Traction trebuchetEdit
a traction trebuchet, amelyet egyes forrásokban mangonelnek is neveznek, úgy gondolják, hogy az ókori Kínából származik. A torziós alapú ostromfegyverek, mint a ballista és az onager, nem ismertek Kínában.
az első feljegyzett használata vontatási trebuchets volt az ókori Kínában. Valószínűleg a Mohisták már Kr.E. 4. században használták őket, amelyek leírása megtalálható a Mojingban (amelyet a Kr. E. 4. században állítottak össze). Szerint a mojing, a vontatási trebuchet volt 17 láb magas négy láb eltemetve a föld alatt, a támaszpont csatolt épült a kerekek egy kocsi, a dobókar volt 30 nak nek 35 láb hosszú, háromnegyede felett a pivot és egy negyed alatt, amelyhez a kötelek kapcsolódnak, és a hevedert két láb és nyolc hüvelyk hosszú. A lövedékek hatótávolsága 300, 180 és 120 láb. A falakon elhelyezett védelmi fegyverként használták őket, és néha égő faszénnel töltött üreges rönköket dobtak, hogy elpusztítsák az ellenséges ostromműveket. U. 1. századra a kommentátorok más szövegrészeket, például a Zuo zhuan-t és a költészet klasszikusát értelmezték a vontató trebuchet-re való hivatkozásként: “a guai” egy nagy fa kar, amelyre egy követ fektetnek, és ezt egy eszköz segítségével lelövik, és így lesújt az ellenségre.”A nagy történész feljegyzései azt mondják, hogy” a repülő kövek súlya 12 macska, és az eszközök 300 lépést lőnek le.”A Traction trebuchets a Han-dinasztia idején hanyatlásnak indult a hosszú békeidők miatt, de a Három Királyság időszakában ismét általános ostromfegyverré vált. A következő évszázadokban általában kődobáló gépeknek, mennydörgőkocsiknak és kőkocsiknak hívták őket. 573-ban hajóra szerelt fegyverként használták őket az ellenséges erődítmények megtámadására. 617-ben Li mi (Sui dinasztia) 300 trebuchetet épített Luoyang elleni támadásához, 621-ben Li Shimin ugyanezt tette Luoyangnál, majd tovább a Song-dinasztiába, amikor 1161-ben a Song-dinasztia katonái által üzemeltetett trebuchets mész-és kénbombákat lőtt a Jin-dinasztia haditengerészetének hajói ellen a Caishi csata során.
a trebuchethez nagy fa gerendákat használnak a keret elkészítéséhez, négy kerékre rögzítve. Ebből két oszlop emelkedik fel, amelyek között egy vízszintes sáv van, amely egyetlen karot hordoz, így a gép teteje olyan, mint egy swape. A kar magassága, hossza és mérete a város szerint van elrendezve . A kar végén van egy heveder, amely a követ vagy köveket tartja, súlya és száma a kar testességétől függően. A férfiak húzzák a végét, és lőjék ki. A kocsi keretét tetszés szerint lehet tolni és megfordítani. Alternatív megoldásként a végeket a földbe lehet temetni és így használni. a ‘forgószél’ vagy a ‘négylábú’ típus a körülményektől függ.
— Li Quan
a trebuchetet az avarok vitték nyugat felé, és a 6.század végén jelent meg a Földközi-tenger keleti részén, ahol egyszerűbb kialakítása és gyorsabb tűzgyorsasága miatt felváltotta a torziós meghajtású ostromgépeket, mint például a ballista és az onager. A korábbi ostromgépek gyors cseréjét valószínűleg a késő római Birodalom tüzérségi szakértelmének romlása tette lehetővé. Galliából és Germániából származó bizonyítékok arra utalnak, hogy a nyugat felé fekvő tüzérségnél jelentősen csökkent a készség és a technika. A bizánciak valószínűleg már 587-ben elfogadták a Trebuchet vontatást, a perzsák a 7.század elején, az arabok pedig a 7. század második felében. A kínaiakhoz hasonlóan 653-ra az araboknak is voltak hajóra szerelt mangonelek. A frankok és a szászok a 8. században vették át a fegyvert. Jámbor Lajos élete tartalmazza a legkorábbi nyugat-európai utalást mangonelek (vontatási trebuchets) Tortosa ostromának (808-809) beszámolójában. 1173-ban a Pisai Köztársaság megpróbált elfogni egy szigeti kastélyt vontató trebuchetekkel a gályákon. A vontató trebucheteket Indiában is használták.
a katapult, amelynek beszámolóját többször lefordították görögül, négyszögletes volt, széles talppal, de a teteje felé szűkült, nagy vashengereket használt, amelyekhez “a nagy házak gerendáihoz hasonló” gerendákat rögzítettek, hátul parittyával, elöl vastag kábelekkel, amelyek lehetővé tették a kar felemelését és leeresztését, és amelyek “félelmetes zajjal hatalmas tömböket dobtak a levegőbe”.
