多くの場合、人々はヨットの定義が本当に何であるかを全く知らずに、大規模な、民間の船舶を”ヨット”と呼んでいます。 ここに私達は一般にヨットとして分類されるべき容器を修飾するさまざまな特徴を破壊する。 カジュアルな海上の話の面でここにはハードと高速のルールがないことに注意してください-あなたの大きなSportfishヨットを”ボート”と呼ぶことが起こるのであれば、誰もあなたを修正する可能性はありません（結局のところ、それは技術的にはボートです）。 同様に、実際にヨットとしてあなたの13フィートのボストンWhalerの極度のスポーツかカロライナスキフを参照したいと思えば、一体何、それのために行く! （私たちは誰にも言わないでしょう。)
実際、それは友人がディンギー、アルミニウム漁船または低音のボートで引っ張る時はいつでもよく働く頻繁な冗談である:”素晴らしいヨット!”もちろん、その同じ友人が実際のヨットで巡航した場合、私たちはおそらく何かを言うにはあまりにも唖然とするでしょう。
だから、それは質問を頼む：ボートはボートであることを停止し、とにかくヨットになるのはいつですか？ それはサイズのちょうど問題であるか、または公式にヨットと考慮することができる前に容器が所有しなければならない他の質があるか。
この記事では、これらの質問のすべてに答えるだけでなく、いくつかの方法で分類できるヨットのさまざまなクラスを分類します。 質問については、”ヨットとボートの違いは何ですか？”-私たちは皆、ボートが何であるかを知っている（またはとにかくすべきである）、そしてボートの非常に多くの品種があること。 私達がヨットおよびそれらについて独特、陰謀的であるすべてに焦点を合わせると同時に、ヨットと他のどのボート間の区別も明確になる。
ヨットの由来
“ヨット”という言葉は、オランダ語の”ハンター”に由来しています。”最初のヨットはまさにそれでした：海賊ハンター。 オランダ海軍は、16世紀にバッカニア人を狩るために低地の浅瀬を航行することができる迅速な帆船を建造しました。 ヨーロッパの裕福な人、特に英国人がこれらのユニークな船に気づき、複製し始め、すぐにそれらを競争させ始めたのはずっと前ではありませんでした。 最初から、ヨットは娯楽使用のために意図されている専門にされた、比較的高い、私用容器だった。
19世紀後半までに、いくつかの重要な開発が行われました。 ヨットを比較し、競争することは標準が置かれなければならなかったことを意味した。 イギリスはそのトン数によってヨットを分類しました。 アメリカ人は長さに基づいた分類を使用しており、これは今日まで続いています。 彼らは帆船として始まりましたが、まだ帆動力のヨットがありますが、蒸気機関は1800年代に推進の主要な方法として風に取って代わりました。 1900年までに、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは、まだ多くの船舶に搭載されているため、選択された推進力でした。
サイズの問題
誰かがかなりの民間船を指摘し、”それはヨットですか”と尋ねるべきですか、適切な答えは”どれくらいですか？”ヨットの海上定義は少なくとも33フィートの私用遊覧船である。 YachtWorldで、私達は35-40フィートの範囲の何でも(またはより大きい)ヨットを考慮しがちである。 それから再度、異なった種類のボートはその長い、あるポンツーンのボートおよびwalkaroundsであることに近づく。 しかし、30フィート未満のエンジン駆動の船舶は、通常、ヨットとはみなされません。 考慮すべきもう一つのポイントは、船舶が特別な許可なしに公道で車やトラックで牽引することができない場合（すなわち、彼女は彼女のビームで8.5フィートワイド以上であり、おそらく35フィートよりも長い）、ヨットとみなされる可能性が高いということです。
もちろん、その描写は、私たちの基本的な”エントリーレベル”ヨットが始まるところです。 ヨットは驚くほどの大きさまで及ぶことができます。 長さ79フィート以上のヨットは、”大型ヨット”に分類されます。”130フィートの長さを超えて、船は通常、”スーパーヨット”（時には一つの単語、superyachtとして書かれた）と呼ばれています。 サイドバー：世界で最も長いヨットのための現在の君臨チャンピオンは、長さが590フィートであるスーパーヨットアザム、です。 もう一つの、より長いヨット（REV）は現在建設中であり、ほぼ完了しています（これらのタイプの船舶は通常完了するまでに5年以上を必要とします）。
