.threadId= »1170762″; Intense Spider 275 C review

Lowdown: Intense Spider 275 C
Si vous avez un fond de BMX, mais que vous n’avez pas la condition physique pour suivre les montées, la nouvelle Spider est un excellent choix. C’est super efficace de monter, et une tonne de plaisir de descendre. En savoir plus dans notre revue complète ci-dessous.

Avis: Intense Spider 275 C
L’Intense Spider original était une machine de cross-country poids welter qui a lentement évolué en un 29er polyvalent qui était toujours capable de suivre la foule de Lycra, mais étonnamment costaud. Le modèle le plus récent, le Carbon Spider 275 C, est destiné à perpétuer cette tradition. Qu’il s’agisse de parcourir des kilomètres après le travail ou de faire du hooning le week-end, ce petit vélo de voyage de 115 / 130mm est conçu pour affronter toutes les situations.

Comme les derniers modèles Santa Cruz, l’Intense dispose d’un lien inférieur qui est niché au-dessus du boîtier de pédalier. Cela permet d’augmenter la rigidité, le transfert de puissance et de raccourcir l’extrémité arrière de près d’un demi-pouce (cliquez pour agrandir).

Pendant plusieurs années, Intense a été l’unique titulaire de la plate-forme de suspension Santa Cruz VPP. Cette relation a contribué à créer une série de modèles à succès, mais maintenant que le brevet a expiré, Intense a plus de latitude avec ses conceptions de suspension. La dernière itération est le JS Tuned, d’après le fondateur de la marque Jeff Steber. Oui, le design ressemble toujours aux nouveaux modèles de Santa Cruz, jusqu’au lien inférieur caché. Mais les caractéristiques de conduite ne pouvaient pas être différentes. Plus à ce sujet plus tard.

Le nouveau Fox 34 avec amortisseur Fit 4 est un complément idéal au châssis en carbone rigide du nouveau Spider (cliquez pour agrandir).

La course arrière est réglable entre 115 mm et 130 mm, la suspension étant conçue pour être plus linéaire dans le réglage de la course plus longue et plus orientée XC dans le réglage de la course plus courte. À l’avant, les fonctions de suspension sont effectuées par une fourche Fox 34 de 130 mm. Alors que de nombreuses marques auraient proposé un châssis de 32 mm pour aider à réduire le prix et le poids, le 34 est absolument le bon choix ici. Il aide à maintenir l’avant de ce vélo léger planté sur un terrain accidenté, et le nouvel amortisseur FIT4 est l’une des plates-formes les plus performantes que nous ayons pilotées.

Le cadre est fabriqué à l’aide d’un procédé de moulage EPS qui produit un produit plus rigide et plus léger. Les modèles haut de gamme seront fabriqués en utilisant un carbone à haut module qui peut être plus mince dans certaines zones pour aider à réduire le poids, ce qui aide à raser 215 grammes (ou un peu moins d’une demi-livre) par rapport aux cadres standard. Le carbone standard avec lien en alliage et sans choc pèse 2705 grammes (6 livres), tandis que le cadre Super léger avec lien en carbone (sans choc) pèse 2490 grammes (5,5 livres).

Continuez à la page 2 pour plus de notre examen intense de Spider 275 C « 

La pince de guidon à 240 degrés de la tige Renthal Apex rend difficile l’échange ou la réinstallation avec un guidon différent (cliquez pour agrandir).

Il y a aussi peu à redire aux spécifications des composants. Comme le reste de la gamme Intense, les pièces de ce vélo reflètent le meilleur rapport qualité-prix de tous les modèles, tout en conservant une sensation de construction personnalisée. Le seul gros manque est la tige Renthal Apex, qui est non seulement l’une des plus laides du marché, mais aussi une douleur à installer.

Les rails de la selle en tissu d’origine sont assez hauts par rapport aux offres de marques telles que WTB. L’échange de la selle et du collier de tige de selle aidera à abaisser la selle lorsque le poteau compte-gouttes Reverb de 125 mm d’origine est à pleine extension (cliquez pour agrandir).

En glissant plus en arrière, nous avons également constaté que lors de plusieurs essais sur notre cadre de taille moyenne, nous avons rencontré des problèmes pour obtenir une hauteur de selle suffisamment basse avec le poteau de réverbération RockShox de 125 mm à pleine extension. Pour ceux qui ont des jambes plus courtes, la seule solution à court d’échanger le compte-gouttes contre une unité de 100 mm est d’installer un collier de tige de selle plus mince ou une selle avec des rails plus courts.

L’Araignée Intense est disponible en quatre tailles (cliquez pour agrandir).

En termes de géométrie, l’Intense a un angle de tube de direction de 67 degrés au milieu de la route, standard 23.tube supérieur de 5  » pour une taille moyenne et bases de chaîne relativement courtes de 16,5″. Ces chiffres sont similaires à ceux de plusieurs concurrents de premier plan et produisent un vélo bien équilibré. La seule zone qui différencie vraiment l’Araignée est l’impasse basse, ce qui est une aubaine sur un terrain escarpé.

La nouvelle Araignée est la plus heureuse dans les airs ou lors de la manipulation à travers une section de sentier (cliquez pour agrandir).

Sur le sentier, il y a peu à redire. Ce vélo est un grimpeur exceptionnellement efficace. Ce qui est surprenant, c’est qu’en plus d’être rapide en montée, c’est aussi amusant. C’est un vélo qui ne dérange pas d’accumuler des miles aériens. En fait, il préfère être monté avec une roue au sol. Vous constaterez peut-être que vous passez tellement de temps à manipuler que vos bras grandissent. Alors que d’autres marques ont tenté de créer des vélos de trail inspirés des quatre croix, l’Araignée le cloue en fait. Il s’agit essentiellement d’un vélo de slopestyle en carbone avec un angle de tube de direction fainéant. Dommage que le slalom double ne soit pas plus populaire de nos jours, car c’est le vélo idéal pour les départs aux portes et les courses d’enduro à pédales (RIP, Super D).

Les vélos de trail inspirés des quatre croix font les meilleurs vélos de trail (cliquez pour agrandir).

Bien qu’elle présente une similitude frappante avec la Santa Cruz 5010 en termes de suspension et de géométrie, les deux sont des bêtes totalement différentes. Le 5010 a des haubans de chaîne qui le sont.2 « plus long et un air de choc plus progressif (surtout lorsque vous ajoutez un espaceur de volume plus grand). C’est aussi un vélo de piste de charge plus difficile, alors que j’ai trouvé que le Spider est un grimpeur plus efficace qui est plus facile à la fois manuel et bunnyhop.
Pour ceux qui ont un arrière-plan BMX lourd et qui préfèrent les vélos faciles à lancer, démo la dernière Intense. C’est un vélo facile à rouler avec style et il est également étonnamment rapide en selle et hors de la selle.

Les différences entre les modèles standard et l’édition d’usine que nous avons testée incluent l’utilisation de matériel en titane (cliquez pour agrandir).

Le nouveau Spider 275 C est disponible à quatre prix. Le modèle ultra Factory que nous avons testé se vend à 9499 $, mais les vélos complets commencent à 4599 $. Le cadre et l’amortisseur sont disponibles pour 3199 $.

For more info visit www.intensecycles.com.