2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
a 2018-as Pivot Mach 429 Trail nagyrészt változatlan marad a tesztelt 2017-es verzióhoz képest. Néhány kisebb csípés a szárhoz és a kormány hosszához valószínűleg javítja a teljesítményt, míg a leminősített kerekek valószínűleg rontanak. Lásd az alábbi különbségek összefoglalását.
- kormány — a kormány meghosszabbodik 740 mm-től 760 mm-ig. nagyra értékeljük ezt a váltást, mivel a 740 mm kissé keskenynek érezte magát.
- Stem-a szár mozog 50mm egy nagy méretű 65mm egy közepes egy XL. (egy kis kap egy 45mm szár.) A 2017-es méretű nagyméretű elérés kissé szűk, így a 15 mm-es Hozzáadás remekül hangzik.
- kerékpár-váltás a DT Swiss XM 421 w/ 25mm ID-ről a DT Swiss M1700 w / 25mm ID-re olyan leminősítés, amely valószínűleg lassabb agykapcsolódást eredményez.
a 2018-as verziót a Competitive Cyclist oldalon találhatja meg 6499 dollárért. Nem tudjuk, mi van az extra 500 dollár mögött.
Pivot Mach 429 Trail 27.5 + első út
a Pivot Mach 429 Trail 29er vagy 27,5+formátumban kapható. Eredetileg a 29er verziót teszteltük. Aztán a legtapasztaltabb tesztelőink hosszú napokig a hegyekben készítették a 27,5+ – ot. Az egyiknek annyira tetszett, hogy megvette. Nagy dicséret. Ehhez a verzióhoz kapcsolódunk, elérhető a Competitive Cyclist oldalon, felett. Miközben az 29er-t XC pályákra vagy versenynapokra húzzuk, a 27.5+ A kerékpár go-to változata. Itt van a helyszíni jelentés:
a 29er iterációjában a Mach 429 nyomvonal hiányzik a bizalomból. Ez a rövid utazási hátsó végén, keskeny karika kedvez a simább, racier szakaszok nyomvonal. A kerekek cseréje egy 27,5 + szettre sokkal földeltebb paripát tár fel. A gumik felzabálják a chundert, és kisimítják a 29″ – es kerekeken kapott bucking érzést. Hirtelen a 116 mm-es hátsó utazás elegendőnek tűnik a pályák széles skálájához. A motor megőrzi gyors kezelhetőségét és ügyességét, de megbocsátást nyer, kiszolgálja azt a tapadást, amelyet a plus gumiktól elvárunk, és játékosabb természetet mutat be.
az összes gumi lelassítja az embert, de üdvözlendő kiegészítés a sziklás és technikai pályákon, és még mindig hatékonynak érzi magát, és őrült szórakoztató pontokat szerez. Könnyebb a levegőbe jutni, mint a 29er build, könnyű és kiszámítható repülés közben. Az extra tapadás azt is lehetővé teszi, hogy ezeket az erős Shimano fékeket jól használjuk. Kényelmesen érezzük magunkat, ha a plusz fáradt kerékpárt sokkal nehezebben toljuk, mint a 29er verziót.
Összességében ez egy nagyszerű crossover kerékpár, amely egy cross-country versenyzőnek jár, amikor a 29er kerekeit viseli, és úgy érzi, mint egy igazi blue trail basher a 27.5+ köntösében. Mindkét kerékméretben jobban működik, mint a speciális Stumpjumper. A Mach 429 Trail 2.8 “plusz méretű Maxxis Rekon és Ikon (első és hátsó) gumiabroncsai édes pontnak tűnnek, míg a Stumpjumper 3” Purgatórium rácsai lassúnak érzik magukat. A plusz méretű Pivot könnyebb megkerülni a fordulatokat, és gyorsabban gyorsulni belőlük. Ők is kevésbé válogatós, így egy 15psi játszótér változik az utazás minőségét super squish a hardpack hatékonyság.
