adesea, oamenii se referă la o ambarcațiune mare, privată, ca la un „iaht”, fără să știe care este cu adevărat definiția unui iaht. Aici descompunem diferitele caracteristici care califică în general o navă pentru a fi clasificată ca iaht. Rețineți că nu există reguli dure și rapide aici în ceea ce privește vorbirea maritimă ocazională-așa că, dacă se întâmplă să numiți Marele dvs. iaht Sportfish o „barcă”, nimeni nu este probabil să vă corecteze (la urma urmei este tehnic o barcă). De asemenea, dacă doriți cu adevărat să vă referiți la Boston Whaler Super Sport de 13 picioare sau Carolina Skiff ca iaht, ce naiba, mergeți la el! (Nu vom spune nimănui.)
de fapt, este o glumă frecventă care funcționează bine ori de câte ori un prieten trage pe o barcă de pescuit, o barcă de pescuit din aluminiu sau o barcă de bas: „frumos iaht!”Desigur, dacă același prieten ar naviga într-un iaht real, probabil că am fi prea uimiți să spunem ceva.
deci asta ridică întrebarea:când o barcă încetează să mai fie o barcă și devine oricum un iaht? Este doar o chestiune de dimensiune sau există alte calități pe care o navă trebuie să le posede înainte de a putea fi considerată oficial un iaht?
acest articol va răspunde la toate aceste întrebări, precum și va descompune diferitele clase de iahturi, care pot fi clasificate în mai multe moduri. În ceea ce privește întrebarea: „care este diferența dintre un iaht și o barcă?”- știm cu toții (sau ar trebui oricum) ce este o barcă și că există foarte multe varietăți de bărci. Pe măsură ce ne concentrăm pe iahturi și tot ceea ce este unic și interesant despre ele, distincția dintre un iaht și orice altă barcă va deveni clară.
originea iahturilor
cuvântul „iaht” este derivat din cuvântul olandez pentru „vânător.”Primele iahturi au fost exact așa: vânători de pirați. Marina olandeză a construit nave rapide care puteau naviga în apele puțin adânci ale țării joase pentru a vâna bucanieri în secolul al 16-lea. Nu a trecut mult timp până când cei bine călcați ai Europei-în special englezii—au observat aceste nave unice și au început să se reproducă și să le concureze în curând. De la început, iahtul a fost o navă privată specializată, relativ scumpă, destinată utilizării recreative.
până la sfârșitul secolului al 19-lea, au avut loc mai multe evoluții importante. Compararea și iahturile de curse au însemnat că trebuie stabilite standarde. Britanicii au clasificat iahturile după tonajul lor. Americanii folosesc o clasificare bazată pe lungime, care predomină până în prezent. În timp ce au început ca nave cu vele—și există încă iahturi cu vele, motorul cu aburi a înlocuit vântul ca metodă principală de propulsie în anii 1800. Până în 1900, motoarele pe benzină și diesel erau propulsia la alegere, deoarece încă se află pe multe nave.
dimensiunea contează
ar trebui cineva să arate o navă privată considerabilă și să întrebe: „este un iaht”, răspunsul potrivit este probabil: „cât timp este?”Definiția maritimă a unui iaht este o navă de agrement privată de cel puțin 33 de picioare. La YachtWorld, avem tendința de a considera orice din gama de 35-40 de picioare (sau mai mare) un iaht. Apoi, din nou, Diferite tipuri de bărci se apropie de a fi atât de lungi, chiar și unele bărci de ponton și walkarounds. Cu toate acestea, o ambarcațiune cu motor Sub 30 de picioare nu este de obicei considerată un iaht. Un alt punct de luat în considerare este că, dacă o navă nu poate fi remorcată de o mașină sau un camion pe un drum public fără autorizație specială (adică are peste 8,5 picioare lățime la grinda ei și probabil mai mult de 35 de picioare) decât este probabil să fie considerat un iaht.
această delimitare, desigur, este eXact locul în care începe iahtul nostru de bază „entry-level”. Iahturi poate varia în dimensiune uimitor. Orice iaht care are o lungime de 79 de picioare sau mai mult este clasificat ca „iaht mare.”Dincolo de o lungime de 130 de picioare, nava este de obicei numită „super yacht” (uneori scris ca un singur cuvânt, superyacht). Sidebar: actualul campion actual pentru cel mai lung iaht din lume este super yacht Azzam, care are o lungime de 590 de picioare. Un alt iaht mai lung (REV) este în prezent în construcție și aproape complet (aceste tipuri de nave necesită de obicei mai mult de cinci ani pentru a fi finalizate).
iahturile sunt, de asemenea, clasificate în funcție de ce fel de condiții de apă și vânt pot rezista. Să aruncăm o privire rapidă la aceste clasificări de mai jos:
- „iahturile de clasa A” sunt cele care pot suporta vânturi de până la 45-50 mile pe oră și valuri de aproximativ 13 picioare în largul mării. Aceste tipuri de iahturi offshore sunt construite pentru a fi autosuficiente în mările ostile în timp ce navighează în oceanul deschis cu vânturi care depășesc forța 8 pe scara Beaufort și includ iahturi de pescuit sportiv, iahturi cu motor, crucișătoare mari, superyachts și megayachts.