— Peter Purton
Kínától nyugatra a traction trebuchet maradt az elsődleges ostromfegyver a 12.századig, amikor felváltotta az ellensúly trebuchet. Kínában a vontató trebuchet-t addig használták, amíg az ellensúly trebuchet-t a Song-dinasztia Mongol hódítása során a 13.században bevezették.
-
Öt forgószél trebuchets a wu jing Zongyao
-
Crouching tiger trebuchet a wu jing Zongyao
-
Sìjiǎo “Négy Lábú” vontatási trebuchet a wu jing Zongyao
-
Vontatási trebuchet egy szung-Dinasztia hadihajó a wu jing Zongyao
-
12. századi ábrázolása egy vontatási trebuchet (más néven egy üdítő) mellett a személyzet harcos
-
a 12. század elején szicíliai-Bizánci ábrázolása vontató trebuchet
Hand-trebuchetEdit
a hand-trebuchet (görögül: cheiromangana) egy oszlopra szerelt személyzet hevedere volt, amely karos mechanizmust használt a lövedékek meghajtására. Alapvetően egyszemélyes vontató trebuchet, császár használta Nikephoros II Phokas 965 körül, hogy megzavarja az ellenséges formációkat a nyílt terepen. Nikephoros Ouranos tábornok taktikájában is megemlítették (1000 körül), és a de obsidione toleranda (anonymous szerző) mint tüzérségi forma.
hibrid trebuchetEdit
Paul E. Chevedden szerint létezett egy hibrid trebuchet, amely mind ellensúlyt, mind emberi meghajtást használt. Az eszközről azonban nem léteznek illusztrációk vagy leírások attól az időponttól kezdve, amikor állítólag használták őket. A hibrid trebuchets létezésének teljes érve az egyre hatékonyabb ostromfegyverek beszámolóin nyugszik. Peter Purton azt sugallja, hogy ez egyszerűen azért volt, mert a gépek nagyobbak lettek. A hibrid trebuchet legkorábbi ábrázolása 1462-ből származik, amikor a trebuchets már elavult az ágyúk miatt.
ellensúly trebuchetszerkesztés
az ellensúly trebuchet már le, mint a”legerősebb fegyver a középkorban”.
az ellensúlyos trebuchet legkorábbi ismert leírása és illusztrációja Mardi ibn Ali Al-Tarsusi 1187-es Saladin hódításainak kommentárjából származik. Azonban mind az európai, mind a muszlim ellensúly létezésének esetei trebuchets 1187 előtt készültek. 1090-ben Khalaf ibn Mula ‘ ib géppel kidobott egy embert a Salamiya-I fellegvárból, a 12.század elején pedig a muszlim ostromgépek képesek voltak áttörni a keresztes erődítményeket. David Nicolle azt állítja,hogy ezek az események csak ellensúlyos trebuchets használatával lehetségesek.
Paul E. Chevedden azzal érvel, hogy az ellensúlyos trebuchetek1187 előtt jelentek meg Európában annak alapján, hogy mi lehetett ellensúlyos trebuchets a korábbi forrásokban. A 12.századi bizánci történész Niketas Choniates egy ellensúly trebuchetre utalhatott, amikor leírta, hogy egy csörlővel van felszerelve, amely csak ellensúlyos gépekhez használható, zevgminon ostroma 1165-ben. Nikaea ostromakor 1097-ben I. Alexiosz Komnenosz bizánci császár állítólag új nehéztüzérséget talált fel, amely eltért a hagyományos tervezéstől, és mély benyomást tett mindenkire. Lehetséges utalások az ellensúlyra trebuchets Tyros második ostromára is megjelennek 1124-ben, ahol a keresztesek állítólag “nagy trebucheteket”használtak. Chevedden azzal érvel, hogy tekintettel az új és jobb trebuchetekre való hivatkozásokra, hogy az 1120-30-as évekre az ellensúlyos trebuchetet különféle helyeken használták különböző népek, például a keresztes államok, a szicíliai normannok és a szeldzsukok.
az Európai forrásokban az ellensúlyos trebuchetekre vonatkozó legkorábbi szilárd utalás a Castelnuovo Bocca d ‘ Adda ostroma 1199-ben. Németországban 1205 körül, Angliában legalább 1217-ig, Ibériában pedig röviddel 1218 után használták őket. Az 1230-as évekre az ellensúly trebuchet gyakori elem volt ostrom hadviselés.
