közzététel: pénzt vagy termékeket kereshetünk az ebben a bejegyzésben említett vállalatoktól a termékekre mutató affiliate linkeken keresztül. Ez nem jelent további költségeket az Ön számára.
az RB26DETT egy híres Nissan motor, amelynek gyártását 1989-ben indították el. Kezdetben a Nissan Skyline GT-R R32-hez tervezték, de alkalmazták a Nissan 300ZX és 350z, a Ford Mustang, az Infiniti G35 és néhány más autóhoz is.
az RB25DET-től eltérően ez a motor olajcsatlakozó nélküli hengerblokkot használ. A főtengely 73,7 mm-es dugattyú lökettel rendelkezik, hasonló rudakkal, mint az RB25DET NEO esetében, 1 mm-es alsó dugattyúkkal és 8,5-es tömörítési indexgel. Alumínium fejfedők hengerblokk huszonnégy szeleppel, változó szelepvezérlő rendszer nélkül. A vezérműtengelyek időtartama 240/236 fok, és 8,58/8,28 mm. a szilárd emelők helyettesítették a hidraulikusakat.
szívószelepek mérete 34,5 mm, míg a kipufogó is 30 mm. hat egyedi fojtószelep szervek 45 mm átmérőjű használtunk szívórendszer. A hajtómű tüzelési sorrendje 1-5-3-6-2-4.
két Garrett M24 turbófeltöltő kerámia járókerékkel segíti a levegő bejutását a szívócsonkba. A feltöltési nyomás 10 psi (0,7 bar), míg az üzemanyag-befecskendezők 444 cc/perc. Az RB26DETT 280 lóerőt ér el 6800 fordulat / perc mellett, 353 Nm nyomatékot pedig 4400 fordulat / perc mellett.
RB26DETT Fekete Felső motorokat alkalmaztak Skyline GTR R32 és R33. Ezzel párhuzamosan az Rb26dett Red Top motorokat Garrett M24 turbófeltöltőkkel használták Skyline GTR R34. Ezenkívül az Rb26dett Gold Top létezett, és a Skyline GTR R34 Nur része volt.
ezenkívül megjelent a motor sportváltozata, az RB26DETT N1. Modernizált 24U hengerblokkot kapott korszerűsített hűtőrendszerrel, erősebb rudakkal, dugattyúkkal, átalakított elosztóval, valamint Garrett M24 turbófeltöltővel acél járókerékkel. Emellett friss vízpumpát és finomított olajpumpát is kapott. Később az N1 megszűnt, és valóban sportos változata, a VQ30DETT jelent meg.
2002-ben ez a motor leállt. 2007-ben a Vr38dett motor kereteként szolgált Nissan GTR R35.
együtt RB26DETT, Nissan RB tartomány állt RB24S, RB25DE/DET, RB20DET/RB20DET és RB30S/E / ET motorok.
RB26DETT specifikáció
a motorkód bontása a következő:
- RB: az 1985-2004 között gyártott motorcsalád neve
- 26: 2,6 L elmozdulása
- D: kettős felső bütykök (DOHC)
- E: elektronikusan üzemanyag-befecskendezett
- TT: iker turbófeltöltők
| elmozdulás | 2.6L / 2568cc |
| lóerő | 276 le @ 6800 fordulat / perc |
| nyomaték | 293 font-ft @ 4400 ford / perc |
| Valvetrain | DOHC szíjhajtás |
| Bore | 3,386 in |
| Stroke | 2, 902 in |
| tömörítési arány | 8.5:1 |
| kompressziós nyomás | 171 psi / 300 fordulat / perc |
| Méretek (H x H x Sz) | 34,25 x 26,18 x 26-ban.57in |
| Idle Speed | 950rpm |
| Ignition Timing | 20 deg BTDC / 950rpm |
| Engine Oil | 7.5W – 30 or similar |
| Oil Pan Capacity | 4.5 L, 4 imp qt |
| Engine Coolant Capacity | Approx. 9.0 L, 7 7/8 imp qt |
Alkalmazások
- Nissan Skyline GT-R BNR32
- Nissan Skyline GT-R BCNR33
- Nissan Skyline GT-R BNR34
- Nissan Skyline Autech GTS-4 ENR33 GTS-4 alváz és szívó rb26de használt
- Nissan Stagea 260rs Wgnc34 .. (használt rs4 alváz)
- tommykaira zzii (koncepcióautó)
RB26DETT motorproblémák és specifikációk
ez a motor tartósságáról és megbízhatóságáról ismert. A Skyline GT-R R32 első változatai nem termelékeny olajszivattyúval rendelkeztek, és a magas olajfogyasztással kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak voltak. Azonban RB26DETT N1 volt egy jobb szivattyú, és lehet alkalmazni a standard módosítás.
az üzemanyag-gyújtással kapcsolatos problémákat általában a gyújtótekercsek hibás működése okozza.
tanácsos friss vezérműszíjat szerezni minden 60 000 mérföld (90 000 kilométer) futás után.
bár ez egy sportmotor, elég hosszú élettartama lehet. Ha karbantartja, csak kiváló minőségű olajat használjon, és ne végezzen frissítéseket a jobb hatékonyság érdekében, a motor hosszú ideig szolgál. De ha vásárolni ezt a motort a gyors vezetés, és megy, hogy néhány frissítést, a tartósság csökken.
különbségek az RB26DETT és a 2jz GTE között
az RB26DETT és a 2jz GTE megjelenése után sok spekuláció volt arról, hogy melyik motor hatékonyabb és tartósabb. Sőt, mégis sok szakértő vitatja ezt a kérdést. Lássuk, milyen különbségek vannak ezek a motorok.
a 2JZ GTE jó olajhűtő csatornákkal, hatékony olajszivattyúval, erősebb dugattyúkkal, finomabb hűtési és szívórendszerekkel rendelkezik. Nem VVTi módosítása MAP érzékelővel van ellátva a MAF one helyett. Ez biztonságosabbá teszi. A motor további előnyei közé tartozik a hűvös elektronika, a jó minőségű gyújtógyertyák és a megfizethető teljesítmény részletei. A 2JZ GTE OEM turbófeltöltői lehetővé teszik a nagyobb teljesítmény elérését.
az RB26DETT gyorsabb fordulatszámot ér el, és rövidebb dugattyú lökettel rendelkezik. Mivel csak a Nissan Skyline autókhoz tervezték, ez a motor meglehetősen ritka. Ellentétben a 2JZ-vel, amelyet széles körű járművekhez alkalmaznak, ez mindenki számára úgy érzi, mintha egy igazán értékes és egyedi dolog tulajdonosa lenne.