Cada asiento premium de American Airlines clasificado de lo mejor a lo peor

Nota del editor: Esta es una publicación recurrente, actualizada regularmente con nueva información.

American Airlines ha invertido mucho en sus productos de cabina premium en los últimos años, desde la eliminación de asientos planos en ángulo en la clase business hasta la instalación de premium economy en 124 aviones de su flota internacional.

Sin embargo, no todos los cambios recientes de AA han sido buenos. El Proyecto Oasis de AA ha arrancado cómodos asientos domésticos de primera clase con pantallas de entretenimiento a bordo e instalado asientos más delgados que carecen de pantallasFE. La respuesta ha sido tan mala que la aerolínea está teniendo que readaptar al menos 71 aviones.

Además, AA pasó por una fase de reducción de costos hace unos años que dejó asientos de clase ejecutiva insignia internacional sin pantallas de entretenimiento a bordo incorporadas. Aunque los asistentes de vuelo repartirán tabletas cargadas de entretenimiento, claramente no es la misma experiencia.

Con todos estos cambios, no todas las experiencias de cabina premium de American Airlines se crean por igual. Hay 13 versiones diferentes de asientos premium que se encuentran en la flota actual de 938 aviones de AA. Vamos a desglosar cuáles son los mejores y cuáles querrás evitar.

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1. Clase ejecutiva insignia del 777-300ER

Diseño de asiento: Safran Cirrus (anteriormente Zodiac Cirrus)

La mayoría de los pasajeros de American Airlines están de acuerdo: Las mejores ofertas de asientos AA se pueden encontrar en su Boeing 777-300 en clase business. Sí, es incluso mejor que en primera clase en el mismo avión. Los asientos se reclinan en una cómoda cama tumbada, están orientados hacia adelante y proporcionan la cantidad justa de privacidad. Si viaja con una persona especial, los asientos centrales funcionan bien para parejas. Además, hay una cantidad decente de espacio de almacenamiento personal, y la pantalla de entretenimiento a bordo telescopios y es brillante y grande.

Revisión: American Airlines 777-300ER clase ejecutiva de Nueva York a Londres

Dónde encontrarlo: Encontrará estos asientos en las rutas principales de American Airlines, como:

• Dallas/Fort Worth (DFW) a Sao Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) y Londres Heathrow (LHR)
• Nueva York-JFK a Sao Paulo y Londres Heathrow
• Los Ángeles (LAX) a Hong Kong, Tokio Haneda (HND) y Londres Heathrow
• Miami (MIA) a Buenos Aires, Argentina (EZE), Sao Paulo y Londres Heathrow
• A nivel nacional entre Miami y Los Ángeles

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Primera clase insignia en el 777 – 300ER

Diseño de asiento: Primera clase insignia de Safran

Uno podría asumir que la primera clase sería más alta que la clase ejecutiva, pero muchos flyers de AA con los que he hablado prefieren el asiento de clase ejecutiva en el 777-300ER de AA al asiento de primera clase. Dicho esto, el asiento de primera clase sigue siendo genial. Con solo ocho asientos en toda la cabina, la primera clase de American Airlines puede sentirse íntima, y el asiento tiene una característica única que le permite girar el asiento hacia la ventana para crear una mini oficina. En el lado negativo, el asiento en sí carece de privacidad y almacenamiento.

Reseña: American Airlines 777-300ER primera clase de Los Ángeles a Hong Kong

Dónde encontrarlo: Encontrará estos asientos en las rutas principales de American Airlines, como:

• Dallas / Fort Worth a Sao Paulo, Hong Kong y Londres Heathrow
• Nueva York-JFK a Sao Paulo y Londres Heathrow
• Los Ángeles a Hong Kong, Tokio Haneda y Londres Heathrow
• Miami a Buenos Aires, Sao Paulo y Londres Heathrow

3. Clase ejecutiva insignia en el 787-9 y algunos 777-200

Diseño de asiento: Rockwell Collins Super Diamond (anteriormente B/E Aerospace Super Diamond)

