À un moment donné de votre vie de cycliste, vous devrez remplacer une chaîne. Au fur et à mesure que les transmissions modernes ont de plus en plus de chaînes à cassette ajoutées, les chaînes deviennent plus petites et cela commence à réduire leur espérance de vie.
Vous pouvez économiser beaucoup d’argent en apprenant à remplacer et à configurer votre chaîne.
- Quand dois-je changer ma chaîne?
- Contrôleur de chaîne Park Tool CC-2
- S’il y a déjà une chaîne sur le vélo
- Outil de parc CT-5 Mini Outil de chaîne
- S’il n’y a pas de chaîne sur votre vélo
- Tension de chaîne à vitesse unique
- Paul Components Tendeur de chaîne Melvin
- Tension horizontale de la chaîne de décrochage
- Marche arrière de la roue
Quand dois-je changer ma chaîne?
Sur un vélo à engrenages, la réponse est probablement plus tôt que beaucoup de gens ne le pensent. Plus vous continuez à remplacer la chaîne, plus le reste de vos pièces de transmission fonctionnera longtemps. Si vous le laissez trop longtemps, une chaîne de remplacement pourrait également être une nouvelle cassette et des anneaux avant. Comment savez-vous quand changer de chaîne?
Contrôleur de chaîne Park Tool CC-2
Le vérificateur de chaîne Park Tool CC-2 est un outil simple à utiliser qui vous indique quand changer de chaîne.
Vous constaterez que la plupart des magasins de vélos dans le monde utilisent cet outil et l’utiliseront comme guide lors de la soumission d’un devis de service ou de réparation.
Épargnez-vous les tracas et vérifiez votre chaîne à la maison.
S’il y a déjà une chaîne sur le vélo
La première chose à faire est que si vous avez déjà une chaîne sur votre vélo, faites en sorte que votre nouvelle chaîne ait la même longueur que l’ancienne. Assez simple et maintenant tout ce que vous aurez à faire est de l’adapter et de vous asseoir en sachant que votre travail ici est terminé à moins que vous ne possédiez une seule vitesse et nous y reviendrons plus loin dans l’article.
Pour séparer votre ancienne chaîne et retirer les maillons de la nouvelle chaîne, vous aurez besoin d’un outil de chaîne.
Outil de parc CT-5 Mini Outil de chaîne
L’outil de chaîne Park Tool CT-5 est un excellent choix car il n’est pas trop cher et ne prend pas beaucoup de place. Vous pouvez facilement le ranger dans votre trousse à outils et même dans un sac de selle si vous partez pour une escapade plus longue.
Le CT-5 peut casser n’importe quelle chaîne d’une chaîne à une seule vitesse à une nouvelle chaîne à 12 vitesses, la seule chaîne avec laquelle nous éviterions de l’utiliser est une chaîne à demi-maillons BMX.
Si vous avez une chaîne à demi-maillons BMX, vous voudrez obtenir un outil de chaîne spécifique à demi-maillons. Lorsque vous utilisez un outil de chaîne, il est préférable de prendre votre temps et de faire le travail lentement.
Il est très facile de retirer un maillon plus que ce que vous vouliez accidentellement ou de forcer une épingle à travers et d’endommager une plaque latérale de la chaîne.
S’il n’y a pas de chaîne sur votre vélo
La première chose à faire ici est de déplacer votre dérailleur avant sur le grand anneau et votre dérailleur arrière sur le plus petit rouage.
Regardez ensuite votre chaîne et si elle a une plaque extérieure à une extrémité et la plaque intérieure à l’autre, si elle a une plaque extérieure, tirez cette extrémité à travers le dérailleur avant et vers le bas jusqu’à la position 5 ‘ o ‘, juste avant le point mort inférieur.
Prenez le reste de la chaîne et enroulez-la autour du plus grand rouage de cassette arrière, tout en gardant votre dérailleur dans le plus petit rouage. Tirez ensuite le reste de la chaîne vers la chaîne et le maillon principal sur le plateau avant.
Assurez-vous de le garder serré. Trouvez le rivet le plus proche auquel la chaîne peut être jointe. Rappelez-vous qu’un extérieur ne peut rejoindre qu’un intérieur et vice versa. Si lorsque vous tirez la chaîne bien serrée, vous avez un extérieur à l’extérieur, vous devrez passer à l’intérieur suivant.
Pour tenir compte du fait que nous avons raté le dérailleur, nous emprunterons ensuite un lien supplémentaire. Un lien est un intérieur et un extérieur ou 2 rivets.
Le maillon sera celui qui pend, pas l’un de ceux sur le plateau avant. Aller avec un maillon supplémentaire tiendra compte de l’espace occupé par la chaîne passant dans le dérailleur.