- iahturile „Clasa B” sunt adesea numite „nave offshore” și sunt construite pentru navigarea în apele de coastă la 200 de mile de țărm.
- bărcile „Clasa C” sunt nave construite pentru a naviga pe țărm și în apropiere, inclusiv căi navigabile precum lacuri, râuri și golfuri și, în general, pot gestiona valuri între 3-4 picioare înainte de a începe să intre în probleme.
- bărcile „clasa D” sunt nave care pot gestiona în siguranță vânturile de 13-15 MPH și valurile între 1-2 picioare sau mai puțin în căile navigabile protejate.Notă: orice navă de sub clasa B este denumită barcă, de unde și diferența.
apele de funcționare și cazare
iahturile, de la începuturile lor, au fost construite pentru a suporta călătorii lungi pe apă deschisă. Astfel, cel mai probabil loc pentru a vedea un iaht este într-o locație de apă adâncă, cum ar fi oceanele Atlantic sau Pacific. În înțelepciunea marină convențională, navele mai scurte de 30 de picioare sunt considerate, în general, inadecvate pentru manipularea apelor aspre și a călătoriilor extinse în largul mării, datorită lungimii umflăturilor în larg (deși există unele excepții și opiniile pot varia). Astfel, prin definiție, iahturile sunt considerate capabile de croaziere extinse în condiții de apă mai solicitante în largul mării. Pentru a facilita acest lucru, iahturile tind să aibă un cadru mai mare și mai avansat de instrumente și echipamente de apă adâncă la bord decât bărcile de agrement mai mici.
una dintre distincțiile evidente în acest sens are legătură cu capacitatea unui iaht de a oferi adăpost și cazare pasagerilor în timpul vremii nefavorabile pe apă aspră. Cele mai multe crucișătoare de cabină și walkarounds—bărci de agrement personale mai lungi—au cabine (adesea numite cuddies), care sunt paturi înguste pentru persoane fizice. Majoritatea iahturilor au dormitoare reale, ca să nu mai vorbim de toalete de dimensiuni mari (capete, așa cum sunt numite la bordul navelor).
o altă distincție între bărci și iahturi este că iahturile trebuie să fie conduse de echipaj profesionist (deși din nou, aceasta nu este o regulă dură și rapidă, deoarece multe iahturi moderne pot fi conduse în siguranță și confortabil de 1-2 persoane). Navele comerciale și bărcile au în mod evident marinari profesioniști. Iahturile, fiind ambarcațiuni de agrement, trebuie să angajeze persoane care au abilități care sunt adesea dincolo de proprietarii privați ai navei. Adesea, numărul membrilor echipajului va fi dublu față de numărul potențialilor oaspeți pe un iaht.
roți mari care se rotesc
iahturile mari și superyachturile tind să nu fie la fel de rapide ca multe nave mai mici – deși unele sunt surprinzător de rapide. O viteză tipică de croazieră ar putea fi 12 noduri (14 mile pe oră). O excepție de la aceasta ar fi Azzam, care poate naviga la 30 de noduri (35 de mile pe oră). Viteza relativ lentă de croazieră a superyachts nu înseamnă, totuși, că au motoare mici. Iahturile mari au centrale electrice uimitoare mari și extrem de sofisticate. Un iaht tipic de dimensiuni medii poate avea două motoare cu turbină diesel de 260 de cai putere, care îi conferă capacitatea de a naviga cu până la 20 de mile pe oră.
în schimb, un walkaround poate avea patru motoare exterioare cu o putere combinată de 700 sau 800 de cai putere. Cu toate acestea, astfel de motoare pe benzină nu sunt potrivite pentru Croaziera pe distanțe lungi a iahtului maritim.
rezumat
știm că iahturile sunt distincte de alte nave nautice private în mai multe moduri. Acestea sunt nave lungi—un minim de 33 de metri lungime-construite pentru a permite capacitatea de a croazieră mai departe pe ape mai adânci, mai aspre decât alte ambarcațiuni private. Sunt construite pentru a transporta oameni și pentru a oferi același tip de facilități disponibile pe uscat: săli de mese de dimensiuni obișnuite, cabine și toalete. Ca nave de lux, există, de obicei, orice număr de facilități și confort disponibile, iar acestea sunt adesea administrate de membrii echipajului profesioniști care depășesc numărul oaspeților cu un factor de doi. Dacă acest lucru pare opulent, merită remarcat faptul că există aproximativ 15.000 de iahturi de lux în lume astăzi. Și, desigur, multe dintre aceste iahturi sunt de vânzare pe YachtWorld astăzi!
Legate De
o scufundare profundă în toate tipurile diferite de iahturi, de la iahturi de buzunar la superyachts și totul…
/>
vrei să dețină un pic de istorie nautice? Iată o colecție de bărci pe care le-am scris despre acea combinație…