jossain vaiheessa elämääsi pyöräilijänä, sinun on vaihdettava ketju. Kun nykyaikaisissa voimansiirtolaitteissa on yhä enemmän kasettikärryjä, ketjut pienenevät ja tämä alkaa alentaa niiden elinikää.
voit säästää paljon rahaa opettelemalla vaihtamaan ja perustamaan ketjusi.
milloin pitäisi vaihtaa ketjua?
vaihdepyörällä vastaus lienee pikemmin kuin moni luulee. Mitä enemmän pidät kiinni ketjunvaihdosta, sitä pidempään voimansiirron muut osat toimivat. Jos sen jättää liian pitkäksi, korvaava ketju voi olla myös uusi kasetti ja eturenkaat. Mistä tiedät, milloin ketjua kannattaa vaihtaa?
Park Tool CC – 2 Chain Checker
Park Tool CC-2 chain checker on helppokäyttöinen työkalu, joka kertoo, milloin vaihtaa ketjua.
huomaat, että useimmat pyöräliikkeet maailmassa käyttävät tätä työkalua ja käyttävät sitä oppaana lainatessaan huolto-tai korjausarviota.
Säästä vaivaa ja tarkista ketjusi kotona.
jos pyörässä on jo ketju
ensimmäinen asia on, että jos pyörässä on jo ketju, tee uusi ketju saman mittaiseksi kuin vanha. Melko yksinkertainen ja nyt sinun tarvitsee vain sovittaa se ja istua alas tietäen työsi täällä on tehty, ellet omista yhden nopeuden ja tulemme takaisin niitä alempana artikkeli.
jos haluat jakaa vanhan ketjun ja poistaa linkit uudesta ketjusta, tarvitset ketjutyökalun.
Puistotyökalu CT-5 Miniketjutyökalu
Park Tool CT-5-ketjutyökalu on loistava valinta, sillä se ei ole liian kallis, eikä se myöskään vie paljon tilaa. Sen saa helposti mahtumaan työkalupakkiin ja vaikka satulalaukkuun, jos on menossa pidemmälle retkelle.
CT-5 voi katkaista minkä tahansa ketjun yhdestä nopeusketjusta uuteen 12-nopeusketjuun, ainoa ketju, jonka kanssa välttäisimme sen käyttöä, on BMX-puolilenkkiketju.
jos sinulla on BMX-puolilenkkiketju, kannattaa hankkia puolilenkkikohtainen ketjutyökalu. Kun käytät ketjutyökalua, on parempi ottaa aikaa ja tehdä työ hitaasti.
on erittäin helppo ottaa lenkki pois enemmän kuin oli tarkoitus vahingossa tai pakottaa tappi läpi ja vaurioittaa ketjussa olevaa sivulevyä.
jos pyörässäsi ei ole ketjua
, sinun on ensin siirrettävä etutie isolle renkaalle ja takatie pienimpään rattaaseen.
katso sitten ketjuasi, ja jos siinä on ulompi levy toisessa päässä ja sisempi levy toisessa, jos siinä on ulompi levy, vedä tämä pää etutien läpi ja alas noin 5 ’o’ kellon asentoon, juuri ennen pohjan kuollutta keskustaa.
ota loput ketjusta ja kiedo se suurimman takakasettikärryn ympärille, pitäen silti suistumasi pienimmässä rattaassa. Vedä sitten loput ketjusta kohti ketjua ja master lenkki edessä ketjurengas.
pidä se tiukkana. Etsi lähin niitti, jossa kohdissa ketju voidaan yhdistää. Muista, että ulkoinen voi liittyä vain sisäiseen ja päinvastoin. Jos Kun vedät ketjua tiukasti, sinulla on Ulompi Ulompi, sinun täytyy mennä seuraavaan sisempään.
sen vuoksi, että emme suistuneet tieltä, menemme sitten vielä yhtä lenkkiä pitkin. Lenkki on sisempi ja ulompi tai 2 niittiä.
lenkki on se, joka roikkuu alhaalla, ei sellainen, joka on etummaisessa ketjurenkaassa. Ylimääräisellä lenkillä kulkeminen selittää suistumistien läpi kulkevan ketjun ottaman huoneen.
suurin-suurin menetelmä toimii kaikissa vaihdetuissa pyörissä. Jos sinulla on pyörä takajousituksella, sinun on myös irrotettava iskusi ja puristettava kytkentä. Kun olet tehnyt, että voit seurata kaikkia ohjeita yllä.
