Iran mottok flere hundre Phantom II i f-4D, F-4E og RF-4e modeller. Disse flyene ville uunngåelig se kamp mot Irakiske styrker i Iran-Irak-Krigen. Israel ble en annen utenlandsk operatør Av Phantom i 1969 og benyttet flyet i sinne under Yom Kipper-Krigen. Israel ombygd minst 50 SLIKE F-4E Phantom II modeller i sine» Kurnass » former Med Elbit avionikk pakker, Norden APG-76 radar suite og multifunksjonsskjermer. Israel hjalp Også Tyrkia med å oppdatere SIN F-4E-flåte med elta radar og forbedret strukturell støtte. Japan produserte (under Lisens Av Mitsubishi) ca 150 F-4EJ Phantom II for Deres Selvforsvarsstyrke (nesten 100 av disse senere oppgradert til » Kai » – standard MED AGP-76 radar støtte). Sør-Korea opererte F-4D-typen mens Deres Northrop F – 5-Tigre var under utvikling. Andre viktige vestlige allierte mottok også flyet, noe som utgjorde en sterk del av forsvaret mot Sovjetisk aggresjon. Australia leide også 24 Phantom II AV F – 4e-typen mens de ventet på Deres F-111 Aardvarks.
Til tross for bruken som krigsfighter, viste flyskroget Til F-4 seg å være svært allsidig til det punktet at det ble videreutviklet som en taktisk rekognoseringsplattform, disse betegnet MED » RF » – betegnelsen. F-4-flyskroget viste seg å være dygtig for rollen med tanke på hastighet og rekkevidde. RF-modeller hadde også fordelen av rekognosering og digitale navigasjonssystemer (sistnevnte en ARN-101)og andre spesialiserte sensorer. USAF ba om et slikt fly og mottok RF-4C som en erstatning for DERES RF-101 Voodoo-serie. RF-4C dukket opp i 1965 og kunne skille seg ut av deres lengre nesemontering, som inneholdt APQ-99-serien av fremtidsrettet radar. EN APQ – 102 side-ser radar var også en del AV design SOM VAR KS-72 (fremtidsrettet skrå), KS-87 (fremtidsrettet skrå), KA-56A (for lav høyde arbeid), KA-55A (panorama), OG KS-127 (brennvidde) kameraer. YRF – 4c prototypen tok til luften 9. August 1963 med produksjon som begynte i 1964 DA RF-4C. RF-4B rekognoseringsfly ble en del AV USMC-beholdningen i 1965. DISSE var basert På Navy F-4B-modellen, men reflekterte endringene som ble funnet I RF-4C. RF-4E var basert PÅ F-4E og opprinnelig kun ment for eksport Til Tyskland, men til slutt levert Til Hellas, Tyrkia, Israel og Japan også.
en videreutvikling Av F – 4 Phantom II-serien produserte F-4G «Wild Weasel» for United States Air Force. Wild Weasels ble belastet med radar undertrykkelse og ofte bevæpnet med radar-søkende luft-til-overflate raketter. Disse systemene opererte til god effekt I Vietnam-Krigen og den persiske Gulfkrigen.
Produksjonen av F-4 Phantom II ble avsluttet i 1981, med 24 år siden produksjonen startet.
Design
en tidligere F-4-pilot bemerket en gang om å fly Phantom II – at ingeniører satte vinger en murstein og fikk den til å fly. Slik var det første inntrykket av de fleste når du ser Over Fantomet. På subtile måter var designen uortodoks, men i andre viste hun seg ganske tradisjonell – en perfekt blanding av glatte linjer og skarpe funksjoner. Vingene var svært feide, lavvingede monoplaner plassert i midtpartiet av skroget – skroget selv godt strømlinjeformet og avrundet – mens hver hovedfløy ble skrudd opp litt i enden. Inntak var til stede på hver side av cockpit sittegruppe og kjørte lengden til motoren eksos under halen delen. De to-manns mannskap satt i tandem med piloten i front cockpit og systemer operatør i bakre posisjon, like mellom og over inntaksåpningene. Nesen utvidet seg forbi cockpiten og huset det kraftige radarsystemet. En av De mest karakteristiske trekk Ved Phantom design var den unike hale montering som inneholder en tradisjonell halefinnen, men horisontale plan som ble cranked nedover. Motorene utmattet under halen delen, som dannet opp i bunnen av empennage som helhet.
Armament
Opprinnelig designet Som en missil-væpnet flåteforsvarer, vokste F-4 Phantom til slutt til en multi-rolle, multi-service utøver. Opprinnelige bevæpning inkludert AIM-7 Sparrow medium-range luft-til-luft missiler system. Dette ble også forsterket ved bruk av KORTDISTANSERAKETTEN AIM-9 Sidewinder air-to-air. EN M61A1 20mm multi-barrel roterende kanon ble lagt til blandingen og sørget for et nært våpensystem når tanken på et» missil-bare » fly ble forlatt. I ground strike-rollen kunne Phantom ta på seg en blanding av bomber, drivstofftanker, missiler og rakettputer etter behov. I Wild Weasel air defense rolle, Phantom var bevæpnet MED SKADE anti-stråling raketter. Den forbløffende flyskroget kunne ta opp til 16.000 lb av ekstern ordnance på ulike under-vinge og under-fuselage hardpoints. En midtlinje og fire underwing hardpoints ble gitt sammen med semi-innfelt plasseringer FOR AIM-7 Spurver under skroget.