2017 Analízis és vizsgálati eredmények
a plusz méretű gumiabroncs őrület a normális érzés felé halad. A geometriát módosító, forgó “chip” – el felszerelt, fokozott kerékpárok egyre növekvő száma 29 vagy 27,5+ gumiabroncsot futtat. Az opciók félelmetesek egy ilyen drága vásárlásnál, de nem ismerünk olyan versenyzőket, akik rendszeresen váltanak kerékpárokat. A legtöbb csak megtalálja, amit szeret, és ragaszkodik hozzá. Ezt szem előtt tartva a Mach 429 Trail egy kicsit jobban tetszett a 27.5+ köntösében. De a 29er iteráció terepjáró hatékonyságát nem lehet tagadni. Itt mélyen belemerülünk a 29er áttekintésébe.
Fun Factor
a Mach 429 Trail nem a legszórakoztatóbb kerékpár a tesztben. Ahogy az egyik tesztelő elmagyarázza: “olyan, mint egy nagyszerű alkalmazott, akivel munka után nem akarsz sört kapni.”Kiváló, ha azt akarja, hogy elvégezzék a munkát, nem olyan nagyszerű a viccekben.
ez különösen igaz a kihívást jelentő lejtőkön. Többnyire a saját játékodon vagy, csak próbálsz lejönni. Gyors természete és a sziklás terepen történő kormányzás enyhe rángatózása játékos érzés lehet, de ez nem az a fajta élénk, amelyet jobban szeretünk. A Mach 429 Trail egyensúlyban van az ugrások és a kilövések között, de nem csavarjuk meg a kormányt, vagy ilyesmi. Ez a motor üzletet jelent.
a Mach 429 Trail jobban szórakozik az áramlási lejtőkön. A simább felfelé mászás fantasztikus. A jól megtervezett utazást igénylő hegymászók nagyon boldogok lesznek. Ahol ez a kerékpár vigyorog, egész napos körutazáson van. Amikor a singletrack mentén mérföldeken át repül, terepjáró képességekkel rendelkezik, terepmotoros érzéssel. Ez majd megmosolyogtat.
a Mach 429 nyomvonal ennek a metrikának az alsó végén érkezik. Hatékony szórakozás. A legmagasabb rangú kerékpárok vagy uber játékosok, vagy extra agresszívek.
Downhill
egy 116 mm-es XC/terepmotor egymásra rakása az enduro kategóriába tartozó uber agresszív terepmotorokkal szemben széles körű összehasonlítás és informatív. Mindennek megvan a maga helye és ideje. Amikor leereszkedik a laza hardpack singletrack-re, megérkezik a Mach 429 Trail. A Mach 429 Trail gyors és közvetlen a lágy terepen. Ahogy az egyik tesztelő mondja, “Olyan, mintha márna lenne egy Skynyrd koncerten.”
egyenes terepen minden dicsőséges, az első és a hátsó jól működik együtt. Másik oldalán, lovaglás a fehér világítás le egy masszív hegyoldalon egy kemény élmény. Bár a felfüggesztés mindent visz, amit dobunk, nem teszi ezt finoman. A karcsú 27lb Mach 429 Trail skittish a chop és durva a nagy slágerek. Hajlamosabbak vagyunk átugrani az akadályokat, mint átkutatni őket. A Mach 429 Trail megnövelt 130 mm-es Fox Float 34 villás ütései súlyosztálya felett vannak, egy extra merev elülső háromszög segítségével. A nagyobb slágereknél a róka Villa hirtelen érzi magát, és a kis bump megfelelés nem a legjobb. De ez kitart a nyomvonalon,és nem különösebben aggódunk a mélypont vagy a rácsok felett.
