jokainen American Airlinesin premium-paikka paremmuusjärjestyksessä parhaasta huonoimpaan

toimittajan huomautus: Tämä on toistuva viesti, jota päivitetään säännöllisesti uusilla tiedoilla.

American Airlines on viime vuosina investoinut voimakkaasti premium-matkustamotuotteisiinsa, business-luokan kulmatasoistuinten poistamisesta premium Economyn asentamiseen 124 lentokoneeseen kansainvälisessä laivastossaan.

kaikki AA: n viimeaikaiset muutokset eivät kuitenkaan ole olleet hyviä. AA: n Project Oasis on repinyt mukavat kotimaiset ykkösluokan istuimet inflight entertainment-näytöineen ja asentanut niihin ohuemmat istuimet, joista puuttuvat IFE-näytöt. Palaute on ollut niin huonoa, että lentoyhtiö joutuu uusimaan ainakin 71 konetta.

lisäksi AA kävi muutama vuosi sitten läpi kustannusleikkausvaiheen, joka jätti Kansainväliset lippulaiva Business-luokan istuimet ilman sisäänrakennettuja inflight-viihdenäyttöjä. Vaikka lentoemännät jakavatkin viihteellä lastattuja tabletteja, se ei selvästikään ole sama kokemus.

kaikkien näiden muutosten myötä kaikki American Airlinesin premium-matkustamokokemukset eivät synny tasapuolisesti. AA: n nykyisestä 938 koneen laivastosta löytyy 13 eri versiota premium-istuimista. Let ’ s murtaa mitkä ovat parhaita ja joita haluat välttää.

jos haluat lisää TPG: n uutisia joka aamu sähköpostiisi, tilaa päivittäinen uutiskirjeemme.

1. Lippulaiva business class 777 – 300ER

Seat Design: Safran Cirrus (entinen Zodiac Cirrus)

useimmat American Airlinesin matkustajat ovat samaa mieltä: Parhaat Seat AA: n tarjoukset löytyvät sen Boeing 777-300: sta business-luokasta. Kyllä, se on jopa parempi kuin ykkösluokassa samassa lentokoneessa. Istuimet nojautuvat mukavaan makuualustaan, ovat kaikki eteenpäin suunnattuja ja tarjoavat juuri oikean määrän yksityisyyttä. Jos matkustat erityisen henkilön kanssa, keskipaikat toimivat hyvin pariskunnille. Lisäksi on kunnollinen määrä henkilökohtaista tallennustilaa, ja inflight entertainment screen teleskoopit ja on kirkas ja suuri.

arvostelu: American Airlines 777 – 300ER bisnesluokka New Yorkista Lontooseen

mistä se löytyy: nämä paikat löytyvät American Airlinesin lippulaivareiteiltä, kuten:

• Dallas/Fort Worth (DFW) Sao Pauloon (GRU), Hong Kong (HKG) ja London Heathrow (LHR)
• New York-JFK Sao Pauloon ja London Heathrow
• Los Angeles (LAX) Hongkongiin, Tokio Haneda (HND) ja London Heathrow
• Miami (MIA) Buenos Airesiin, Argentiinaan (Eze), Sao Pauloon ja Lontoon Heathrow ’ hun
• kotimaassa Miamin ja Los Angelesin välillä

aiheeseen liittyvää: valitsemalla parhaat Luottokortit American Airlines Flyersiin

Flagship first class 777-300erilla

Seat Design: Safran Flagship First

voisi olettaa, että first class sijoittuisi businessluokkaa korkeammalle, mutta monet AA flyerit, joiden kanssa olen puhunut, pitävät bisnesluokan paikkaa AA: n 777-300erissa ykkösluokan istuimena. Ykkösluokan paikka on silti mainio. Vain kahdeksan paikkaa koko matkustamossa, American Airlinesin ykkösluokassa voi tuntua intiimiltä, ja istuimessa on ainutlaatuinen ominaisuus, jonka avulla voit kääntää istuinta ikkunaan päin luodaksesi minitoimiston. Huonona puolena on, että itse istuimesta puuttuu yksityisyyttä ja tallennustilaa.

