TOP 10 Yamaha Cafe Racers

mukautettujen työpajojen jatkuvan tukemisen ansiosta Yamaha-moottoripyörillä on ollut olennainen rooli ”uuden aallon” custom bike-kohtauksen kasvussa. Heidän Yardbuild-sarjansa on luonut vaikuttavan valikoiman leuanvetoja, jotka perustuvat malliston nykyisiin malleihin. Yamahalla on kuitenkin myös laaja taustaluettelo pyöriä, jotka ovat kuumia suosikkeja niin pro workshopien kuin takapihojen rakentajien keskuudessa. Mallit, kuten lihaksikas XJR1300, bulletproof XS650 ja pieni single, joka voisi, SR400, tehdä usein esiintymisiä näillä sivuilla. Juhlistaaksemme rakkauttamme Japanin marque olemme luoneet tämän listan Top 10 Yamaha Cafe Racer rakentaa on aateloitu nämä sivut. Tässä ne ovat aakkosjärjestyksessä…

Addiction Tulli Yamaha SR500

Japanilainen työpaja AN-BU Tulli on kehittänyt heti tunnistettavan oman tyylinsä. Niiden reseptiin kuuluu tiukkojen mittasuhteiden sekoittaminen, muhkeat renkaat ja ainutlaatuinen kori. Koko kori on rakennettu sisään ja siinä on lähes aina epäsymmetrinen fairing offset-ajovaloilla. Joten kun huomasimme tämän pyörän Sydneyssä, Australiassa, ensimmäinen olettamus oli, että se on tuotu Japanista. Otettuamme yhteyttä omistajaan huomasimme kuitenkin, että näin ei ollut.

”Arcanum” Yamaha SR500 on harrastajarakentaja Nicholas Blaxellin käsialaa. Nicholas halusi rakentaa moottoripyörän, jolla voisi kääntää päitä paikallisessa tapahtumassa. Tietäen, ettei kenelläkään muulla maassa ollut an-BU-runkoista pyörää, hän tilasi osia suoraan Japanista projektia varten. Huolimatta typerän tiukasta aikataulusta Nicholas onnistui rakentamaan Moottoripyörän, josta an-BU olisi varmasti ylpeä. Koko tarina siitä, miten hän teki sen osuma alla olevasta linkistä.

lue koko juttu

Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

viimeisen vuosikymmenen aikana Iso-Britannia on valmistanut näyttäviä tilausrakentajia. Heistä parhaimpia ovat Muharremin veljekset, jotka toimivat Auto Fabrica-nimellä. Kautta erityistä yhteistyötä Yamahan ja Yardbuildt-sarjan he rakensivat ei yksi, mutta 3 Yamaha cafe racers jonka he keksivät Tyyppi 11. Sarjan 3 pyörästä T1 ja T2 perustuvat Yamahan Sport Heritage XSR900-malliin. T3 perustui kuitenkin vuoden 1977 xs750-moottoripyörään, joka vaikutti XSR: n syntyyn.

T3 Yamaha XS750 oli yksinkertaistusharjoitus. Pyörä riisuttiin paljaaksi ennen kuin se oli virtaviivainen kori ja pakoputket valmistettu ja asennettu. T1 XSR900 rakennettiin muototutkimuksena, joka otti vaikutteita 50-luvun kilpa-autoista. Korirakenne laadittiin 3D: nä ennen kunkin yksittäisen osan tulostamista tai muodostamista hiilikuidusta. Sen suorat putket, hiilipyörät, päivitetyt jarrut ja jousitus sekä puutteellinen Valaistus T1 rakennettiin nimenomaan kilparadalle.

T2 XSR900 oli itse asiassa sarjan kolmas pyörä. Se istuu kahden muun pyörän väliin yhdistäen T3: n muotokielen T1: n muotoihin luodakseen katurekisteröitävän pyörän. T2: n kori oli rakennettu yhtenäisenä monokokkisena yksikkönä, jossa mittari oli upotettu säiliöön ja täyttökorkki piilotettu säiliön takaosassa olevan saranoidun läppän alle. Kaikki 3 nämä Auto Fabrica Yamaha cafe racers takaa mainita täällä, mutta se on T2, että haluaisimme eniten omistaa.

lue koko juttu

KSC Speedshop Yamaha XV750

custom-Moottoripyörän rakentamisessa on kyse personoinnista. Tämä Yamaha XV750 Cafe racer sai joidenkin lukijoidemme kritiikin sen äärimmäisestä ajoasennosta, mutta se rakennettiin sillä tavalla syystä.

