Josh Cosford, Contributing Editor
It seems like a question with an easy answer, but you ’d be surprised how often people ask,” how do relief venttiilit work?”Me nestevoimateollisuudessa pidämme tietoamme itsestäänselvyytenä, mutta jokainen meistä oli jossain vaiheessa tietämätön kirjaimellisesti jokaisesta hydrauliikkakomponentista — tiedon etsinnällä on alku, mutta ei loppua.
Varoventtiilit ovat hydraulijärjestelmissä käytettäviä komponentteja, joilla rajoitetaan nestepainetta siinä virtapiirin osassa, johon ne on asennettu. Ne on rakennettu pallo, Poppanen tai kela vastustaa jousen ja asennetaan onkalo tai siirretty elin. Poppetti on kiekon tai kartion muotoinen esine, joka istuu vastakkaisesti työstetyn istuimen sisällä ja kun jousenpaine pakottaa sen sulkeutumaan, se tuottaa hyvin vähän vuotoa. Kela on lieriömäinen, koneistettu terästanko, jossa on mittausurat tai lovet, joita myös jousenpaine vastustaa. Kela venttiili vuotaa enemmän kuin poppet venttiili, mutta Kela tarjoaa ylivertaiset mittausominaisuudet.
Varoventtiilit asennetaan useimmiten hydraulijärjestelmään pumpun jälkeen. Tämä paikka tarjoaa suorimman ja välittömimmän vasteen, kun varoventtiili avautuu vuotamaan nestettä säiliöön, mikä vähentää painetta, joka vastaa sen jousitusasetusta. Varoventtiili aukeaa, kun myötävirtauskuorman tai vastapaineen aiheuttama paine kasvaa niin suureksi, että se pakottaa poppetin tai Kelan auki sen jousta vasten.
varoventtiili toimii antamalla liian paineistetulle nesteelle avoimen reitin säiliöön, jonka tavoitteena on vähentää työportin painetta. Kun nestepaine alkaa nousta, siitä aiheutuva voima kohdistuu kelan tai poppetin pohjaan samaan tapaan kuin sylinterin männässä. Varoventtiili aukeaa aluksi vaatimattomasti, verta vuotaa niin vähän kuin paineen ylläpitämiseksi tarvitaan kuin alavirtaan tarvitaan. Jos myötävirtaan tuleva paine jatkaa nousuaan, niin nousee myös poppetiin tai Kelaan kohdistuva voima, työntäen sitä edelleen jousta vasten, kunnes pistejousen voima on yhtä suuri hydraulisella voimalla.
Varoventtiilit kokevat paineen nousun, joka johtuu kuormituspaineen, vastapaineen ja itse venttiilin läpi virtaamiseen tarvittavan energian yhdistelmästä. Murtumispaine on se, jossa alkuperäinen nestevoima voittaa jousen istuvan Voiman. Koska venttiili virtaa enemmän nestettä säiliöön, paineen nousunopeus on vakaa, koska paineistetun nesteen voimat kumoavat jousen puristusnopeuden. Kun venttiili lähestyy täyttä aukkoa, paineen nousu kasvaa uudelleen, kun venttiili sammuu ja siihen kohdistuu virtausvoimia.
kun työ-tai vastapaine vähenee ja venttiili alkaa sulkeutua, se tekee sen eri nopeudella kuin mitä se avasi. Avautuvan ja sulkeutuvan käyrän eroa kutsutaan sen hystereesiksi ja se kertoo sen rakenteen laadusta. Korkealaatuisemmilla venttiileillä, joissa on kehittynyt rakenne, on yleensä pienempi paineen nousu ja parempi hystereesi.