arvio: American Airlines 777 – 300ER first class Los Angelesista Hongkongiin

mistä se löytyy: näitä paikkoja löytyy American Airlinesin lippulaivareiteiltä, kuten:

• Dallas/Fort Worth Sao Pauloon, Hongkongiin ja Lontoon Heathrow ’hun
• New York-JFK Sao Pauloon ja Lontoon Heathrow’ hun
• Los Angelesista Hongkongiin, Tokion Hanedaan ja Lontoon Heathrow ’hun
• Miamista Buenos Airesiin, Sao Pauloon ja Lontoon Heathrow’ hun
• kotimaassa Miamin ja Los Angeles

3. Lippulaiva business-luokka 787-9 ja noin 777-200-luvuilla

Seat Design: Rockwell Collins Super Diamond (aiemmin B/E Aerospace Super Diamond)

lähes kolmannes paikoista löytyy AA: n Boeing 787-9: stä sekä joistakin sen uusituista Boeing 777-200-koneista. kuten business-luokan istuimet 777-300ER: ssä, nämä istuimet ovat mukavia ja tarjoavat runsaasti säilytystilaa. Istuinkuoret ja matkustamon asettelu saavat nämä istuimet tuntumaan erityisen yksityisiltä. Mutta on pari varjopuolta, jotka estävät näitä paikkoja viemästä ykköspalkintoa: Upotetun tarjotin-pöydän sijainti tekee siitä tiukan sivupölkyille ja IFE-näyttö ei käänny, mikä vaikeuttaa elokuvan katsomista, kun olet täysin makuuasennossa.

arvostelu: American Airlines 787-9 business class Shanghaista Los Angelesiin
arvostelu: American Airlines 777-200 business class Dallasista Konaan

mistä se löytyy: American Airlines liikennöi Boeing 787-9: ää seuraavilla reiteillä:

• Dallas/Fort Worth to Cancun (CUN), Dublin (DUB), Soul (ICN), Madrid (MAD), Pariisi (CDG) ja Shanghai (PVG)
• Los Angeles to Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokio Haneda ja Narita (NRT), Peking (PEK), Shanghai ja Sydney (SYD)
• Chicago O ’Hare (ord) Cancuniin ja Lontoon Heathrow’ hun
• kotimaassa Chicagon O ’ Haren, Dallasin ja Los Angelesin sekä Dallasin ja Honolulun välillä (HNL)

AA: lla on kaksi eri versiota 777-200: sta, joissa on identtiset istuinkartat, joten Rockwell Collinsin Super-timanttiin ei voi luottaa millä tahansa tietyllä reitillä.

liittyvät: parhaat luottokortit airport lounge access

Flagship first class A321T

Seat Design: Safran Cirrus (entinen Zodiac Cirrus)

vaikka se on hyvin samanlainen business-luokan istuin, joka löytyy 777-300ER, on joitakin huomattavia eroja, jotka nakuttavat AA: n a321t ensimmäisen luokan istuin alas luettelossa. Oli kyseessä sitten pienempi tila tai ei, istuin tuntuu paljon ahtaammalta sekä istuen että makuulla. Säilytyshyllyjä on, mutta minikaappia tavaroiden turvaamiseksi ei ole.

mistä se löytyy: nämä paikat löytyvät American Airlinesin lippulaivan kotimaan reiteiltä:

• välillä New York-JFK-Los Angeles, San Francisco (SFO) ja Boston (BOS)
• välillä Boston-Los Angeles
• väliaikaisesti välillä Los Angeles-Miami

lippulaiva business class A330

Seat Design: Safran Cirrus (aiemmin Zodiac Cirrus tai ”Envoy Suite”)