az ellensúlyos trebucheteknem jelennek meg bizonyossággal a kínai történelmi feljegyzésekben egészen 1268-ig, amikor a mongolok ostrom alá vették Fancsenget és Hsziangyangot. Miután Fancheng és Xiangyang testvérvárosait több éven át nem sikerült elfoglalni, együttesen Fancheng és Xiangyang Ostromaként ismert, a Mongol hadsereg két perzsa mérnököt hozott be, hogy csuklós ellensúly trebucheteket építsenek. Ismert, mint a Huihui trebuchet (xhamsterben, ahol a “Huihui” egy laza szleng, amely bármely muszlimra utal), vagy Xiangyang Trebuchet (xhamsterben), mert először találkoztak velük abban a csatában. Ismail és Al-aud-Din Irakból Dél-Kínába utaztak, és trebucheteket építettek az ostromhoz. Kínai és Muszlim mérnökök tüzérségi és ostromgépeket működtettek a Mongol hadsereg számára. 1283-ra ellensúly trebuchets Délkelet-Ázsiában is használták a Chams ellen Yuan-dinasztia.
a muszlim trebuchets eredetileg a muszlim országokból származik, és erősebbek voltak, mint a hagyományos trebuchets. A legnagyobbak esetében a fa keret a földben lévő lyuk felett állt. A lövedékek több láb átmérőjűek voltak, és amikor a földre estek, három vagy négy láb mély lyukat készítettek. amikor nagy távolságba akarták dobni őket, súlyt adtak, és hátrébb állították, amikor csak rövidebb távolságra volt szükségük, előre, közelebb állították .
— Zheng Sixiao
az ellensúly trebuchet nem teljesen helyettesíti a vontatási trebuchet. Nagyobb hatótávolsága ellenére az ellensúly trebucheteket az ostrom helyszínéhez közel kellett megépíteni, ellentétben a vontató trebuchetekkel, amelyek kisebbek, könnyebbek, olcsóbbak és könnyebben szétszedhetők, és szükség esetén újra összerakhatók. Az ellensúlyos trebuchet fölénye nem volt egyértelmű. Ebből a Hongwu császár 1388-ban kijelentette: “a régi típusú trebuchet valóban kényelmesebb volt. Ha van száz ilyen géped, akkor amikor készen állsz a menetelésre, minden faoszlopot csak négy ember hordozhat. Aztán amikor eléred a célodat, bekeríted a várost, felállítod őket, és elkezdesz lövöldözni!”A traction trebuchet továbbra is gyalogsági fegyverként szolgált. Az 1240-es norvég szöveg, Speculum regale, kifejezetten kimondja ezt a funkciómegosztást. Traction trebuchets kellett használni ütő emberek védtelen területeken. Bizonyíték van arra, hogy az ellensúlyos trebuchet szállítható, amint azt két 17.és 18. századi kínai illusztráció is mutatja, amelyek szintén az egyetlen kínai ábrázolások az ellensúlyos trebuchetekről a szárazföldön. Liang Jieming szerint, az ” ábra mutatja… dobókarja szétszedve, ellensúlya merevítőkkel rögzítve, szállításra előkészítve, nem pedig harci bevetésre.”Joseph Needham szerint azonban a közepén lévő nagy tartály az ellensúly, míg a kar végén lévő izzó a rögzített és a lengő ellensúlyok közötti beállításra szolgál. Mind Liang, mind Needham megjegyzi, hogy az illusztrációk rosszul rajzoltak és zavarosak, ami téves címkézéshez vezet.
az ellensúly és a vontatás trebuchets fokozatosan megszűnt a 15.század közepén javára puskapor fegyverek.
-
13. századi ábrázolása keresztesek dobta muszlim fejek ellensúly trebuchets
-
14. századi ábrázolása ellensúly trebuchet
-
ellensúly trebuchet, 1430
-
15. századi ábrázolása ellensúly trebuchet
-
16. századi ábrázolása ellensúly trebuchet
-
a 17. század elején egy kínai ábrázolása ellensúly trebuchet csomagolva szállítás
-
a 18. század elején egy kínai hajó ábrázolása három ellensúlyos trebuchets-szel felfegyverkezve
Couillardszerkesztés
a couillard az ellensúly kisebb változata trebuchet egyetlen kerettel a szokásos kettős “a” keretek helyett. Az ellensúly két részre oszlik, hogy elkerülje a középső keret ütését.
a katonai felhasználás hanyatlása
a puskapor bevezetésével a trebuchet kezdte elveszíteni a helyét, mint az ágyú választott ostromgépe. A trebucheteket még mindig használták mind Burgos ostrománál (1475-1476), mind Rodosz ostrománál (1480). Az egyik utolsó feljegyzett katonai felhasználást Hern Oncorts (H. D.) végezte, az azték főváros Tenochtitl (Tenochtitl) 1521-es ostrománál. A támadás beszámolói megjegyzik, hogy használatát a puskapor korlátozott kínálata motiválta. A kísérlet állítólag sikertelen volt: az első lövedék magára a trebuchetre landolt, megsemmisítve azt.
Kínában utoljára 1480-ban vették komolyan a trebucheteket katonai célokra. Utána nem sokat hallunk róluk.