A Z Proto ‘ s/400z design húz erősen Nissan Z autó örökség, különösen a 240Z. de ez is stílus elemeit a Z32 Nissan 300ZX. Kortársaihoz képest, mint például az Acura NSX, a Mazda RX-7 és az eredeti Miata, a 300ZX-et gyakran figyelmen kívül hagyják. A Skyline GT-R—től kölcsönzött néhány funkciónak köszönhetően azonban a Z32 300ZX több mint fel tudott állni a többi sportkocsi lámpatestével-beleértve a C4 Corvette-t is.
az 1990-1996-os Z32 Nissan 300ZX: amikor a Z autó megkapta a Godzilla tech-t
bár a 240Z, különösen a Z432 kárpitozásban, jól elismert klasszikus, és mind a 350z, mind a 370Z erős követéssel rendelkezik, a Nissan első 300ZX-je valami mélypont volt, Automobile reports. Bár az 1984-1989-es Z31 300ZX volt az első V6-os z autó, nem volt különösebben gyors. Ez inkább GT volt, mint sportautó-magyarázza Hagerty. Bár pozitív megjegyzés, a Z31 300ZX Turbo 205 lóerőt és elektronikusan állítható felfüggesztést kínált.
tekintse meg ezt a bejegyzést az Instagram-ona negyedik generációs Z, más néven #300ZX, 1989-ben jelent meg, új mércét állítva a stílus és a teljesítmény terén A Z-car történetében. #TBT # örökség # Z32 # Z50th
az 1990-1996-os Z32 Nissan 300ZX azonban örvendetes visszatérés volt a formához, Automobile reports. Még a stílusa is korszerű volt; az Alfa Romeo SZ-hez hasonlóan a Z32 300ZX-et széles körben formázták számítógéppel segített tervezés. És amikor a Nissan megtervezte a Z32 300ZX-et, összehasonlította a Porsche 944-et és a C4 Corvette-t, Motor Trend jelentések. Ami megmagyarázza a teljesítmény néhány jellemzőjét.
az alap Z32 Nissan 300ZX van egy 3,0 literes V6 névleges 222 le és 198 lb-ft. De röviddel a bevezetése után a Nissan bemutatta a 300ZX Twin Turbo-t. A két intercooled turbófeltöltőnek köszönhetően a V6 300 LE és 283 lb-ft teljesítményt nyújt. Ez annyi erő volt, mint a kortárs Ferrari 348-nak, jelentette az MT. Legalább, ez tette, hogy sok energiát az 5-sebességes kézi. A 4 fokozatú automata csak 280 lóerőt tudott kezelni.
de a turbók nem a Nissan 300ZX Twin Turbo egyetlen parti trükkje. A Z32 hátsó kormányzása megegyezik a kortárs Skyline GT-R-vel-írja az Autoweek. Továbbfejlesztett 4 kerekű tárcsafékekkel, elektronikusan állítható felfüggesztéssel és korlátozott csúszású differenciálművel is rendelkezik, írja a Hagerty.
vezetés a Z32 Nissan 300ZX vs. a C4 Corvette
összefüggő: az Opel GT Egy megfizethető klasszikus baba Corvette
a Z32 Nissan 300ZX kiadásakor a C4 Corvette csak 245 lóerővel rendelkezett, autó jelentések. Igaz, hogy a C4 ZR-1 5,7 literes V8-Asa 375 lóerőt produkált, és képes volt lépést tartani a kortárs 911 turbóval-jelentette be Hagerty. De a ZR-1 kétszerese volt a szokásos C4 Corvette árának-írja Hagerty.
1997-ig tartott, a C5 megérkezésével, hogy az alap Corvette ekkora energiát termelt. A C4 pedig csak 1992-ben tudta megegyezni a 300ZX Twin Turbo teljesítményével-írja az Autotrader.
de a C4 Corvette ZR-1 extra teljesítménye nem segített rajta, amikor a kezelésről volt szó. Egy 1995-ös MT összehasonlító teszt során a Nissan 300ZX Twin Turbo legyőzte a ZR-1-et, a Porsche 944 S2-t, a Toyota MR2-t és a NA Miata-t. Csak a 2.helyen érkezett az Acura NSX szuperautóhoz. Valójában a szuperautó szintű, megfizethető áron történő kezelés pontosan ezért nyerte el az MT 1990-es év import autója díját.
összefüggő: az Alfa Romeo GTV6 szinte praktikus, stílusos olasz klasszikus
még ma is, az Autoweek jelentése szerint a Z3 300ZX öröm vezetni. A turbóknak feltűnően kevés késése van, és úgy tűnik, hogy az autó könnyebb lesz, amikor átvágja a kanyarokat. Az opcionális T-top Targa tető miatt pedig érezheti a szél a hajában, miközben ezt teszi. Sajnos a Twin Turbo modell nem volt Elérhető 2+2-ként, mint az alapmodell. De ez még mindig meglehetősen luxus autó volt. Az állítható felfüggesztés mellett sebességtartó automatikával, automatikus klímaberendezéssel, sőt kerékre szerelt vezérlőkkel is rendelkezik.
szerzés egy ma
összefüggő: ez az oka annak, hogy a drifterek még mindig szeretik a Nissan Silvia
extra teljesítményük miatt a turbófeltöltős Z32 Nissan 300ZX modellek a legmagasabb díjakat kapják. És a radwood növekedésével és a forró Import éjszakák folyamatos jelenlétével a 300ZX értékek az utóbbi időben növekedtek.
néhány érintetlen, alacsony futásteljesítményű különkiadástól eltekintve azonban a Z32 nem rettenetesen drága. A legtöbb turbófeltöltős példa a Bring a Trailer körül mozog $10,000 – $20,000. Hasonló történet a CarsAndBids-en, ahol egy módosított 1993-as modell 10 ezer dollárért, egy készlet 1993-as modell pedig 21 800 dollárért kelt el. Még az importált JDM modellek is ebbe az árkategóriába tartoznak-írja a Japanese Classics.
kapcsolódó: Nissan GT-R vásárlása: klasszikus Skyline vs. Használt Modern R35
ha meg akarja vásárolni, győződjön meg róla, hogy a vásárlás előtti ellenőrzés. A Z32 Nissan 300ZX a maga korában meglehetősen fejlett autó volt, jelentette a GarageDreams, és rendszeres karbantartást igényel. Ez rendszeres olaj -, vezérműszíj-és vízszivattyúcserét jelent. Ha turbófeltöltős modell után jár, az 1993 utáni modellek vitathatatlanul a jobb vétel. Addigra a motor olajvezetékeit korszerűsítették, a hátsó kormányzás pedig hidraulikusról elektromosra változott. Ezek a modellek elkerülik a korai Z32-eket sújtó szelepproblémákat is.
kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit Facebook oldalunkon.