American Airlines operoi Envoy Suitea entisillä US Airways A330-200-ja A330-300-koneillaan. istuin oli vallankumouksellinen, kun US Airways julkisti sen vuonna 2009, ja se on kestänyt yllättävän hyvin. Tämä istuin oli pohjana Zodiacin Cirrus-istuimelle, joka löytyy AA: n 777-300ER bisnesluokasta ja a321t: stä ensimmäisenä. Se on kuitenkin selvästi pari penkkisukupolvea vanhempi. Mutta AA A330-lentokoneessa on yhä ainutlaatuisia etuja näillä istuimilla, kuten kahvinkeitin, joka pystyy tekemään aidon cappuccinon tai latten.

mistä se löytyy: juurilleen uskollisena nämä lentokoneet lentävät monia reittejä US Airwaysin vanhoista solmukohdista — mm.:

• Charlotte (CLT) Barcelonaan (BCN), Dubliniin, Frankfurtiin (fra), London Heathrow ’hun, Madridiin, Müncheniin (MUC), Pariisiin ja Roomaan (FCO)
• Philadelphia (PHL) Ateenaan (ATH), Barcelonaan, Dubliniin, Lontooseen Heathrow’ hun, Madridiin, Pariisiin, Prahaan (PRG), Roomaan ja Venetsiaan (VCE)
• Karibialle: Charlottesta Cancuniin, Punta Canaan (PUJ) ja San Juaniin (SJU); Philadelphiasta Cancuniin, San Juaniin ja Montego Bayhin (MBJ)
• kotimaassa: välillä Philadelphia ja Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) ja San Francisco; välillä Charlotte ja Las Vegas, Orlando, Philadelphia ja Phoenix; välillä Phoenix ja Charlotte ja Honolulu

lippulaiva business class 787-8 ja noin 777-200-luvuilla

Seat Design: Safran Concept D (entinen Zodiac Concept D)

American Airlines flyersillä on paljon mielipiteitä tästä istuimesta, eivätkä useimmat niistä ole suuria. Myönteistä: istuimet on järjestetty 1-2-1-asetelmaan, joka mahdollistaa kaikkien istuinten käytävän. Istuin on täysin tasainen. Siellä on suuri inflight entertainment screen. Ja yksityisyyttä riittää. Se riittää joillekin AA-matkustajille, jotka todella pitävät näistä istuimista.

mutta meidän on huomautettava epäkohdista tässä. Nämä istuimet on järjestetty eteen-ja taaksepäin suunnattuihin pareihin, joissa istuimet ovat fyysisesti kiinni, ja nämä toisiinsa kytketyt istuimet tunnetusti keinuvat fyysisesti. Joten kun kiinnitetty-seatmate nousee ylös tai jopa vierii, olet luultavasti tulee tuntemaan sen. Se kriittinen ötökkä on vienyt minulta tuntien yöunet lentäessäni kansainvälisesti. Myös nämä istuimet ovat erityisen kapeita. Se yhdistettynä korkeisiin yksityisyysmuureihin on saanut näille istuimille lempinimen ” arkkuluokka.”

arvostelu: American Airlines 787-8 business class Los Angelesista Shanghaihin

mistä se löytyy: American Airlines operoi Boeing 787-8-konetta seuraavilla reiteillä:

• Chicagosta Ateenaan, Barcelonaan, Dubliniin, Lontooseen Heathrow ’ hun, Pariisiin, Roomaan, Tokion Naritaan ja Venetsiaan
• Dallas/Fort Worth Pekingiin, Buenos Airesiin, Frankfurtiin, Madridiin, Müncheniin, Pariisiin ja Santiagoon, Chile (SCL)
• Los Angelesista Pekingiin ja Tokion Naritaan
• Philadelphiasta Amsterdamiin, Manchesteriin ja Zürichiin
• Karibialle: Dallasista ja Chicagosta Cancuniin

kotimaassa: Dallasin ja Chicagon, Honolulun, Las Vegasin, Los Angelesin, Philadelphian, Phoenixin ja San Franciscon välillä; Chicagon ja Honolulun, Las Vegasin, Philadelphian, Phoenixin ja San Franciscon välillä; Philadelphian ja Los Angelesin välillä