Operativ Tjeneste
en USN F-4B Phantom ii fullførte den første operative Amerikanske kampsorten over Vietnam fra USS Constellation 5. August 1964. I alt opererte f-4B, F-4J og F-4N-modellene FOR US Navy og gjorde » ace » Til En Amerikansk husholdningsperiode som ikke ble hørt siden slutten av koreakrigen. Phantoms sammenfiltret Med Sovjet-laget MiG-21 «Fishbeds», MiG-19″ Bønder», MiG-17″ Frescos » sammen med en sunn tilførsel av bakke-til-overflate raketter fra Vietcong SAM nettsteder. Sannsynligvis DEN mest kjente Phantom aces å komme ut av krigen ville VÆRE USN Løytnant Randy «Duke» Cunningham Og Løytnant (Junior Klasse) William P. Driscoll i DERES F-4J «Showtime 100». USAF opererte Fantomer i større antall enn noen annen gren Av Amerikansk tjeneste. Som et resultat led denne gruppen større tap ved krigens slutt. UANSETT, USAF var godt representert med sin egen avling av ess under konflikten og gjort opp noen 16 permanent-baserte skvadroner I Vietnam. USMC opererte Phantom II i Vietnam i Form AV F-4B og RF-4B. Disse Fantomene gjennomførte nærstøtteangrep fra land og sjøbasert opprinnelse med minst 75 tapt for dødelig fiendtlig bakkebrann. Phantoms av alle typer utgjorde 100 Totalt MiG dreper i konflikten.
Minst 24 F-4F» Wild Weasels » og 6 RF-4C modeller ble kalt til handling til Støtte For Operation Desert Storm. Deres bruk i konflikten ble forårsaket av nødvendighet DA USAF ikke hadde noen levedyktige fly for å oppfylle denne rollen. Som sådan opererte Wild Weasels med skille gjennom krigen med bare en tapt dødelig til fiendens bakkebrann.
USN hadde erstattet Alle Deres aldrende Phantom II med Den nye Svingvingen Grumman F-14 Tomcat i 1983 og McDonnell Douglas F / A-18 Hornets i 1986. USMC mottok Sine f-4-erstatninger i form Av F/A-18 Hornets noen måneder før USN. USAF har fortsatt bruk av Noen F-4 i målet drone rolle SOM QF-4 som det er 50 i tjeneste som i skrivende stund. Bruken av disse dronene forventes å fortsette til minst 2013.
Konklusjon
hva gjør en topp fem legendariske fighter? I denne forfatterens mening er det produksjonsnumre, kamphistorie og multifunksjonsbruk. Phantom II-serien erstattet alle disse egenskapene til å bli et slikt fly. Tatt i betraktning det ble produsert i en periode med relativ fred med over 5000 eksempler er bemerkelsesverdig – tall som dette ble oppnådd med regelmessighet I 2. Verdenskrig-en tid med global krig helt. Phantom II fulgte denne prestasjonen opp med en fantastisk kamprekord, spesielt i Hele Vietnam-Konflikten som gikk tå til tå med ulike MiG-typer. Inkludert Både Vietnamkrigen og gulfkrigen i 1991, Ble Phantom II crews kreditert med ødeleggelsen av 280 fiendtlige fly. Phantom multi-purpose bruk trenger ingen omtale, men det er fortjent. Flyskroget viste seg å være i stand til de fleste enhver form for rolle som krigsplanleggere forestilte seg – fra radarundertrykking og avskjæring av fiendtlige fly, til streik og rekognosering. Phantom II viste seg også i stand til operasjoner fra land og sjø-basert opprinnelse. Til det legger vi til evnen til piloter, systemoperatører og bakkemannskap, for Uten Dem kunne Phantom II ganske muligens aldri vært hva historien viste henne å være. Med alt dette er Det ikke rart Phantom II ble en av de mest respekterte og husket fly av sin tid – med noen eksempler fortsatt i operativ tjeneste i dag.
juni 2013: det tyske Luftwaffe pensjonerte Den siste Av Sine Phantom IIs den 29. juni 2013, noe som markerte slutten på deres 40 år lange forpliktelse til Den Europeiske makten. Den første Phantom IIs ankom på tysk jord i 1973 og ble forventet å oppfylle deres krav i ikke mer enn ti år.
juli 2016: Tyrkia er låsing sine strike fighter håp På Lockheed F-35 Lighting II-serien fly for å erstatte sin aldrende lager Av McDonnell F-4 Phantom Iis i samme rolle. F-35A vil bli felt sammen med resultatene av det innfødte TFX next generation fighter-programmet som for tiden er i arbeidene.