Massimo Carriero pyörittää työpajaa KSC Dago hyvän ystävänsä Fabianin kanssa. Yhdessä he halusivat muuttaa XV: n paljon urheilullisemmaksi koneeksi kuin Yamaha oli koskaan tarkoittanut. Prosessi tämän tavoitteen saavuttamiseksi mukana kaikkea jälkiasennus Yamaha R1 etupää ja pyörät CNC-koneistus mukautetun alakehys ja satula. Tuloksena on yksi radikaaleimmista Virago-rakennelmista, mitä olemme koskaan nähneet.

Toki ratsastusasento ei toimisi useimmille, mutta se on räätälöity Massimon tarkkoihin mittasuhteisiin ja ratsastustyyliin sopivaksi.

lue koko juttu

Manfred Schmidt Yamaha Trx850

Yamahan trx850: tä on kutsuttu ”parhaaksi ducatiksi, jota Ducati ei koskaan rakentanut”. TRX: ssä on paljon yhtäläisyyksiä Ducati 900SS: n kanssa, jonka kanssa se suunniteltiin kilpailemaan. Siinä oli putkimainen teräsrunko, jossa moottori oli asennettu rasittuneeksi jäseneksi. Tärkeintä se esillä Yamahan bulletproof engineering. Mutta vaikka moottoripyörälehdistö kehui sitä onnistuneeksi suunnitteluksi, yleisö ei uskonut ideaan, joten tuotanto kesti vain 5 vuotta. Nykyään TRX nauttii paluusta Manfred Schmidtin kaltaisten harrastajien ja kustomoijien ansiosta.

Manfredin Yamaha TRX850 Cafe racer ottaa Yamahan 900ss konseptin ja kehittää sitä edelleen replika Ducati front fairingin ansiosta. Töitä riittää myös takana, jossa hän muokkasi alikehikkoa ja lisäsi uuden Biposto-tyylisen istuimen. Samanlainen kuin Ducatin Sport Classic-mallistossaan käyttämä takasuojus voidaan irrottaa matkustajan mahdollistamiseksi.

rakastamme tässä rakennuksessa kuitenkin eniten sitä, että se näyttää enemmän ratapyörältä kuin katurekisteröidyltä koneelta. Manfred on tehnyt parhaansa pimentääkseen valaistuksen ja käyttänyt kilpa-autoja. Hän ansaitsee parhaat pisteet meiltä.

lue koko juttu

Numbnut Yardbuild Botafogo-n XJR1300

amsterdamilaisen Numbnut motorcyclesin vuonna 2015 rakentama Botafogo-n perustuu nyt jo lakkautettuun XJR1300-alustaan. XJR1300 oli legendaarinen kone tunnustettu sen lihaksikas, retro näyttää ja valtava 105bhp 1250cc inline-neljä Moottori. Valitettavasti nämä 2 tekijät myös osaltaan Pyörät mojova 230kg (kuiva) reunakivi paino. Sikäli kuin cafe racer lahjoittajat mennä XJR ei olisi ilmeinen valinta, mutta kun Yamaha otti pönttö noin Yardbuild projekti, joka on juuri mitä heillä oli mielessä. Pönttö löysi inspiraation tähän projektiin Botafogo Specialista; 21,7-litraisella (kyllä, luit oikein) lentokoneella varustettu Jay Lenon omistama Fiat.

uudistettu peräosa ja puolivillitys, jossa on piilotettu ajovalo, antavat tälle XJR: lle klassisen kilpa-ajajan ilmeen. Suorituskykyparannukset keskittyivät imun ja pakokaasun vapauttamiseen, kun taas käsittely on täysin uudistettu käyttäen R1: n ja Ohlins-Katalogin osia. Yhtäläisyydet tämän pyörän ja Lenon auton välillä voivat rajoittua vaaleanvihreään maalipintaan, spokattuihin pyöriin ja kilpa-ajonumeroon 3, mutta täällä on paljon muuta työtä, joka tekee tästä XJR1300 Cafe Racerista leikatun.