Un tercio cercano son los asientos que se encuentran en el Boeing 787-9 de AA, así como en algunos de sus Boeing 777-200 renovados. Al igual que los asientos de clase ejecutiva en el 777-300ER, estos asientos son cómodos y proporcionan un amplio espacio de almacenamiento. Las carcasas de los asientos y el diseño de la cabina hacen que estos asientos se sientan especialmente privados. Pero hay un par de desventajas que impiden que estos asientos se lleven el primer premio: La posición de la mesa de bandeja empotrada la hace ajustada para los que duermen de lado y el monitorFE no gira, lo que dificulta ver una película mientras está completamente reclinado.

Reseña: American Airlines 787-9 business class de Shanghai a Los Ángeles
Reseña: American Airlines 777-200 business class de Dallas a Kona

Dónde encontrarlo: American Airlines opera el Boeing 787-9 en las siguientes rutas:

• Dallas/Fort Worth a Cancún (CUN), Dublín (DUB), Seúl (ICN), Madrid (MAD), París (CDG) y Shanghái (PVG)
• Los Ángeles a Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokio Haneda y Narita (NRT), Pekín (PEK), Shanghái y Sídney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) a Cancún y Londres Heathrow
• A nivel nacional entre Chicago O’Hare, Dallas y Los Ángeles y entre Dallas y Honolulu (HNL)

AA tiene dos versiones diferentes del 777-200 que tienen mapas de asientos idénticos, por lo que no puede confiar en obtener el Rockwell Collins Super Diamond en cualquier ruta específica.

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Primera clase insignia en el A321T

Diseño de asiento: Safran Cirrus (anteriormente Zodiac Cirrus)

Aunque es muy similar al asiento de clase ejecutiva que encontrará en el 777-300ER, hay algunas diferencias notables que derriban el asiento de primera clase A321T de AA en la lista. Ya sea que en realidad sea un espacio más pequeño o no, el asiento se siente mucho más apretado, tanto sentado como acostado. Hay estantes de almacenamiento, pero no hay un mini armario para asegurar los artículos.

Dónde encontrarlo: Encontrará estos asientos en las rutas nacionales emblemáticas de American Airlines:

• Entre Nueva York-JFK a Los Ángeles, San Francisco (SFO) y Boston (BOS)
• Entre Boston y Los Ángeles
• Temporalmente entre Los Ángeles y Miami

Clase ejecutiva insignia en el A330

Diseño de asiento: Safran Cirrus (anteriormente Zodiac Cirrus o «Envoy Suite»)

American Airlines opera la Suite Envoy en sus antiguos A330-200 y A330-300 de US Airways. El asiento fue revolucionario cuando fue presentado por US Airways en 2009, y se sostiene sorprendentemente bien. Este asiento fue la base de lo que se convertiría en el asiento Cirrus de Zodiac, que encontrará en la clase ejecutiva 777-300ER de AA y en el A321T first. Sin embargo, es claramente unas pocas generaciones de asientos más antiguas. Pero todavía hay ventajas únicas en el avión AA A330 con estos asientos, como una máquina de café capaz de hacer un capuchino o un café con leche de fiar.

Dónde encontrarlo: Fieles a sus raíces, estos aviones vuelan muchas rutas desde antiguos centros de operaciones de US Airways — incluyendo:

• Charlotte (CLT) a Barcelona (BCN), Dublín, Frankfurt (FRA), Londres Heathrow, Madrid, Múnich (MUC), París y Roma (FCO)
• Filadelfia (PHL) a Atenas (ATH), Barcelona, Dublín, Londres Heathrow, Madrid, París, Praga (PRG), Roma y Venecia (VCE)
• Caribe: Charlotte a Cancún , Punta Cana (PUJ) y San Juan (SJU); Filadelfia a Cancún, San Juan y Montego Bay (MBJ)
• A nivel nacional: entre Filadelfia y Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Ángeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) y San Francisco; entre Charlotte y Las Vegas, Orlando, Filadelfia y Phoenix; entre Phoenix y Charlotte y Honolulu