AA: ssa on kaksi eri versiota 777-200: sta, joissa on identtiset paikkakartat, joten ei voi olla varma, saako paremman Rockwell Collinsin Super Diamondin vai ei-niin-nice Concept d: n.

lippulaiva business-luokka a321t

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (aiemmin B/E Aerospace Diamond)

kun laskeudumme rankingissa, nämä bisnesluokan istuimet menettävät monille bisnesluokan matkustajille ratkaisevan elementin: kaikkien istuinten käytävän. Paras näistä paikoista AA: n laivaston ovat Rockwell Collins Diamonds (ei pidä sekoittaa paljon parempi Rockwell Collins Super Diamond istuimet).

AA: lla on useita versioita Timanttipaikoista, mutta paras löytyy sen premium a321t kotimaan mannertenvälisistä lentokoneista. 20 lie-flat, business-luokan istuimet tässä lentokoneessa ansaitsi AA #2 Paikalla kotimaan business — luokan avajaisissa TPG Awards-outscoring sekä United ja Delta, mutta jäämässä JetBlue.

arvio: American Airlines A321T bisnesluokka Bostonista Los Angelesiin

mistä se löytyy: nämä paikat löytyvät American Airlinesin lippulaivan kotimaan reiteiltä:

• välillä New York-JFK Los Angelesiin, San Franciscoon ja Bostoniin
• välillä Boston-Los Angeles
• väliaikaisesti välillä Los Angeles-Miami

lippulaiva businessluokka 767-300: lla

Seat Design: Thompson Vantage

positiiviset asiat: kaikki käytävät-istuimet ovat tasaiset ja niissä on yleinen pistorasia. Istuimet eivät kuitenkaan tarjoa käytännössä lainkaan yksityisyyttä, kallistetut istuimet tuntuvat hyvin lähellä lattiaa, eikä niissä ole sisäänrakennettua persoonallista inflight-viihdejärjestelmää.

kansainvälisillä lennoilla lentoemännät jakavat tabletit nousun jälkeen ja keräävät ne ennen laskeutumista, jolloin matkustajat jäävät jopa kahdeksi tunniksi ilman IFE-järjestelmiä (pakkaa siis omat, jos sillä on sinulle merkitystä). Tablettien rajallinen varastointi tarkoittaa, että viihdevaihtoehtoja on kaksi kolmasosaa vähemmän kuin AA: n muissa lentokoneissa. Vaikka keskitymme istuimiin, AA: n 767-koneiden operatiivinen suorituskyky on ollut erityisen huono, todennäköisesti siksi, että niiden keski-ikä ylittää 20 vuotta.

mistä se löytyy: American Airlines 767: t liikennöivät tällä hetkellä seuraavilla reiteillä:

• Miamista Guayaquiliin (Gye), Limaan (LIM), Montevideoon (MVD)
• Philadelphiasta Amsterdamiin (AMS), Berliiniin Tegel (TXL), Budapestiin (BUD), Lissaboniin (LIS), Manchesteriin ja Zürichiin
• Karibialle: sekä Miamista että Philadelphiasta Cancuniin, Punta Canaan ja San Juaniin (SJU); Philadelphiasta Sint Maarteniin (SXM)
• kotimaassa välillä Dallas ja Miami ja Kahului, Maui (OGG); välillä Miami ja Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-Jfk, Philadelphia ja San Francisco; välillä Philadelphia ja Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

lippulaiva business-luokka kansainvälisen laivaston 757

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (aiemmin B/E Aerospace Diamond)

nämä istuimet ovat lähes identtiset Rockwell Collinsin timantin kanssa, joka löytyy Business-luokasta AA: n a321t: stä. Kuten AA: n 767-koneissa, lentoemännät jakavat tabletteja, joissa on viihdevalintoja. Sen lisäksi, että näitä ei ole taksin, nousun ja laskun aikana, nämä tabletit ovat paljon pienempiä ja niissä on paljon vähemmän viihdevaihtoehtoja kuin sisäänrakennetuissa järjestelmissä.

