Iran vastaanotti useita satoja Phantom II-koneita F-4D -, F-4E-ja RF-4e-malleina. Näillä koneilla nähtäisiin väistämättä taisteluita Irakin joukkoja vastaan Iranin-Irakin sodassa. Israelista tuli toinen Phantomin ulkomainen toimija vuonna 1969 ja se käytti konetta vihoissaan Jom Kipper-sodan aikana. Israel uudisti ainakin 50 tällaista F-4E Phantom II-mallia ”Kurnass” – muotoihinsa Elbit-avioniikkapaketeilla, Norden APG-76-tutkapaketeilla ja monitoiminäytöillä. Israel myös auttoi Turkkia päivittämään F-4E-laivastoaan Elta-tutkalla ja parantamalla rakenteellista tukea. Japani valmisti (Mitsubishin lisenssillä) noin 150 F-4EJ Phantom II: ta Itsepuolustusvoimaansa (näistä lähes 100 päivitettiin myöhemmin ”Kai”-standardiin AGP-76-tutkatuella). Etelä-Korea käytti F-4D-tyyppiä Northrop F-5 Tigersin ollessa kehitteillä. Myös muut keskeiset länsiliittoutuneet saivat koneet, jotka muodostivat vahvan osan puolustuksesta Neuvostoliiton aggressiota vastaan. Australia vuokrasi myös 24 F-4E-tyypin Phantom II-konetta odottaessaan F-111 Aardvarkejaan.
huolimatta siitä, että F-4: ää käytettiin sotahävittäjänä, sen lentorunko osoittautui siinä määrin monipuoliseksi, että sitä kehitettiin edelleen taktiseksi tiedustelualustaksi, nämä nimettiin ”RF” – merkinnällä. F-4: n lentorunko osoittautui nopeutensa ja kantomatkansa huomioon ottaen taitavaksi rooliin. RF-mallien etuna olivat myös tiedustelu-ja digitaaliset navigointijärjestelmät (jälkimmäinen an ARN-101)sekä muut erikoistuneet sensorit. USAF pyysi tällaista konetta ja sai RF-4C: n korvaajaksi RF-101 Voodoo-sarjalleen. RF-4C: t ilmestyivät vuonna 1965 ja ne voitiin erottaa niiden pidemmästä nokkakokoonpanosta, jossa oli APQ-99-sarjan eteenpäin katsovia tutkia. APQ-102-sivunäkötutka oli myös osa suunnittelua, kuten myös KS-72: n (eteenpäin suuntautuva vino), KS-87: n (eteenpäin suuntautuva vino), ka-56A: n (matalalla tehtävään työhön), ka-55a: n (panoraama) ja KS-127: n (polttoväli) kamerat. YRF-4C: n prototyyppi nousi ilmaan 9. elokuuta 1963 ja tuotanto alkoi vuonna 1964, kun RF-4C. RF-4b-tiedustelukoneesta tuli osa USMC: n inventaariota vuonna 1965. Nämä perustuivat laivaston F-4B-malliin, mutta heijastivat RF-4C: ssä havaittuja muutoksia. RF-4e perustui F-4E: hen ja oli alun perin tarkoitettu vain vientiin Saksaan, mutta toimitettiin lopulta myös Kreikkaan, Turkkiin, Israeliin ja Japaniin.
F-4 Phantom II-sarjan jatkokehitys tuotti F-4G: n ”Wild Weasel” Yhdysvaltain ilmavoimille. Villien Näätien tehtävänä oli tutkan vaimennus ja ne oli usein aseistettu tutkahakuisilla ilmasta-pintaan-ohjuksilla. Nämä järjestelmät toimivat hyvin Vietnamin sodassa ja Persianlahden sodassa.
