Disclosure: saatamme ansaita rahaa tai tuotteita tässä viestissä mainituista yrityksistä affiliate-linkkien kautta tuotteisiin. Tämä ei tee mitään lisäkustannuksia sinulle.
RB26DETT on kuuluisa Nissanin moottori, jonka tuotanto aloitettiin vuonna 1989. Alun perin se suunniteltiin Nissan Skyline GT-R R32: lle, mutta sitä sovellettiin myös Nissan 300ZX: ään ja 350z: ään, Ford Mustangiin, Infiniti G35: een ja joihinkin muihin autoihin.
toisin kuin RB25DET, tämä moottori hyödyntää sylinterilohkoa, jossa ei ole öljyporttia. Siinä on kampiakseli, jonka männänisku on 73,7 mm, samanlaiset tangot kuin rb25det Neolle haetut, 1mm pienemmät männät ja puristusindeksi 8,5. Alumiini pää kattaa sylinterilohko kaksikymmentäneljä venttiiliä ilman muuttuva venttiilin ajoitusjärjestelmä. Nokka-akselit kestävät 240/236 astetta ja nostavat 8,58 / 8,28 mm. kiinteät nostimet korvasivat hydrauliset.
imuventtiilien koko on 34,5 mm, kun taas pakokaasuventtiilien koko on 30 mm.imujärjestelmässä käytettiin kuutta erillistä 45 mm: n läpimittaista kaasuventtiiliä. Moottorin laukaisujärjestys on 1-5-3-6-2-4.
kaksi keraamisella juoksupyörällä varustettua Garrett M24-turboahdinta helpottavat ilman pääsyä imusarjaan. Ahtopaine on 10 psi (0,7 bar) ja polttoaineruiskut 444 cc/min. RB26DETT saavuttaa 280 hevosvoiman tehon 6 800 rpm: ssä ja 353 Nm: n vääntömomentin 4 400 rpm: ssä.
RB26DETTIN mustia Huippumoottoreita käytettiin Skyline GTR R32: ssa ja R33: ssa. Samanaikaisesti Skyline GTR R34: ssä käytettiin Garrett M24-turboahtimilla varustettuja Rb26dett Red Top-moottoreita. Lisäksi oli olemassa rb26dett Gold Top ja se oli osa Skyline GTR R34 Nur.
lisäksi moottorista julkaistiin sport-muunnelma RB26DETT N1. Se sai modernisoidun 24U-sylinterilohkon päivitetyllä jäähdytysjärjestelmällä, vahvemmilla sauvoilla, männillä, uusitulla imusarjalla sekä Garrett M24-turboahtimella teräksisellä juoksupyörällä. Lisäksi se sai makean veden pumpun ja puhdistettu öljypumppu. Myöhemmin N1: n valmistus lopetettiin ja sen aidosti urheilullinen versio, VQ30DETT, ilmestyi.
tämän moottorin valmistus loppui vuonna 2002. Vuonna 2007 se toimi Nissan GTR R35: n palveluksessa olleen VR38DETT-Moottorin kehyksenä.
Rb26dettin ohella Nissan RB-mallisto koostui rb24 -, RB25DE/DET -, RB20DET/RB20DET-ja rb30s/E/ET-moottoreista.
RB26DETT Specs
moottorikoodin jakauma on seuraava:
- RB: vuosina 1985-2004 valmistetun moottoriperheen nimi
- 26: Iskutilavuus 2,6 L
- D: Dual overhead cams (DOHC)
- E: Elektronisesti polttoaineruiskutettu
- TT: Twin Turboahtimet
| syrjäytyminen | 2.6L / 2568cc |
| Hevosvoima | 276 hv @ 6800 rpm |
| vääntömomentti | 293 lb-ft @ 4400 rpm |
| Valvetrain | DOHC-hihnaveto |
| Bore | 3, 386 in |
| aivohalvaus | 2, 902 äk |
| puristussuhde | 8.5:1 |
| puristuspaine | 171 psi / 300 rpm |
| Mitat (L x H x W) | 34,25 X 26,18 x 26.57in |
| Idle Speed | 950rpm |
| Ignition Timing | 20 deg BTDC / 950rpm |
| Engine Oil | 7.5W – 30 or similar |
| Oil Pan Capacity | 4.5 L, 4 imp qt |
| Engine Coolant Capacity | Approx. 9.0 L, 7 7 / 8 imp qt |
Sovellukset
- Nissan Skyline GT-R BNR32
- Nissan Skyline GT-R BCNR33
- Nissan Skyline GT-R BNR34
- Nissan Skyline Autech GTS-4 ENR33 GTS-4 alusta ja luonnollisesti hengittävä rb26de käytetty
- Nissan Stagea 260rs Wgnc34改 (käytetty RS4-alusta)
- tommykaira zzii (konseptiauto)
RB26DETT moottoriongelmat ja tekniset tiedot
tämä moottori on tunnettu kestävyydestään ja luotettavuudestaan. Sen ensimmäisissä Skyline GT-R R32 – muunnelmissa oli tuottamaton öljypumppu ja ongelmat suuren öljynkulutuksen kanssa olivat melko yleisiä. Rb26dett N1: ssä oli kuitenkin parempi pumppu ja sitä voidaan soveltaa sen standardimuutokseen.
polttoaineen syttymisongelmat johtuvat yleensä sytytyskäämien toimintahäiriöistä.
kannattaa hankkia uusi Jakohihna jokaisen 90 000 kilometrin lenkin jälkeen.
vaikka se on urheilumoottori, sen käyttöikä voi olla melko pitkä. Jos ylläpidät sitä, käytä vain korkealaatuista öljyä ja pidättäydyt tekemästä päivityksiä paremman tehokkuuden vuoksi, moottori palvelee pitkään. Mutta jos ostat tämän moottorin nopeaan ajoon ja aiot tehdä joitakin päivityksiä, kestävyys vähenee.
erot RB26DETTIN ja 2JZ GTE: n välillä
rb26dettin ja 2JZ GTE: n julkaisun jälkeen oli monia spekulaatioita siitä, mikä moottori oli tehokkaampi ja kestävämpi. Lisäksi monet asiantuntijat väittävät tästä asiasta. Katsotaan, mitä eroja näissä moottoreissa on.
2JZ GTE: ssä on hyvät öljynjäähdytyskanavat, tehokas öljypumppu, vahvemmat männät, hienommat jäähdytys-ja imujärjestelmät. Sen ei-VVTi-modifikaatiossa on MAF Onen sijaan KARTTASENSORI. Se tekee siitä turvallisemman. Moottorin muita plussia ovat viileä Elektroniikka, hyvälaatuiset sytytystulpat ja edullisemmat suorituskyvyn yksityiskohdat. OEM-Turboahtimet 2JZ GTE mahdollistavat korkeamman suorituskyvyn.
RB26DETT saavuttaa suuren kierrosluvun nopeammin ja siinä on lyhyempi männänisku. Koska se oli suunniteltu vain Nissan Skyline-autoille, tämä moottori on melko harvinainen. Toisin kuin 2JZ, joka työskentelee monenlaisille ajoneuvoille, tämä saa kaikki tuntemaan, että hän / hän oli todella arvokkaan ja ainutlaatuisen asian omistaja.