Clase ejecutiva insignia en el 787-8 y algunos 777-200

Diseño de asiento: Safran Concept D (anteriormente Zodiac Concept D)

Los volantes de American Airlines tienen muchas opiniones sobre este asiento y la mayoría de ellos no son geniales. En el lado positivo: Los asientos están dispuestos en una configuración 1-2-1 que permite el acceso a todos los asientos del pasillo. El asiento está completamente plano. Hay una gran pantalla de entretenimiento a bordo. Y hay mucha privacidad. Es suficiente para que a algunos pasajeros de AA les gusten estos asientos.

Pero tenemos que señalar los defectos aquí. Estos asientos están dispuestos en pares orientados hacia adelante y hacia atrás con los asientos conectados físicamente, y se sabe que estos asientos conectados se mecen físicamente. Así que cuando tu compañero de asiento adjunto se levante o incluso se dé la vuelta, probablemente lo sentirás. Ese insecto crítico me ha hecho perder horas de sueño al volar internacionalmente. Además, estos asientos son especialmente estrechos. Eso, combinado con las altas paredes de privacidad, han ganado a estos asientos el apodo de «clase ataúd».»

Reseña: American Airlines 787-8 business class de Los Ángeles a Shanghái

Dónde encontrarlo: American Airlines opera el Boeing 787-8 en las siguientes rutas:

• Chicago a Atenas, Barcelona, Dublín, Londres Heathrow, París, Roma, Tokio Narita y Venecia
• Dallas/Fort Worth a Pekín, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, Múnich, París y Santiago de Chile (SCL)
• Los Ángeles a Pekín y Tokio Narita
• Filadelfia a Ámsterdam, Manchester y Zúrich
• Caribe: Dallas y Chicago a Cancún
• A nivel nacional: entre Dallas y Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Ángeles, Filadelfia, Phoenix y San Francisco; entre Chicago y Honolulu, Las Vegas, Filadelfia, Phoenix y San Francisco; entre Filadelfia y Los Ángeles

AA tiene dos versiones diferentes del 777-200 que tienen mapas de asientos idénticos, por lo que no puede estar seguro de si obtendrá el mejor Rockwell Collins Super Diamond o el no tan agradable Concept D.

Clase ejecutiva insignia en A321T

Diseño de asiento: Rockwell Collins Diamond (anteriormente B/E Aerospace Diamond)

A medida que descendemos en la clasificación, estos asientos de clase ejecutiva pierden un elemento crítico para muchos viajeros de clase ejecutiva: el acceso al pasillo para todos los asientos. El mejor de estos asientos en la flota de AA son los Rockwell Collins Diamonds (no debe confundirse con los mucho mejores asientos Rockwell Collins Super Diamond).

AA tiene varias versiones de los asientos Diamond, pero la mejor se encuentra en su avión transcontinental doméstico premium A321T. Los 20 asientos recostados de clase ejecutiva en este avión le valieron a AA el lugar #2 para la clase ejecutiva nacional en los Premios TPG inaugurales, superando a United y Delta, pero no a JetBlue.

Reseña: American Airlines A321T business class de Boston a Los Ángeles

Dónde encontrarlo: Encontrará estos asientos en las rutas nacionales emblemáticas de American Airlines:

• Entre Nueva York-JFK a Los Ángeles, San Francisco y Boston
• Entre Boston y Los Ángeles
• Temporalmente entre Los Ángeles y Miami

Clase ejecutiva insignia en el 767-300

Diseño de asiento: Thompson Vantage

Lo positivo: Los asientos con acceso a todos los pasillos se encuentran planos y hay una toma de corriente universal. Sin embargo, los asientos prácticamente no ofrecen privacidad, los asientos reclinados se sienten muy cerca del suelo y no hay un sistema de entretenimiento a bordo personal incorporado.