käytäväyhteyden puuttuminen on hyvä asia kotimaan lennolla, mutta AA käyttää näitä lentokoneita Yhdysvaltain ja Euroopan välisillä yön yli lennoilla, eli sinä tai laivamiehesi saatatte nukkua, kun toinen tarvitsee vessaa.

huomaa, että kaikissa American Airlinesin 757-koneissa ei ole näitä istuimia. American Airlinesin laivaston 34 Boeing 757-koneesta niitä on 24. Muissa 10: ssä on vakiovarusteena kotimaan ensimmäisen luokan lepotuolit, ja niitä käytetään Yhdysvaltain mantereen ja Havaijin välisillä lennoilla.

arvostelu: American Airlines 757 businessluokka Philadelphiasta Amsterdamiin

mistä se löytyy: kansainvälisille reiteille 757-200 lentää välillä:

• Dallas / Fort Worth – Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miamista Brasiliaan (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphiasta Edinburghiin (EDI) ja Shannon (SNN)

kotimaan first class-legacy American Airlines

Seat Design: Safran 6850

pois lukien a321t ja kansainväliset lentokoneet, suosikkini American Airlines perinteinen kotimainen ykkösluokan vaihtoehto on legacy American Airlinesin lentokoneissa, kuten 737-800. Nämä istuimet ovat hyvin pehmustetut, tarjoavat yleisen pistorasian ja niissä on suuri ja terävä inflight entertainment-näyttö.

mutta tämä tuote on uhanalainen. Pidettyään tauon turvallisuuskysymysten käsittelemiseksi American Airlines käynnisti syyskuussa 2019 uudelleen Project Oasiksen. Nimi projektille tuntuu ironiselta, sillä amerikkalainen aikoo repiä nämä mukavat istuimet pois ja korvata ne vähemmän pehmustetuilla istuimilla ilman inflight-viihderuutuja, mikä on selvä heikennys.

arvostelu: American Airlines A321 first class from Chicago to Miami
arvostelu: American Airlines 737 first class from Boston to Los Angeles

International premium economy

Seat Design: Rockwell Collins Miq

lokakuussa 2016 American Airlinesin ensimmäiset todelliset premium-talouden paikat nousivat taivaalle sen Boeing 787-9-lentokoneessa. Sen jälkeen AA on jälkiasentanut yli 100 widebody-lentokonetta tähän uuteen matkustamoon, mikä vaati joidenkin bisnesluokan istuinten repimistä. Tuloksena istuimet eivät ole eniten pehmuste, mutta ne ovat merkittävä parannus talouteen. Istuimet on vankka 38 tuumaa piki, joka mahdollistaa runsas nojata. Hyvin suunnitelluissa istuimissa on sisäänrakennettu säilytyskaivo, jossa on yleinen pistorasia, ja selkänojissa on suuri, terävä inflight entertainment-näyttö. Ja jos saat paikan laipiosta, siellä on jalkatuki, joka ulottuu istuimen alapuolelta.

arvio: American Airlines 777 premium economy New Yorkista Lontooseen

mistä se löytyy: premium-economy-istumapaikkoja löytyy kaikista American Airlinesin Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) ja 787-9 (22) – koneista. Vaikka näitä koneita esiintyy enimmäkseen kansainvälisillä reiteillä, niitä löytyy myös valikoiduilta kotimaan reiteiltä. Useimmilla reiteillä premium-economy-osiota ei myydä erillisenä hyttinä, vaan osana AA: n extra-legroom Main Cabin Extra-tuotetta.