gyanítjuk, hogy a felső és a alsó csöveket összeillesztő gömbölyű kötés tartja meg a motort attól, hogy nagyon mákosnak vagy játékosnak érezze magát. Nehéz megmondani, de a megközelítési szög jól kidolgozott, kiszámítható módon kezeli az ösvényt, amely kiegészíti a 29er kerékméretet. Ennek ellenére az ököl méretű sziklák eltéríthetik az első kereket, a fejcső pedig meredeknek érezheti magát, ha nem a hátsó utazásban tartózkodik.
a Pivot alacsony térfogatú és lineáris volt hátul egy Fox Factory Float DPS – vel, így a Mach 429 Trail szilárd és gyors érzést kapott. A Pivot csörög körül, és fúj át az utazás gyorsan, de soha nem bottoms ki. A technikai pályákon az Ibis Ripley és a Santa Cruz Tallboy magabiztosabbnak érzi magát. A műszaki lejtőkön, ahol a legjobban bíznia kell a kerékpárjában, a Mach 429 Trail nem rendelkezik felfüggesztéssel vagy alacsony súlyponttal, hogy megóvja a rossz vonalválasztástól. Ez scrappy bár, ha a játék ez lesz neked keresztül.
a Mach 429 Trail egy pisztoly, de nem lehet csak úgy felhajtani a dombról. Többet kell rajta lennie, mint olyan kerékpárok, mint az Ibis Ripley vagy a Santa Cruz Tallboy. Kormányzása asszertív, kiszámítható, és mérsékelt pályákon vagy mérsékelt sebességgel képes műtéti pontosságra. Sajnos, ez is kap rángatózó, ha csökkenő meredek helyek és nehézkes egy tipikus-29er módon, amikor gördülő lassú. Még sima pályákon is a Pivot a sebesség 70-90% – a, vagy még kevesebb között érzi magát a legjobban. 70% – on kezd életre kelni. 90% után az ujjai elkezdenek kúszni a fékekhez. Ez kisebb 2.A 3 “Maxxis High Roller II és a 2.25” Ardent gumik nem segítenek. A tapadás hiánya elvett némi bizalmat a kanyarokban és a meredekségeken.
a kerékpár mérsékelt kanyarokat vesz kevésbé meredek terepen, energizáló, könnyű, de stabil érzéssel. Csak rázd vissza a tested és gurulj körbe. A meredek, gyors fordulatok nehezebbek. A találóan elnevezett Mach annyi sebességet vesz fel az egyenesekben, hogy nehéz leállítani. A motor kitolja a kanyarokat, és nincs elég futófelület, hogy fel tudja nyitni. Még nagy nyomvonal körülmények között is kaptunk két kerék gumiabroncs csúszdát. A hátsó Maxxis Ardent különösen nem megfelelő.
az is energiát igényel, hogy a kerékpárt az oldalsó gombjaihoz húzza, hogy éles kanyarokat indítson. A kerékpár hosszúnak érzi magát, inkább felállna és egyenesen haladna. Kisebb tesztelőinknek (mind az 5’7″, mind az 140 font) szükségük volt a kerékpár izomzatára az előnyben részesített egyenes vonalú pályáról. (A közepes valószínűleg jobb leszálló kerékpár lett volna számukra, bár a nagyhoz illeszkednek a mászáshoz. A másik lehetőség a lassítás és a kormányzás. Ez sem működik hibátlanul. Ha felfelé mozog az elülső végén, hogy a kormányt megfelelően megfogja, az rángatózó kezelhetőségnek felel meg.
bár ez nem olyan kínos a színpadon egy párt érzi néhány 29ers, ez még mindig egy nagy kerékpár. Laza üléscső szöge is van. 71 fokon mérve ez a leglassabb a tesztben. Ennek eredményeként, van egy nehéz idő elől a nyereg, amikor keresi a gyors visszavonulás le a hátsó. A viszonylag rövid, 418 mm-nél mért távolság, egy viszonylag hosszú, 632 mm-es felső csővel kombinálva azt jelenti, hogy a hátát tovább kell tolnia az alsó konzol mögött, és a lábát, mint a többi kerékpáron, hogy a nyereg mögé kerüljön. Kezelhető, csak állandóan kétségbeesetten érzi magát az 5’7″, 140lb downhill tesztelőnknél.