En vuelos internacionales, los asistentes de vuelo repartirán tabletas después del despegue y las recogerán antes del aterrizaje, dejando a los pasajeros hasta dos horas sin sistemasFE (así que empaca el tuyo si eso te importa). El almacenamiento limitado de las tabletas significa que hay dos tercios menos de opciones de entretenimiento que en otros aviones de AA. Aunque nos estamos centrando en los asientos, los aviones 767 de AA han tenido un rendimiento operativo especialmente pobre, probablemente porque la edad promedio de estos aviones supera los 20 años.

Dónde encontrarlo: Los 767 de American Airlines están programados actualmente para operar en las siguientes rutas:

• Miami a Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Filadelfia a Ámsterdam (AMS), Berlín Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lisboa (LIS), Manchester y Zurich
• Caribe: Miami y Filadelfia a Cancún, Punta Cana y San Juan (SJU); Filadelfia a Sint Maarten (SXM)
• A nivel nacional entre Dallas y Miami y Kahului, Maui (OGG); entre Miami y Chicago, Dallas, Las Vegas, Nueva York-JFK, Filadelfia y San Francisco; entre Filadelfia y Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

Clase ejecutiva insignia de la flota internacional 757

Diseño de asiento: Rockwell Collins Diamond (anteriormente B/E Aerospace Diamond)

Estos asientos son casi idénticos al Rockwell Collins Diamond que encontrará en clase ejecutiva en el A321T de AA. Sin embargo, hay una diferencia notable: no hay pantalla de entretenimiento a bordo incorporada. Al igual que con los aviones 767 de AA, los asistentes de vuelo repartirán tabletas con opciones de entretenimiento. Además de no tener estos durante el taxi, el despegue y el aterrizaje, estas tabletas son mucho más pequeñas y tienen muchas menos opciones de entretenimiento que los sistemas integrados.

No tener acceso al pasillo está bien en un vuelo nacional, pero AA opera estos aviones en vuelos nocturnos entre los EE.UU. y Europa, lo que significa que usted o su compañero de asiento pueden estar durmiendo cuando el otro necesita usar el baño.

Tenga en cuenta que no todos los aviones 757 de American Airlines tienen estos asientos. De los 34 Boeing 757 de la flota de American Airlines, 24 los tienen. Los otros 10 tienen asientos reclinables de primera clase domésticos estándar y se utilizan para vuelos entre Estados Unidos y Hawái.

Revisión: American Airlines 757 business class de Filadelfia a Ámsterdam

Dónde encontrarlo: Para rutas internacionales, el 757-200 vuela entre:

• Dallas / Fort Worth a Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami a Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Filadelfia a Edimburgo (EDI) y Shannon (SNN)

Primera clase doméstica-legacy American Airlines

Diseño de asiento: Safran 6850

Excluyendo el A321T y los aviones internacionales que operan rutas nacionales, mi opción de primera clase doméstica tradicional favorita de American Airlines es en aviones legacy American Airlines como el 737-800. Estos asientos están bien acolchados, proporcionan una toma de corriente universal y tienen una pantalla de entretenimiento a bordo grande y nítida.

Pero este producto está en peligro de extinción. Después de tomarse un descanso para lidiar con problemas de seguridad, American Airlines reinició el Proyecto Oasis en septiembre de 2019. Ese nombre para el proyecto parece irónico, ya que American planea arrancar estos cómodos asientos y reemplazarlos con asientos menos acolchados sin pantallas de entretenimiento a bordo, una clara degradación.

Reseña: American Airlines A321 primera clase de Chicago a Miami
Reseña: American Airlines 737 primera clase de Boston a Los Ángeles

Diseño de asiento premium económico internacional

: Rockwell Collins MiQ

En octubre de 2016, los primeros asientos económicos premium de American Airlines subieron a los cielos a bordo de su avión Boeing 787-9. Desde entonces, AA ha modernizado más de 100 aviones de fuselaje ancho con esta nueva cabina, lo que requirió arrancar algunos asientos de clase ejecutiva. Los asientos resultantes no tienen la mayor cantidad de relleno, pero son una mejora notable con respecto a la economía. Los asientos tienen una inclinación sólida de 38 pulgadas, lo que permite una reclinación generosa. Los asientos bien diseñados tienen un pozo de almacenamiento incorporado con toma de corriente universal, y los respaldos tienen una pantalla de entretenimiento a bordo grande y nítida. Y si tienes un asiento en el mamparo, hay un reposapiernas que se extiende desde debajo de tu asiento.

