno de sus cruceros en Charleston y se informa que está interesado en un nuevo acuerdo de 20 años con el puerto para continuar las operaciones de cruceros. Habiendo obtenido permisos clave, la Autoridad Portuaria Estatal pensó que estaba progresando en su plan, pero ahora tendrá que lidiar con audiencias judiciales adicionales.