a Mach 429 Trail az átlag alatt van a lefelé irányuló teljesítmény szempontjából, hasonlóan rövid utazású kerékpárokkal, amelyek nem haladják meg utazási tartományukat. Míg a sífutó gyökerei a legdurvább ösvényeken jelennek meg, amikor a menet simább lesz, a Mach 429 Trail úgy érzi magát, mint egy terepmotor. Irányítsd lefelé, és ne csinálj semmit, és egy kis időt kapsz, mielőtt a dolgok irányíthatatlanná válnak. Egy igazi cross country paripa megy gazember, és erő akció, sokkal gyorsabb.
a Mach 429 Trail gyorsul, mint egy versenygép. Gyorsan pedálozik és gurul, ezért gyorsan kell gondolkodnia, hogy vonalban tartsa. Nagyszerűen működik a sima egyenes utakon, de ez a merev 116 mm-es felfüggesztés nem fogja megmenteni, ha offline állapotba kerül a sziklákban. Az útvonalkeresés, a gyanús gumiabroncs-tapadás és a magas kerékpáros kanyarodási képességek között a forgás miatt jobban fékeztünk, mint szeretnénk a termetes downhill időfutamon. Ennek eredményeként a Pivot ötödik lett, 4,6 másodperccel lemaradva az agresszívebb szögű Ibis Ripley LS-től. A Pivot felfüggesztése nagyobb slágereken felülmúlta a 2017-es Ibis-t, soha nem ért el mélypontot, míg a Ripley LS ezt rendszeresen tette. (Csíp a 2018 Ripley orvosolta ezt a gyengeséget.) Az Ibis azonban jobban megfelelt a kis ütközéseknek, megbízhatóbb gumikkal és jobban illeszkedett a versenyzőkhöz, így könnyedén le lehetett váltani a hátsó részről. Ezek a tényezők együttesen kényelmesebbé teszik a nyitást.
hegymászó teljesítmény
a Mach 429 Terepmotor gyors gördülő egypályán történő Pedálozása tiszta kerékpár boldogság. Gyorsan érzi magát a vonalról, és tartja a lendületet. Sok kerékpár állandó tempót akar tartani. A Pivot nem bánja a megállást és az indítást, egy eszköz a technikai ösvényeken. Ez egy sima őrlés állva vagy ülve, de amikor forgatja a sebességet, jobban érzi magát a nyeregben.
a Mach 429 Trail felfüggesztése szigorú, de jártas. A merev fejcső rugalmassá és alkalmassá teszi a villát, a kerékpár pedig kiegyensúlyozott érzést nyújt a mászásokon. Meglepően jól tárgyalja a felfelé irányuló hatásokat,de sokat vesz igénybe az utazás. Amint odaértünk, elég gyorsan átfutunk rajta. A kerékpár rendkívül szilárdnak érzi magát. Rövidebb felfüggesztése azt jelenti, hogy nincs annyi hely a felhajtásra, ami megnehezíti a finom kezdeti löket engedélyezését. Tehát nincs neki.
a kerékpár jó tapadással rendelkezik hegymászó módban, nagyon hatékony nyomvonal módban, és még mindig erős mászó, nyitott ütéssel. A DW-link felfüggesztési rendszer pedálozási platformja kiváló, amire számítottunk. Ha zárva van, ez a kerékpár úgy érzi, mint egy keményfarok. Alig veszi észre, hogy egyáltalán sokk van, amíg le nem indul a dombról.