F-4 Phantom II: n tuotanto päättyi vuonna 1981, noin 24 vuotta tuotannon aloittamisesta.
suunnittelu
entinen F-4 – lentäjä totesi kerran Phantom II: n lentämisestä-että insinöörit laittoivat Siivet tiileen ja saivat sen lentämään. Tällainen oli useimpien ensivaikutelma, kun he katselivat Mustanaamiota. Hienovaraisesti muotoilu oli epäsovinnainen, mutta toisissa hän osoittautui varsin perinteiseksi – täydelliseksi sekoitukseksi sileitä linjoja ja teräviä piirteitä. Siivet olivat hyvin pyyhkivät, matalasiipiset yksitasoiset, jotka oli sijoitettu rungon keskiosaan – itse runko oli hyvin virtaviivainen ja pyöristynyt-kun taas kunkin pääsiiven kärjet olivat hieman ylöspäin päistä. Sisäänottoaukkoja oli ohjaamon istumapaikan molemmin puolin ja ne kulkivat pituussuunnassa Moottorin pakokaasuun pyrstön alla. Kaksihenkinen miehistö istui ohjaajan kanssa rinnakkain etummaisessa ohjaamossa ja järjestelmävastaava taka-asennossa, juuri imuaukkojen välissä ja yläpuolella. Nokka ulottui ohjaamon ohi ja siinä oli tehokas tutkajärjestelmä. Yksi Phantomin suunnittelun erottavimmista piirteistä oli ainutlaatuinen pyrstökokoonpano, joka sisälsi perinteisen pyrstöevän, mutta vaakatasot, jotka kaartuivat alaspäin. Moottorit loppuivat pyrstöosan alta, josta muodostui empennien pohja kokonaisuudessaan.
aseistus
suunniteltiin alun perin ohjuksilla varustetuksi laivaston puolustajaksi, mutta F-4 Phantomista kasvoi lopulta moniroolinen, monipalvelun suorittaja. Alkuperäinen aseistus sisälsi AIM-7 Sparrow-keskimatkan ilmasta-ilmaan-ohjusjärjestelmän. Tätä täydensi myös lyhyen tähtäimen AIM-9 Sidewinder ilmasta-ilmaan-ohjuksen käyttö. Sekaan lisättiin m61a1 20 millimetrin monipiippuinen pyörivä tykki, joka mahdollisti lähiasejärjestelmän, kun ajatuksesta ”vain ohjuksia käyttävästä” lentokoneesta luovuttiin. Maahyökkäysroolissa Phantom pystyi ottamaan vastaan tarpeen mukaan sekoituksen pommeja, polttoainesäiliöitä, ohjuksia ja rakettikapseleita. Wild Weasel-ilmapuolustusroolissa Phantom oli aseistettu HARM Anti-radiation-ohjuksilla. Hämmästyttävä lentorunko voisi kestää jopa 16 000 lb ulkoista taisteluvälinettä eri alasiipien ja alirungon kovilla kärjillä. Yksi keskilinja ja neljä alapintaa varustettiin sekä AIM-7 varpusille osittain upotetut paikat rungon alle.
Operational Service
A USN F-4B Phantom II suoritti ensimmäisen operatiivisen taistelulennon Vietnamin yllä USS Constellationista 5.elokuuta 1964. Kaikkiaan F-4B -, F-4J-ja F-4n-mallit toimivat Yhdysvaltain laivastossa ja tekivät ”ace: stä” amerikkalaisen kotitaloustermin, jota ei ole kuultu Korean sodan päättymisen jälkeen. Phantomit sotkeutuivat Neuvostovalmisteisiin MiG-21″ Fishbedeihin”, MiG-19″ Farmereihin”, MiG-17″ freskoihin ” sekä terveelliseen toimitukseen maasta-pintaan-ohjuksia Vietcong SAM-sivustoilta. Luultavasti tunnetuimpia sodasta selvinneitä Haamuässiä olisivat USN: n luutnantti Randy ”Duke” Cunningham ja luutnantti (Junior Grade) William P. Driscoll F-4J ”Showtime 100” – koneillaan. USAF operoi Phantomeja suuremmalla joukolla kuin mikään muu Yhdysvaltain palvelushaara. Tämän seurauksena tämä ryhmä kärsi suurempia tappioita sodan päättyessä. Huolimatta, USAF oli hyvin edustettuna oman sadon Ässät konfliktin aikana ja muodostivat noin 16 pysyvä pohjainen laivueita Vietnamissa. USMC operoi Phantom II: T Vietnamissa F-4B: n ja RF-4B: n muodossa. nämä Phantomit suorittivat lähitukihyökkäyksiä maa-ja mereltä käsin ja ainakin 75 menetettiin tappavaan vihollisen maatuleen. Kaikenlaisia aaveita oli yhteensä 100 mig-tappoa konfliktissa.