La méthode la plus grande à la plus grande fonctionne pour tous les vélos à engrenages. Si vous avez un vélo avec suspension arrière, vous devrez également déconnecter votre amortisseur et comprimer la tringlerie. Une fois que vous avez fait cela, vous pouvez suivre toutes les étapes ci-dessus.
Tension de chaîne à vitesse unique
Il existe 2 principaux types de vitesse unique. L’un est le type qui utilise une forme d’abandon horizontal ou une sorte d’abandon coulissant. L’autre type est une conversion d’abandon vertical. Nous allons commencer par l’abandon vertical.
Lorsque vous utilisez un décrochage vertical à une seule vitesse, vous réaliserez rapidement qu’en l’absence de place pour déplacer votre roue, vous ne pouvez pas obtenir une roue parfaitement tendue. Ce dont vous avez besoin, c’est d’un tendeur de chaîne. Les tendeurs de chaîne sont disponibles en 2 variétés. Poussez vers le bas ou poussez vers le haut.
Un tendeur push down est un tendeur qui appuie sur votre chaîne pour créer la tension correcte. Une poussée vers le haut fait le contraire.
Pour de nombreuses personnes, le push up est le meilleur modèle car il permet à votre chaîne de s’enrouler davantage autour du rouage arrière. Si vous utilisez une poussée vers le bas et que vous n’obtenez pas assez d’enroulement de chaîne, vous aurez constamment l’impression que votre vélo essaie de changer de vitesse.
Paul Components Tendeur de chaîne Melvin
Le tendeur de chaîne Paul Components Melvin est une œuvre d’art fabriquée aux États-Unis qui vous assure d’obtenir suffisamment d’enveloppe de chaîne et de ne pas avoir à vous soucier de savoir si votre cadre préfère un modèle de tendeur push up ou push down.
Vous voudrez vous assurer que les roues du Melvin s’alignent avec votre rouage arrière et une fois que vous l’aurez fait, vous serez prêt à partir.
Tension horizontale de la chaîne de décrochage
Il existe 2 façons de tendre votre chaîne sur un ensemble de décrocheurs horizontaux. L’un consiste à mettre votre roue en place, et l’autre à utiliser des tendeurs de chaîne, d’un style différent de celui d’en haut. Si vous êtes vraiment chanceux, votre cadre aura des tendeurs intégrés ou des décrocheurs coulissants.
Quel que soit le système, l’objectif final est une tension de chaîne parfaite. Ce que vous visez, c’est ½ « de déviation. Vous pouvez vérifier cela en poussant le haut de votre chaîne avec votre doigt. Vous voudrez également vous assurer que votre roue est toujours centrée lorsque vous obtenez cette tension.
Si vous serrez votre chaîne, vous userez votre transmission et vos roulements très rapidement. Si votre chaîne est trop lâche, vous vous retrouverez à pédaler des carrés plutôt que des cercles et éventuellement à faire voler la chaîne.
Marche arrière de la roue
Pour l’un ou l’autre système d’extrémité arrière, vous devrez régler votre chaîne de la même manière que le vélo à engrenages. Il vous suffit de le passer sur votre pignon arrière et votre anneau avant, puis de le serrer.
Vous n’aurez pas besoin d’ajouter le lien supplémentaire cette fois. Vous constaterez plus que probablement que votre chaîne est lâche et vous devrez la tendre.
Si vous avez des tendeurs de chaîne, utilisez-les pour faire reculer lentement la roue, en tournant de chaque côté d’un quart de tour et regardez votre roue reculer.
Gardez-le centré et regardez votre chaîne passer de lâche à serrée assez rapidement. Lent et régulier, et c’est un travail facile. Les décrocheurs glissants fonctionneront de la même manière.
Pour serrer une extrémité arrière sans tendeurs, vous devrez tirer la roue vers l’arrière. Serrez légèrement et voyez comment la tension de la chaîne se sent. Si tout va bien, serrez correctement les écrous de roue.
Si ce n’est pas le cas, desserrez un écrou et poussez la jante de l’autre côté.
Serrez le côté que vous avez desserré et maintenant desserrez le côté opposé. Maintenant, poussez la roue vers le centre. Vérifiez la tension de votre chaîne et répétez aussi souvent que nécessaire.
J’ai passé beaucoup plus de temps dans le commerce du vélo que quiconque ne devrait raisonnablement le vouloir. Pendant ce temps, j’ai voulu rendre le jargon du cyclisme et le marketing plus faciles à comprendre pour aider les gens à obtenir le vélo de leurs rêves.
Quand je n’écris pas sur les vélos, je peux être vu en train de faire du vélo sur des vélos à vitesse unique ou apprendre aux enfants à rouler.