a Pivot az egyik legmerevebb alsó tartóval rendelkezik a hajtáslánc interfészeihez a teszt során, amely nagyon kis nyomatékkal továbbítja az energiát a pedálokról a fogaskerekekre. Ez egy hatékony, merev hajtáslánc szilárd erőátvitel. A Mach 429 Trail felfüggesztése szintén nagyon jó munkát végez, ha az üléscső szögét elég meredeken tartja ahhoz, hogy a kerékpárt még szélsőséges, sziklafal Mászási szögeknél is pedálozza. Nem esik le a dudorokba. Csak enyhe visszajelzést kap a simább mászásokról. Úgy érzi, kevésbé hatékony chunder, de az energiaátvitel van. A Mach 429 Trail robbanásveszélyes, könnyen bekapcsolja a dolgokat, és több mérföldre könyörög. Ez egy nagyszerű választás a sprint befejezéshez.
könnyen kezelhető a mászásokon, a kerékpár közvetlen, érzékeny és könnyen manőverezhető az akadályok körül. A könnyű kerékpárt is könnyű átkerekezni rajtuk. Amikor felfelé halad, a Mach 429 Trail széles sarkok körül mozoghat, és pedálozhatja az éleseket, miközben nagy lendületet tart. A lapos sarkok szellő. Lendületes még a meredek lépcsőn is, a Mach 429 Trail a legkönnyebben megkerülhető kerékpár a trükkös felfelé haladó pedál-tesztünkön. Bár, ha megpróbál energiát a lépcsőn, nem pedig manualing felettük, a kerékpár Bak. Egyszerűen nincs elég megfelelés.
könnyű felfüggesztése miatt a Mach 429 Trail nem rendelkezik a legstabilabb követéssel a műszaki emelkedőkön. Nem csak a sziklákat szántja át. Átugrik rajta. Van, hogy válasszon egy sort több, mint te a hosszabb utazási kerékpárok nagyobb gumik. A wimpy hátsó gumiabroncs a sziklalépcsőkön is kifordulhat. Ez nem olyan kényelmes, de nem kap visszapattant a sorból, mint vártuk. Ha véletlenül eltalál valami nagyobbat, mint tervezte, a Mach 429 nyomvonal gyorsan visszapattan. A simább ösvényeken, ahol a nagyobb, szélesebb lábnyomú kerékpárok nehéznek érzik magukat, inkább ezen a könnyű és élénk kerékpáron forogunk minden nap.
a Mach 429 nyomvonal megkönnyíti a felfelé haladást, könnyedén felmászva a metrika tetejére. A szinte automatikus kormányzás, a könnyű manőverezés, a nagyszerű borulás és a kiváló erőátvitel minden alkalommal eléri a forgást a hosszú mászásokhoz. Az olyan kerékpárok, mint a Santa Cruz Tallboy, az extrém kényelem és az összehasonlítható képességek miatt felfelé haladnak.
a Mach 429 Trail jött mögött Bronson a mi sima mászás egy meglepetés ideges. Arra számítottunk, hogy a 29er Pivot nagyobb gördülési sebességet fog tartani, mint a 27,5 Bronson, amely úgy érezte, hogy állandó pedálozásra van szükség a sebesség megtartásához. A Santa Cruz pilótafülke azonban kényelmesebb, és úgy gondoljuk, hogy ez inspiráltabb túrákhoz vezetett.
könnyű karbantartás
fontos figyelembe venni a mountain bike karbantartásának viszonylagos egyszerűségét vagy nehézségét. Ezek a kerékpárok csúcstechnológiás gépek, amelyeket rendszeresen szervizelni kell. Könnyű karbantartási rangsorunk a váz, a felfüggesztés, a fékek és a csepegtető ülésoszlop alapján történik. Nézze meg módszereinket a teljes áttekintésben.