lue koko juttu

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Omega Racer story on loistava esimerkki siitä, miten intohimo kahteen pyörään voi muuttua menestyväksi liiketoiminnaksi – ja kaikki alkoi SR400: sta. Omega Racerin omistaja Markus Pintzinger rakensi ensimmäisen custom SR400-autonsa vuonna 2011. Projektin edetessä Markus dokumentoi etenemistään blogissaan. Kun sivusto alkoi saada verkossa veto ihmiset alkoivat kysyä häneltä, mistä löytää osia hän käytti. Kun hän näki tilaisuuden, hän lanseerasi varaosaliikkeensä-ja sillä on mennyt hyvin siitä lähtien.

tätä projektia varten Markus lähti luomaan Moottoripyörän ympärille ajatonta designia, jolla olisi selkeä kilpa-ajotarkoitus. 18 kuukauden valmistuminen on osoitus hänen koritoimittajiensa taidoista. Kaikki runko paneelit ovat käsin valmistettu alumiinia muotoinen täydentää täydellisesti SR: n geometria. Sr400: n moottoritehopäivitysten rajoitukset oli rajattu niihin, jotka oli mahdollista saavuttaa perushiilihydraattisella ja pakoputken päivityksellä. Käsittely on kuitenkin parantunut huomattavasti ja kokonaispainon väheneminen tarkoittaa, että tämä SR käsittelee kuin kiskoilla.

lue koko juttu

Shinya Kimura Faster Sons XSR700

Shinya Kimura on legenda custom-moottoripyöräkentässä. Lempeätapainen Japanilainen syntynyt rakentaja pyrkii välttämään valokeilaa, mutta kun hän tulee esiin, se on yleensä keskellä vilskettä jännitystä. Tunnustaa, että Yamaha lyöttäytyi yhteen Shinya varten ”Faster Sons” Yardbuild projekti.

Yamaha paljasti tämän pyörän kuumana Sport heritage-malliston julkaisun kannoilla. Perustuu Yamaha XSR700 Shinya reimagined pyörä tavalla, että vain hän tietää miten. Faster Sons XSR700 on klassinen Shinya Kimura-malli. Se on ainutlaatuinen ja vaivattomasti viileä, joka ansaitsee sen paljon ansaittu paikka tällä listalla.

lue koko juttu

Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

me kaikki tiesimme, että oli vain ajan kysymys, milloin valmistajat alkoivat puuhastella sähkömoottoripyörien parissa. Mutta ennen kuin kukaan heistä oli edes harkinnut antaa sille mennä riippumattomia työpajoja ja valmistajat olivat kaikkialla. Vielä mielenkiintoisempaa on kuitenkin se, kuinka moni heistä omaksui Cafe racer-tyylin sähkömoottoripyöräprojekteihinsa.

tämä electric cafe racer oli Britannian Brightonissa sijaitsevan Union Motion a start-up-yrityksen käsialaa. Union Motionin tavoitteena oli tarjota asiakkaille nykyisten polttomoottoripyörien alustalle rakennettuja sähkömoottoripyöriä. Heidän prototyyppinsä oli Yamaha Fazer 600-pohjainen cafe racer ja se herätti heti kiinnostuksemme (badoom-ching). Sekoittamalla tulevaisuuden-eteenpäin tekniikka raaka päättyy ja klassinen linjat, niiden päästötön Yamaha Fazer on edelleen yksi kaikkien aikojen suosikki custom sähkömoottoripyörä rakentaa.