ヨットはまた、どのような水と風の条件に耐えることができるかによって分類されます。 以下のこれらの分類を簡単に見てみましょう:
- “クラスA”ヨットは開いた海の45-50マイルごとの時間そしておよそ13フィートの波までの風を扱うことができるそれらである。 これらのタイプの沖合いのヨットはBeaufortのスケールの力8を越える風が付いている外洋を運行している間敵の海で自給自足であるために造られ、sportfishingヨッ
- “クラスB”ヨットはしばしば”沖合船”と呼ばれ、海岸から200マイル以内の沿岸水域を航行するために建設されています。
- 「クラスC」ボートは、湖、川、湾などの水路を含む沿岸および沿岸を航行するために建造された船舶であり、一般的には3〜4フィートの間の波に対処するこ
- “クラスD”ボートは、保護された水路で13〜15MPHの風と1〜2フィート以下の波を安全に処理できる船舶です。注:クラスBの下のどの容器でもボート、それ故に相違と言われます。
操作と宿泊施設の水
ヨットは、その開始から、オープンウォーターで長い航海に耐えるために構築されています。 したがって、ヨットを見る最も可能性の高い場所は、大西洋や太平洋などの深海の場所にあります。 従来の海洋の知恵では、30フィートより短い船は、沖合いのうねりの長さのために、一般的に荒海や外洋での拡張航海を扱うには不十分であると考えられている（いくつかの例外があり、意見は異なる場合がある）。 したがって、定義により、ヨットは、外洋でのより要求の厳しい水条件での拡張クルーズが可能であると考えられている。 これを促進するためには、ヨットはより小さい娯楽ボートより機内器械および深海装置のより大きく、高度の幹部がありがちである。
この静脈の明白な違いの1つは、荒波の悪天候の間に乗客に避難所と宿泊施設を提供するヨットの能力に関係しています。 ほとんどの小屋の巡洋艦およびwalkarounds—より長い個人的なプレジャーボート—に個人のための狭い寝台である小屋（頻繁にcuddiesと呼ばれる）がある。 ほとんどのヨットは、フルサイズのトイレ（彼らは船に乗って呼ばれているように、頭）はもちろんのこと、実際の寝室を持っています。
ボートとヨットのもう一つの違いは、ヨットは通常、プロの乗組員によって有人されなければならないということです（多くの現代のヨットは1-2人で安全かつ快適に運転できるため、これは難しくて速いルールではありません）。 商業船やボートは明らかにプロの船員を持っています。 ヨットは、喜びの技術であること、容器の私用所有者を越えて頻繁にある技術がある個人を雇う必要がある。 多くの場合、乗組員の数は、ヨットの潜在的なゲストの数の2倍になります。
大きな車輪が回転する
大きなヨットやスーパーヨットは、多くの小さな船ほど速くない傾向があります–いくつかは驚くほど速いですが。 典型的な巡航速度は12ノット（14マイル/時）である。 それへの一つの例外は、30ノット（35マイル毎時）で巡航することができますAzzam、だろう。 しかし、スーパーヨットの比較的遅い巡航速度は、彼らが小さなエンジンを持っていることを意味するものではありません。 大型ヨットは驚くほど大きく、高度に洗練された発電所を持っています。 典型的な中型のヨットはそれに時速20マイルまでで巡航する機能を与える2つのディーゼルタービン260馬力エンジンを備えているかもしれない。
対照的に、ウォークアラウンドは、700または800馬力の組み合わせ馬力を持つ四つの船外機を有することができます。 しかし、このようなガソリンエンジンは、航海ヨットの長距離巡航には適していない。
概要
ヨットはいくつかの点で他の民間船舶とは異なることがわかっています。 それらは他の私用技術よりより深く、荒い水に遠く巡航する機能を可能にするために組み立てられる長い容器—最低33フィート長さである。 それらは人々を運び、乾燥した土地で利用できる同じ種類の設備を提供するために造られる:規則的大きさで分類された食堂、小屋および洗面所。 豪華な船として、通常、利用可能な便利さと快適さの任意の数があり、これらは多くの場合、二つの要因によってゲストを上回るプロの乗組員によって管 これが豪華なようであれば、今日の世界には推定15,000の豪華なヨットがあることは注目に値します。 そしてもちろん、これらのヨットの多くは今日YachtWorldで販売されています！
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