a Pivot kerékpárok a DW linket használják. A csapágy élettartama általában kiváló ezekkel a kerékpárokkal, mivel a pivot tűrések szilárdak. A Fox ritkábban írja elő a felfüggesztés alkatrészeinek szervizelését, mint a RockShox. Ennek eredményeként magasabbra értékeljük. Légy tudatában annak, hogy sok szerelő látja a Fox termékeket a szervizintervallumok között. Figyeld meg a motorod hangulatát és hangját . Az SRAM fékek nehezebben vérzik, mint a Shimano.
a keret kialakítása és méretei
a Pivot DW-Link felfüggesztési rendszert futtat. Ez egy rövid dual link (SDL) rendszer, amelyet alkotója, a felfüggesztés tervezője, Dave Weagle után neveztek el. Az egyik link közvetlenül az alsó konzol felett található. A másik az üléstartót és a hátsó ütést köti össze az üléscsővel. A dizájnt azért ünneplik, hogy képes csökkenteni a pedál által kiváltott bobot, ami nagyon hatékony energiaátadást tesz lehetővé. A Mach 429 nyomvonalat ebben a tekintetben kiemelkedőnek találtuk.
teszteltünk egy nagy méretű Mach 429 nyomvonalat, és találtunk egy 68 fokos fejcső szöget, egy 71 fokos üléscső szöget, 418 mm-es nyúlást, 443 mm-es lánctartókat és egy 1162 mm-es tengelytávot. A 632 effektív felső cső a leghosszabb a tesztben, az ülésoszlop magassága pedig túl magasnak tűnt a keret többi arányához képest.
pilótafülke és Fit
teszteltük a nagy Mach 429 nyomvonalat. Felismerjük, hogy kissé furcsa egy nagy kerékpárt tesztelni öt közepes méretű versenyző kerékpár ellen. Itt van a történet:
2016-ban megrendeltük a közepes méretű Pivot Mach 6-ot az enduro mountain bike felülvizsgálatához, a vállalat 5’7″ – től 5’10” – ig terjedő méretezési ajánlásai alapján az 5’7″ – től majdnem 5’10” – ig tesztelőink számára. Ennek ellenére a Mach 6-on illeszkedési problémák merültek fel, amelyek a rövid, 397 mm-es nyúlás és a 71,8 Ft-os üléscső szöge körül helyezkedtek el. Amikor a Mach 429 Trail-t választottuk az 2017 trail bike felülvizsgálatához, megvitattuk, hogy melyik keretméretet válasszuk erre a fordulóra. A pivot honlapján található méretezési ajánlásai alapján úgy döntött, hogy közepes kerékpárt vásárol.
S (5’4 — 5’8″), a (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
a weboldalukon felsorolt keretméretezési irányelvek mellett a Pivot azt is javasolja, hogy a pontos illeszkedés érdekében keresse fel a Pivot kereskedőt.
a folyamat során beszéltünk Chris Cocalis-szal, a Pivot elnök-vezérigazgatójával. Azt javasolta, hogy méretezzünk egy nagyot, hogy hosszabb felső csövet kapjunk, amely jobban illeszkedik az agresszív tesztlovasok stílusához. Cocalis Úr elmondta a Mach 6 2016-os áttekintéséről: “azok számára, akik vagy nem olyan agresszívek, vagy inkább a hagyományosabb geometriát részesítik előnyben, a méretközeg jól működne. Az összes enduro és agresszívebb motorosunk méretre nő.”Mr. Cocalis azt is megjegyezte, hogy ez a Pivot kerékpárok szándékos tervezési jellemzője, mivel képes méretezni a karosszéria típusát és a vezetési stílust (egy másik jó ok arra, hogy látogasson el egy képzett Pivot kereskedőhöz, hogy megfelelően illeszkedjen).