Reseña: American Airlines 777 premium economy de Nueva York a Londres

Dónde encontrarlo: Encontrará asientos premium-economy en todos los aviones Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) y 787-9 (22) de American Airlines. Aunque se encuentran principalmente en rutas internacionales, estos aviones también se encuentran en rutas nacionales seleccionadas. En la mayoría de estas rutas, la sección premium-economy no se vende como una cabina separada, sino como parte del producto adicional de Cabina Principal con espacio adicional para las piernas de AA.

Nuevo diseño de asiento de primera clase

: Rockwell Collins MiQ

Los mismos asientos que encontrará etiquetados como American Airlines premium economy también se encuentran volando en primera clase nacional en los aviones Boeing 737 MAX, Airbus A321neo y Project Oasis 737 y A321 de AA. Aunque están etiquetados como de primera clase, estos asientos son un paso hacia abajo del producto premium-economy, ya que tienen menos espacio para las piernas y no tienen una pantalla de entretenimiento a bordo incorporada. Incluso en rutas largas, AA no proporciona tabletasFE en estos aviones. Si no tiene su propio dispositivo o trae materiales impresos, no recibe entretenimiento. Eso no es de primera clase.

Reseña: American Airlines A321neo primera clase de Orlando a Phoenix
Reseña: American Airlines 737 MAX primera clase de Nueva York LaGuardia a Miami

Primera clase nacional-diseño de asiento de US Airways heredado

: Rockwell Collins Spectrum First o Millennium

El último, y ciertamente el menos entre los asientos premium de American Airlines, es de primera clase en aviones antiguos de US Airways. Estos aviones se han integrado en la flota de American Airlines solo por su nombre. Escribí en abril de 2017 sobre la miseria relativa de volar en estos aviones. Y aunque AA ha invertido cantidades considerables en sus salones, Wi-Fi y premium economy, estos aviones solo han recibido nuevas fundas para asientos y alfombras.

El producto de primera clase en estos aviones es vergonzosamente malo para tomas de corriente de primera clase, entretenimiento a bordo, espacio para las piernas y espacio de almacenamiento superior. Estos son los únicos aviones de la flota nacional de AA que se beneficiarán de las modificaciones del Proyecto Oasis. Esas adaptaciones comenzaron de nuevo en septiembre de 2019.

La alegría de volar @ AmericanAir A321 primera clase. Sin TV o enchufes y menos espacio para las piernas que una fila de salida. La economía de Truly @JetBlue es mejor foto.Twitter.com / GRcvXLGXFB

En pocas palabras

Los asientos de cabina premium de American Airlines van desde excelentes hasta bastante miserables en primera clase, con muchos escalones intermedios. Si está buscando un asiento de primera categoría, querrá optar por los aviones Boeing 777 y 787 de American Airlines de clase ejecutiva y de primera clase. Los A330 están envejeciendo, pero aún ofrecen un producto sólido de clase empresarial.

Aunque están bien para un vuelo nacional, los 757 y 767 no son el mejor producto de clase ejecutiva internacional de su clase. Volando a nivel nacional, el A321T ofrece algunos de los mejores productos domésticos de cabina premium en el cielo.

El asiento de primera clase heredado de American Airlines es el mejor de los asientos reclinables, seguido de los verdaderos asientos premium economy de American Airlines. Cerca de la parte inferior, encontrará las nuevas adaptaciones del Proyecto Oasis, el Boeing 737 MAX y el Airbus A321neo. En la parte inferior se encuentran los antiguos asientos de primera clase de US Airways, que son los únicos que se beneficiarán de una adaptación Oasis.

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