Article Et Photos De: Daniel Donley
Initialement Publié Dans Le Numéro De Février 2018 De Cycle Source Magazine
J’étais récemment à un événement et j’ai eu l’occasion de parler avec de nombreux passionnés de moto, du vélo de sport au tout-terrain et tout le reste, et une question revenait constamment: comment régler vos câbles d’embrayage et d’accélérateur. Eh bien voyez, il y a beaucoup de façons différentes de faire beaucoup de choses différentes. Si le résultat est le même, peu importe comment vous y êtes arrivé. La technologie de ce mois s’applique à la plupart des motos métriques et américaines, certaines varieront mais le concept est généralement le même. Voici donc mon point de vue sur l’entretien et le réglage appropriés des câbles d’embrayage et d’accélérateur.
La moto sur les photos est une Harley-Davidson Sportster de 1994. Sur la photo est le couvercle de démarrage de réglage de l’embrayage. Ceci permet de protéger le mécanisme de réglage des intempéries. Vous voudrez faire glisser cette botte dans un mouvement vers le haut, pour découvrir le mécanisme de réglage.
Ici, vous pouvez voir que le mécanisme de réglage de l’embrayage est fortement rouillé. Certainement un manque d’entretien ici I j’utilise une petite brosse métallique pour éliminer autant de rouille que possible.
De toute évidence, le mécanisme de réglage de l’embrayage était gelé car il était fortement rouillé. Donc, quelques giclées de lubrifiant pénétrant pourraient libérer les choses You Vous avez environ une chance 50/50 ici. Parfois, ils se cassent et vous devez remplacer tout le câble. D’autres fois comme celle-ci, le lubrifiant pénétrant a fait son travail et a tout libéré.
Vous remarquerez sur le mécanisme de réglage de l’embrayage qu’un écrou est coincé sur la partie de réglage du corps. Vous voudrez défaire cet écrou et visser le régleur ensemble. AUCUN fil ne s’affiche. Cela rend le câble court.
Le câble d’embrayage étant court, il y a maintenant beaucoup de jeu au niveau du levier d’embrayage du guidon. Différentes marques et modèles diffèrent au niveau de la perche d’embrayage. Tout le même concept cependant. Sur la Harley-Davidson, vous devrez retirer l’anneau ressort externe sur la face inférieure de la perche d’embrayage. Qui retient l’axe de pivot du levier d’embrayage.
Une fois le jonc externe retiré, vous pouvez maintenant retirer l’axe de pivot du levier d’embrayage et le mettre de côté. Ensuite, saisissez le câble d’embrayage et tirez-le vers l’extérieur pour le retirer de la perche d’embrayage. Vous pouvez maintenant retirer tout l’assemblage. Il y a une goupille en nylon qui passe par le levier d’embrayage et l’œillet de câble que vous devrez également retirer. Comme vous pouvez le voir, cela fait un certain temps que cela a été réparé.
Maintenant, lubrifiez ce câble d’embrayage et ne soyez pas avare ici, lubrifiez bien cette ventouse. Il est préférable d’utiliser un lubrifiant spécialement conçu pour lubrifier les câbles. Ce lubrifiant fonctionne très bien pour tous les câbles. De votre moto au vélo de vos enfants.
Donc, mon avis ici s’il bouge or ou pivote or ou frotte needs il doit être lubrifié. J’aime utiliser une graisse robuste ici. Cela aidera tout à bouger aussi librement que possible.
Maintenant que nous avons tout lubrifié, il est temps de remettre le levier d’embrayage dans son perchoir. C’est quelque chose que je recommande de faire au moins une fois par an.
Réinstallez l’axe de pivot d’embrayage avec le jonc externe. Assurez-vous que le jonc est bien installé dans sa rainure.
Maintenant, il est temps de régler le câble d’embrayage avec le mécanisme de réglage J’aime utiliser l’anti-grippage sur les filetages et les points de pivotement. Cela l’empêchera de se figer sur la route.
Commencez à dévisser le mécanisme de réglage de l’embrayage pour afficher plus de filetages et cela le rendra plus long. Au fur et à mesure que vous faites cela, vous remarquerez que le levier d’embrayage commencera à se rapprocher du perchoir d’embrayage car vous prenez le jeu supplémentaire dans le levier.
Donc, ce que nous faisons ici, c’est régler le jeu libre du câble d’embrayage, vous voulez que cette mesure soit d’environ 1/16 « à 1/8 » cela s’applique à la plupart des motos. Comment je fais, c’est que je tire vers l’extérieur sur le câble d’embrayage et que je mesure la distance entre celui-ci et la perche d’embrayage. Ajustez ensuite le mécanisme de réglage du câble d’embrayage pour obtenir cette mesure. Moins, les threads montrant le rendent plus court étant plus libre, plus de threads montrant le rend plus long étant moins libre. Une fois que vous avez effectué le réglage approprié, vous pouvez ensuite verrouiller l’écrou de blocage sur le régleur. NE DEVENEZ PAS fou ici car vous pouvez casser le mécanisme de réglage et ensuite remplacer tout le câble.
Peut-être me c’est juste moi qui suis moi, mais maintenant j’aime enduire de graisse sur tout le mécanisme de réglage avant de remettre le couvercle du coffre en place. De cette façon, je saurai avec certitude que ce ne sera pas un gâchis gelé rouillé la prochaine fois que le câble aura besoin d’être ajusté! S’il y a quelque chose que vous aimeriez me voir faire un article technique sur appel ou m’envoyer un e-mail avec votre idée! Si vous avez des questions, n’hésitez pas à m’appeler à la boutique en tout temps: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium Custom Choppers [email protected] ou allez à www.pandemoniumcustomchoppers.com