ainakin 24 F-4F ”Villinäätä” ja 6 RF-4C-mallia kutsuttiin taisteluun operaatio Aavikkomyrskyn tueksi. Niiden käyttö konfliktissa oli välttämätöntä, koska USAF: lla ei ollut elinkelpoisia lentokoneita tämän tehtävän täyttämiseksi. Näin ollen villit näädät toimivat ansiokkaasti koko sodan ajan vain yhden menetettyä kohtalokkaasti vihollisen maatuleen.
USN oli korvannut kaikki vanhentuneet Phantom II: t uusilla swing-siipisillä Grumman F-14 Tomcat-koneilla vuoteen 1983 mennessä ja McDonnell Douglas F/A-18 Horneteilla vuoteen 1986 mennessä. USMC sai F-4-korvaajansa F/A-18 Hornetien muodossa muutamaa kuukautta ennen USN: ää. USAF on jatkanut joidenkin F-4: n käyttöä kohdelennokin roolissa QF-4: nä, joista 50 on käytössä tätä kirjoitettaessa. Lennokkien käytön odotetaan jatkuvan ainakin vuoteen 2013 asti.
johtopäätös
mikä tekee viiden parhaan legendaarisesta ottelijasta? Tässä tekijöiden mielestä kyse on tuotantonumeroista, taisteluhistoriasta ja monikäyttöisyydestä. Phantom II-sarja syrjäytti kaikki nämä piirteet tullakseen sellaiseksi lentokoneeksi. Kun ajatellaan, että se tuotettiin suhteellisen rauhan aikana yli 5000 esimerkillä, on merkille pantavaa – tämänkaltaisia lukuja saavutettiin säännöllisesti toisessa maailmansodassa – koko maailmanlaajuisen sodan aikana. Phantom II seurasi tätä saavutusta loistavalla taistelutahdolla, erityisesti koko Vietnamin konfliktin ajan, jolloin eri MiG-tyyppien kanssa taisteltiin. Mukaan lukien sekä Vietnamin sota että Persianlahden sota vuonna 1991, Phantom II: n miehistön katsottiin tuhonneen 280 viholliskonetta. Mustanaamion monikäyttöisyyttä ei tarvitse mainita, mutta se on ansaittua. Koneen runko osoittautui kykeneväksi mihin tahansa sotasuunnittelijoiden visioimaan rooliin-tutkien torjunnasta ja viholliskoneiden sieppauksesta iskuun ja tiedusteluun. Phantom II osoittautui myös kykeneväksi operoimaan maasta ja mereltä käsin. Siihen lisätään hänen lentäjiensä, järjestelmäoperaattoriensa ja maahenkilöstönsä kyvyt, sillä ilman heitä Phantom II ei olisi voinut olla sitä, mitä historia osoitti. Kaiken tämän jälkeen ei ole ihme, että Phantom II: sta tuli yksi aikansa arvostetuimmista ja muistetuimmista lentokoneista – joitakin esimerkkejä on edelleen käytössä.
kesäkuu 2013: Saksan Luftwaffe luopui viimeisestä Phantom IIs-koneestaan 29.kesäkuuta 2013, jolloin päättyi heidän 40 vuotta kestänyt sitoutumisensa eurooppalaiseen mahtiin. Ensimmäiset Phantom IIs: t saapuivat Saksan maaperälle vuonna 1973, ja niiden odotettiin täyttävän vaatimuksensa korkeintaan kymmenen vuoden ajan.
heinäkuu 2016: Turkki virittelee iskuhävittäjätoiveitaan Lockheed F-35 Lighting II-sarjan koneisiin, jotka korvaavat vanhenevan kalustonsa McDonnell F-4 Phantom IIs: n samassa roolissa. F-35A: ta käytetään tekeillä olevan TFX next generation-hävittäjäohjelman tulosten rinnalla.