L’été est en force et il fait CHAUD ! L’été devrait être rempli de vacances en famille, de rafraîchissements au bord de la piscine et de barbecues dans la cour arrière. Au lieu de cela, vous êtes du côté de 
la route avec un moteur plus chaud que l’Hadès et votre frustration grimpe sans doute comme la température. Les moteurs surchauffent pour plusieurs raisons, mais en été, ce n’est vraiment pas une surprise quand on considère ce que votre mauvais moteur endure. La température ambiante entourant le moteur, la chaleur provenant de l’asphalte, la chaleur générée par le moteur et la température réelle contribuent toutes à la température de votre moteur. Pourtant, même les jours où il fait beau, votre moteur a le potentiel de surchauffer. Découvrez ce qui cause la surchauffe du moteur et quels sont les symptômes d’un moteur surchauffé.
Pourquoi Mon Moteur Surchauffe-T-Il ?
Beaucoup de choses peuvent contribuer à la cause d’une surchauffe du moteur. La cause la plus probable, cependant, est la seule chose nécessaire pour garder votre moteur au frais et c’est le liquide de refroidissement. Il est possible que votre niveau de liquide de refroidissement soit bas, à la suite d’une fuite; une fuite de liquide de refroidissement du moteur réduit le niveau de liquide de refroidissement dans le système, affectant la capacité du moteur à être refroidi. Une fuite peut ne pas être votre seule préoccupation, cependant. Voici quelques autres raisons pour lesquelles votre moteur devient chaud et dérangé:
- Pompe à eau – Une pompe à eau défaillante empêche le liquide de refroidissement de circuler dans le moteur et donc de refroidir correctement le moteur. La pompe est un lieu commun pour les fuites et peut être difficile à détecter, certaines pompes ne fuient que lorsque le moteur tourne.
- Radiateur bloqué – Un radiateur bloqué empêche l’écoulement du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement ne peut pas traverser le radiateur, la chaleur ne peut pas être diffusée dans l’air comme prévu.
- Joint de culasse Soufflé – Les joints de culasse soufflent généralement en raison d’un moteur déjà surchauffé. Pourtant, une fois les dommages causés, le liquide de refroidissement peut s’échapper et aspirer de l’air, provoquant une augmentation immédiate de la température.
- Noyau de chauffage bouché – L’échangeur de chaleur vous aide à rester au chaud en hiver. Cependant, s’il est bouché, le liquide de refroidissement est empêché de s’écouler.
Enfin, un thermostat défaillant pourrait être la raison de vos problèmes de refroidissement. Les thermostats dans une voiture diffèrent grandement par rapport au thermostat de votre maison. Un thermostat domestique surveille la température et déclenche le chauffage ou le refroidissement du système, selon le réglage. Votre thermostat moteur, cependant, est en fait une vanne qui contrôle le liquide de refroidissement. Les thermostats de voiture régulent la température du moteur et donnent au liquide de refroidissement la file d’attente pour s’écouler ou rester en place en fonction de la température du moteur. Un thermostat coincé en position fermée limite l’écoulement du liquide de refroidissement, l’empêchant ainsi de refroidir le moteur. Un thermostat défectueux peut faire chauffer le moteur et permettre à la température de continuer à augmenter. Peu importe la chaleur du moteur, le liquide de refroidissement est incapable d’atteindre les zones du moteur nécessaires pour refroidir, augmentant considérablement la température et la probabilité de surchauffe, assez rapidement. Vous pouvez déterminer que le thermostat est en cause lorsque vous constatez que votre moteur surchauffe alors que le niveau de liquide de refroidissement est plein. Comme le liquide de refroidissement n’a nulle part où aller, il reste dans le réservoir prêt pour sa file d’attente. La pression et la chaleur dans le moteur augmenteront et finiront par expulser le liquide de refroidissement.
Symptômes de surchauffe du moteur
Si vous remarquez que de la vapeur s’échappe de votre moteur, le liquide de refroidissement a dépassé le point d’ébullition et commence à surchauffer. Tirez-vous sur le bord de la route, en toute sécurité, et éteignez le moteur. Il est impératif d’éviter une surchauffe du moteur. Un moteur surchauffé provoque l’expansion et le grippage des pistons à l’intérieur du cylindre, la rupture des culasses et la fissuration du bloc moteur, ce qui entraîne des réparations coûteuses ou même un remplacement complet du moteur. Regardez, écoutez et sentez même ce que votre voiture vous communique, pour éviter la surchauffe avec ces symptômes:
- Jauge de température dans la zone rouge – L’aiguille plane généralement quelque part au milieu entre « L » et « H ». Plus il monte, plus le moteur est chaud.
- Bruit de battement ou de tic–tac – Un thermostat défaillant empêche le liquide de refroidissement de s’écouler et le fait chauffer à l’intérieur du bloc moteur, produisant un bruit de battement lorsqu’il se mélange au liquide de refroidissement froid du radiateur. Les bruits de tic-tac sont le résultat de l’échauffement et de l’amincissement de l’huile, perdant sa capacité à lubrifier les pièces mobiles.
- Liquide de refroidissement au sol – Trouver du liquide de refroidissement au sol pourrait indiquer une fuite ou que le moteur a chauffé, provoquant l’ébullition du liquide de refroidissement à l’intérieur du système et dans le réservoir de trop-plein. Ceci est gênant car une fois que le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement est plein, le liquide de refroidissement commence à sortir du tuyau de trop-plein.
Moteur faible – Un piston en expansion ralentira la rotation du vilebrequin. Si vous constatez que votre véhicule perd de la puissance et n’est plus en mesure de suivre un rythme raisonnable, vérifiez votre jauge de température et vérifiez si la voiture omet une odeur étrange, ce qui pourrait indiquer une fuite de liquide de refroidissement dans le moteur.