Pivot volt olyan kedves, hogy küldjön nekünk egy nagy Pivot Mach 429 Trail lovagolni mellett a közepes egy rövid ideig, hogy biztosítsuk felvette a legjobb méretű. A legtöbb tesztelő úgy érezte, hogy akár a közepes, akár a nagy működni fog, miután pedálozta őket egy parkolóban. A szélesebb körű lovaglás után több tesztelő megjegyezte, hogy a közepes kerékpár szűknek érezte magát a mászásokon, és leereszkedéskor közvetlenül a villa fölé helyezett minket, az elérés (állítólag 409,2 mm) ismét kissé rövidnek érezte magát. Ez volt a fő kérdés a 2016 Pivot Mach 6 a mi enduro felülvizsgálat. Ezen tapasztalatok és a Pivot vezérigazgatójának tanácsai alapján a nagyokkal mentünk. Pivot kegyesen lehetővé tette számunkra, hogy kicseréljük a kerékpárokat.
ez egy klassz koncepció — egy kerékpár, amelyet a motoros stílusának és fizikai méretének megfelelően méretezünk—, de számunkra nem működött hibátlanul. A nagy jobban illeszkedik tesztelőinkhez a mászásokhoz, és a legtöbb lejtőn jól érezte magát. De még a megfelelő méret megtalálására tett erőfeszítéseink után is a Mach 429 Trail illeszkedése nem működött olyan jól tesztelőink számára agresszív lejtőkön, mint a Versengő kerékpárok.
mind a négy lesiklás tesztelő nehezen tudott a nyereg mögé kerülni. Miután megállapítottuk, hogy a csepegtetőoszlop és az üléscső a többi tesztmotorhoz hasonlóan csökkenő magasságba helyezi a nyereget, úgy gondoljuk, hogy a probléma a pilótafülke középső testhelyzetének és a laza üléscső szögének elülső része, amelyet 71 fokon mértünk. Ennek eredményeként az elérés kissé rövidnek érzi magát a felső cső hosszához képest, amikor agresszív lejtőkön halad. Ez azt jelenti, hogy hosszabb távolságot kell megtennie, hogy megverjen egy elhamarkodott visszavonulást az ülés mögött.
Bottomline: úgy találtuk, hogy a méretezési sweet spot keskeny mind a 2016-os Mach 6, mind a 2017-es Mach 429 Trail esetében, és nehezebb elérni, mint az általunk tesztelt versengő márkákat. A vállalat ajánlása, hogy keresse meg a Pivot kereskedőt, hogy megfelelő illeszkedést kapjon, bölcsnek és fontosabb lépésnek tűnik a Pivot-nál, mint más gyártóknál.
Build
Pivot állítsa be ezt a kerékpárt egy szép, sebességre fókuszált építéssel.
villás és hátsó lengéscsillapító — a megnövelt 130 mm-es Fox 34 gyári villás és a Fox Factory Float DPS hátsó lengéscsillapító jól működik együtt a simább szakaszokon és a nagy ütéseknél. A kettő között minden elég durva ahhoz, hogy befolyásolja a kezelési stabilitást és a megbízhatósági szintet. A finomság a stroke korai szakaszában nem a Mach 429 Trail erőssége. A keret elülső háromszöge nagyon merev, növeli a stabilitást és a villa merevségét. A hátsó felfüggesztés függesztése szilárdan működik.
Groupset-imádtuk az SRAM X01 Eagle hajtáslánc funkcióját, a sima, kellemes váltást és a szinte végtelen áttételt, de három láncot is elrontottunk a tesztelés során, három különálló kerékpáron. Nem vesszük félvállról a lánc meghibásodását.
a Shimano Deore XT fékek csodálatosak. Mindannyian szeretjük őket, de a többi kerékpár SRAM Útmutatóitól való átmenet mindig megdöbbentő. A Shimanók jobban megragadnak, kevesebb Ujjerő-erőfeszítést igényel a karon, hogy lassítsa a tekercset. A SRAM eagle váltók keverése a Shimano fékekkel azonban költségekkel járt. Nem ugyanazon a konzolon vannak felszerelve. Ez két zárójelet helyez el egymás mellett, megnehezítve a relatív helyzetük mikro-beállítását. Ha a váltókar tökéletesen a helyén van, a féknek az egyik vagy a másik oldalon kell mennie (és fordítva). Ez elég nagy ugrás. Csak egy tesztelőnek volt problémája vele, egyesek úgy érzik, hogy ez nagyobb állíthatóságot ad, mint egy párkereső bilincs. Ez nem üzletkötő, de bosszúság lehet.