uusi kotimainen Ykkösluokka

Istuinmalli: Rockwell Collins Miq

ne samat istuimet, jotka on merkitty American Airlines premium economyksi, löytyvät myös lentämästä kotimaan ykkösluokassa AA: n Boeing 737 MAX -, Airbus A321neo-ja Project Oasis 737-ja A321-koneilla. Vaikka nämä istuimet on merkitty ensiluokkaisiksi, ne ovat askel alaspäin premium-economy-tuotteesta, koska niissä on vähemmän jalkatilaa eikä niissä ole sisäänrakennettua inflight entertainment-näyttöä. PITKILLÄKÄÄN reiteillä AA ei tarjoa IFE-tabletteja näissä lentokoneissa. Jos sinulla ei ole omaa laitetta tai tuo painettua materiaalia, et saa mitään viihdettä. Ei kovin ensiluokkaista.

arvostelu: American Airlines A321neo first class Orlandosta Phoenixiin
arvostelu: American Airlines 737 MAX first class New York Laguardiasta Miamiin

kotimainen first class-legacy US Airways

Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First tai Millennium

Last, Ja varmasti vähiten American Airlinesin premium-istuimista, on ykkösluokkaa US Airwaysin entisissä koneissa. Nämä koneet on liitetty American Airlinesin laivastoon vain nimellisesti. Kirjoitin huhtikuussa 2017 näillä koneilla lentämisen suhteellisesta kurjuudesta. Ja vaikka AA on investoinut huomattavia summia oleskelutiloihinsa, Wi-Fi: hen ja premium economyyn, nämä lentokoneet ovat saaneet vain uudet istuinpäälliset ja maton.

näiden lentokoneiden ensiluokkainen tuote on kiusallisen huono ykkösluokassa: siinä ei ole pistorasioita, lentoonlähtöviihdettä, jalkatilaa eikä yläpuolista säilytystilaa. Nämä ovat ainoat koneet AA: n Kotilaivastossa, jotka hyötyvät Project Oasis-muutostöistä. Jälkiasennukset alkoivat uudelleen syyskuussa 2019.

the joy of flying @AmericanAir A321 first class. Ei TV: tä tai pistorasioita ja vähemmän jalkatilaa kuin poistumisrivillä. Truly @JetBlue economy is better pic.Twitter.com / GRcvXLGXFB

— the Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

pohjanoteeraus

American Airlinesin premium-matkustamon istuimet vaihtelevat erinomaisesta melko surkeaan ykkösluokkaan asti, ja niiden välissä on runsaasti askelia. Jos huippupaikkaa hakee, kannattaa pysyä Bisnes-ja ykkösluokassa American Airlinesin Boeing 777-ja 787-koneissa. A330: t ikääntyvät, mutta tarjoavat silti vankan bisnesluokan tuotteen.

vaikka ne kelpaavat kotimaanlennolle, eivät 757: t ja 767: t ole luokkansa paras kansainvälisen bisnesluokan tuote. Kotimaassa lentävä a321t tarjoaa taivaan parhaita kotimaisia premium-hyttituotteita.

lepotuolipaikoista paras on legacy American Airlinesin ykkösluokan istuin, jonka jälkeen tulevat American Airlinesin true premium economy-istuimet. Pohjan tuntumasta löytyvät uudet Project Oasis retrofits, Boeing 737 MAX ja Airbus A321neo. Aivan pohjalla ovat vanhat US Airwaysin ykkösluokan istuimet, jotka ovat ainoat, jotka hyötyvät Oasiksen jälkiasennuksesta.

aiheeseen liittyvää:

• jokainen United businessluokan paikka sijalla
• jokainen Delta premium seat sijalla
• parhaat business-luokan hytit taivaalla
• Miten varata parhaat paikat taivaalla

pistemiehen kuva.