lue koko juttu

Voodoo Garage XV1100 Virago

tämä pyörä on viimeisin rakennelma, joka on päässyt jatkoon Top 10 Yamaha Cafe Racers-listallamme. Meille tuntemattomista syistä” Sportster-klooni ” Viragosta tuli kuuma suosikki custom-kohtauksessa. Tämä rakentaa perustuu Yamaha XV1100 Virago ja on työtä Espanjan työpaja Voodoo Garage. Se on heidän” retromoderni ” tulkinta Viragosta ja sisältää kaiken, mitä hyvän cafe Racerin pitäisi. Kaikki tehty työ keskittyy parantamaan pyörien alkuperäisiä kykyjä. Vaikuttavinta on siirtyminen Cruiserista Cafe raceriksi täydellisen jousituksen ja alikehikkouudistuksen ansiosta.

kattavan rakentamisen aikana V-twin-Pyörät uudistettiin täysin lisäämällä sisään-ja pakokaasuparannuksia tehon lisäämiseksi. Mikä tärkeintä, voodoossa on kunnioitettu aiottuja pyöriä. Tietäen sen omistaja oli jälkeen moottoripyörä, joka voisi ajaa kovaa ja usein siinä on uusin valaistustekniikka, parannettu jarrut ja moderni kumi.

lue koko juttu

Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

kun ”uuden aallon” custom-moottoripyöräkohtaus oli huipussaan, Wrenchmonkees johti tietä. Se oli kuin Tanska-pohjainen joukkue oli rolling Uusi custom rakentaa ulos työpaja joka toinen viikko. Vielä vaikuttavampaa oli kuitenkin se, että heidän työnsä laatu ei koskaan horjunut. He kehittivät oman tyylinsä ja olivat valmiita tekemään asioita eri tavalla, mikä ansaitsi heille paljon kunnioitusta.

Wrenchmonkessin työ kiinnitti Yamaha Europen silloisen projektipäällikön Shun Miyazawan huomion. Shunilla oli ollut keskeinen rooli Yardbuildt-sarjan kehityksessä, koska hän oli itse kiinnostunut mukautetusta kohtauksesta. Joten kun Yamaha etsi työpaja luoda jotain todella erityistä niiden päivitetty XJR1300 Shun johtaa heidät suoraan Wrenchmonkees HQ.

kun Wrenchmonkees otti vastaan XJR1300: n, he saivat yksinkertaisen, mutta pelottavan käskyn ”make it better”, ja juuri niin he tekivät. Pyörä oli niin vaikuttava, että koska Monkeefist XJR1300 valmistui vuonna 2012 se on esiintynyt useissa julkaisuissa, kuten Ride, ollut esillä lukemattomia kertoja verkossa, mennyt kansainväliselle kiertueelle ja jopa esillä museossa.

Wrenchmonkeesin tavoitteena oli näyttää ihmisille, mitä XJR-alustalla voisi tehdä ja ”kuinka siistiltä se voisi näyttää cafe racer-tyylillä”. En usko, että kukaan sanoisi epäonnistuneensa siinä tavoitteessa. Voit lukea koko tarinan wrenchmonkees Monkeefist XJR1300: n luomisen takana täältä.

lue koko juttu

aina on tilaa vielä yhdelle. Tässä tapauksessa se on Vintage Addictions awesome retro R6, joka puhaltaa listamme ulos 11…mutta kuka laskee joka tapauksessa?

kunniamaininta – Vintage Addiction Yamaha R6

tähän projektiin Vintage Addiction otti yhden 2000-luvun alun ikonisimmista keskisarjan urheilupyöristä ja lisäsi siihen terveellisen annoksen retrohienoa. Tyypilliseen Vintage Addiction-tyyliin he löysivät inspiraationsa 70-ja 80-lukujen kilpapyöristä. suoritettuaan aiemmin R1: n toiselle asiakkaalle he lähtivät tähän projektiin luottavaisina ja tulokset puhuvat puolestaan.

koska tämä pyörä rakennettiin asiakkaalle, joka oli päivittämässä 400-kuutioista Enfieldiä, suorituskyvyn muutokset pidettiin minimissä. Kori on kuitenkin kaikkea muuta kuin tavallinen. Viimeistelty silmiinpistävää gunmetal harmaa ja rohkea punainen livery lasikuitu paneelit oli mukautettu runkoon ja vaati asentamista mittatilaustyönä subframe. Tuloksena on retrohenkinen, modernilla särmällä varustettu moottoripyörä, jolla ajaisimme todella mielellämme.

READ THE FULL STORY