kormány, ülés és Ülésoszlop — a zsír és puha Phoenix Lock-on markolatok kényelmesek a pihenésre, de kevésbé a lovaglásra. A Phoenix Carbon Riser kormány rendben van, ha kissé keskeny 740 mm-nél.
az egyik tesztelőnknek tetszik az extra anyag a WTB Vigo nyeregben, de a többiek úgy érezték, hogy túl széles. Szeretnénk valami keskenyebbet, különösen akkor, ha visszadobjuk az irányítást a lejtőkön vagy a meredek kanyarokon. Ott volt egy nagy probléma, így néhány tesztelőnk kissé kétségbeesettnek érezte magát, hogy gyorsan megpróbálja kikerülni. A 150 mm-es Fox Transfer hidraulikus csepegtetőoszlop szolgálja a célját, de nem szeretjük a kart.
kerekek és gumiabroncsok-a Maxxis High Roller II és a 25 mm-es felnikre szerelt Ardent első és hátsó gumiabroncsok könnyűek és hatékonyak. De a felnik keskenynek érzik magukat, és a tapadás általános hiánya megakadályozza, hogy ezek a gumiabroncsok a gnar-ban működjenek, különösen, ha nedves. Az első kerék gyenge kanyarodási gombjai nem segítenek. A kanyarodásnál mindig kicsúszunk, és lassítanunk kell a kanyarodást. A hátsó gumiabroncs is elveszíti a tapadást, ha a körülmények eltérnek az ideálistól. Sokat dobálhatnak. Jól vannak keményen csomagolva, lágy pályák, de kevésbé kiszámíthatóak, ha laza vagy sziklás lesz.
a gumiméret egyszerűen nem volt elegendő a sebességhez (azaz az agresszív motorosokhoz, akik szeretnek gyorsan menni) és a terephez (azaz a sziklákkal teli hegyekhez). Szeretnénk egy szélesebb készletet, amelybe némi bizalmat fektethetünk, mint például az Ibis Ripley LS Schwalbe Nobby Nics által kínált végtelen tapadás, amely 35 mm-es felnikre van felszerelve. A Santa Cruz Bronson hátsó Maxxis Minion DHR2 kiváló tapadással rendelkezik nedves sziklákon.
érték
a teszt legalacsonyabb árával a Pivot Mach 429 Trail értéke szilárd. Ha hozzáadja az opcionális 150 mm-es Fox Transfer hidraulikus cseppentő oszlopot, a Pivot ára 5999 dollárról 6263 dollárra emelkedik. Felépítése kiváló minőségű alkatrészeket is tartalmaz, sok kerékpárt adva az árért.
javasolt fejlesztések
az Ibis szélesebb felni kerekei és gumiabroncsai és esetleg egy térfogat-távtartó hozzáadása a hátsó ütésbe, hogy progresszívebbé tegye, lehetővé téve, hogy kevesebb légnyomást használjon, és egy kicsit jobb kis ütközési megfelelést kapjon, kibővítené a Pivot által támadható pályák körét.
következtetés
ez a 116 mm-es XC / terepmotor elhalad az agresszívebb terepmotorok mellett a mászás során,és súlykategóriájához képest selejtes leszálló. Úgy mászik, mint egy álom, és bár nem olyan szórakoztató a lejtőkön, az élmény gyorsan javulna néhány szélesebb felnikkel és burlier gumikkal. Ha csak az alkalmi sziklás szakaszra érkezik, és simább pályák felé halad, ez egy nagyszerű kerékpár az Ön számára.