yksinopeusketjun jännitys
yksinopeuksisia on 2 päätyyppiä. Yksi on tyyppi, joka käyttää jonkinlaista vaakasuora dropout tai jonkinlainen liukuva dropout. Toinen tyyppi on pystypudotusmuunnos. Aloitetaan pystypudotuksella.
kun suoritat pystypysäytyksen yhdellä nopeudella, huomaat nopeasti, että kun pyörää ei voi liikuttaa, et voi saada täysin kiristettyä pyörää. Mitä tarvitset sitten on ketjunkiristin. Ketjunkiristimiä on 2 lajiketta. Työnnä alas tai ylös.
alas työntävä kiristin on sellainen, joka painaa ketjua alaspäin oikean jännityksen luomiseksi. Punnerrus tekee päinvastoin.
monelle push up on parempi malli, sillä sen avulla ketjusi kietoutuu enemmän takahaarukan ympärille. Jos käytät push down ja ei saada tarpeeksi ketjun wrap, se tuntuu jatkuvasti pyörä yrittää vaihtaa vaihdetta.
Paul komponentit Melvin Ketjunkiristin
Paul komponentit Melvin ketjun kiristin on amerikkalainen tehty taideteos, joka varmistaa, että saat tarpeeksi ketjun wrap ja ei tarvitse huolehtia, onko runko mieluummin push up tai push down malli kiristin.
kannattaa varmistaa, että Melvinin Pyörät asettuvat riviin takapyörän kanssa ja sen jälkeen kaikki on kunnossa.
vaakasuora pudotusketjun jännitys
on olemassa 2 tapaa kiristää ketjua vaakasuorassa pudotusketjussa. Toinen on se, että kävelet pyörän paikalleen ja toinen on käyttää ylhäältä poikkeavaa ketjunkiristintä. Jos olet todella onnekas, rungossasi on sisäänrakennetut kiristimet tai liukuvat pudotukset.
systeemistä riippumatta päätavoite on täydellinen ketjujännitys. Mitä olet tavoitteena on ½ ” taipuma. Voit tarkistaa tämän tönäisemällä ketjun yläosaa sormella. Sinun kannattaa myös varmistaa, että pyörä on vielä keskitetty, kun saat tämän jännitteen.
jos juokset ketjusi yli tiukasti, voimansiirto ja laakerit kuluvat supernopeasti. Jos ketjusi on liian löysä, huomaat polkevasi neliöitä ympyröiden sijaan ja mahdollisesti vieväsi ketjun lentoon.
pyörän selässä Käveleminen
jommankumman peräänajojärjestelmän kohdalla ketjut on asennettava samalla tavalla kuin vaihdepyörässä. Työnnät sen vain takarenkaan ja eturenkaan yli ja vedät sen tiukalle.
sinun ei tarvitse lisätä ylimääräistä linkkiä tällä kertaa. Saat enemmän kuin todennäköisesti löytää ketju on löysä ja sinun täytyy kiristää sitä.
jos sinulla on ketjunkiristimet, kävele niiden avulla pyörää hitaasti taaksepäin kääntäen kumpaakin puolta neljänneskierroksella ja katso, kun pyöräsi liikkuu taaksepäin.
pidä se keskitettynä ja katso, kun ketjusi menee löysästä tiiviiksi aika nopeasti. Hitaasti ja vakaasti, ja tämä on helppo homma. Liukuvat pudotukset toimivat samalla tavalla.
kiristääksesi takapäätä ilman kiristimiä, sinun on vedettävä pyörää taaksepäin. Kiristä hieman ja katso, miltä ketjun jännitys tuntuu. Jos se on kunnossa, kiristä pyörän mutterit kunnolla alas.
jos ei löysää yhtä mutteria ja työnnä pyörän vannetta toiselle puolelle.
kiristä löysäämäsi kylki ja löysää nyt vastakkaista kylkeä. Työnnä pyörä takaisin keskelle. Tarkista ketjun jännitys ja toista niin usein kuin on tarpeen.
olen viettänyt paljon enemmän aikaa pyöräkaupassa kuin kenenkään pitäisi järkevästi haluta. Siinä ajassa olen halunnut tehdä pyöräilyjargonia ja markkinointia helpommin leikattavaksi, jotta ihmiset saisivat unelmiensa pyörän.
kun en kirjoita pyöristä, minut voi nähdä pyöräillessä yksinopeuspyörillä tai opettamassa lapsia ajamaan.