lunghezza Fusoliera: 49 piedi e 5 pollici
diametro del Rotore: 48 piedi
Altezza: 12.7 piedi
Peso:
Vuoto: 11,387 libbre
Caricato: 17,650 libbre
Massimo al decollo: 23,000 chili
Motori: Due General Electric T700-GE-701 C turboshafts con 1,890 albero di potenza ogni
Armamento: 30 mm M230 catena di pistola; fino a diciannove 70 mm Hydra, CRV o APKWS aria missili terra -; AGM-114 Hellfire o AIM-92 Stinger missili
Avionica: Lockheed Martin/Northrop Grumman UN/AP-78 Arco di fuoco-controllo radar
Velocità:
non superare Mai: 227 mph
Massimo: 182 mph
Crociera: 165 mph
Raggio di combattimento: 300 miglia
Il successo degli elicotteri Bell UH-1 Iroquois armati in Vietnam ha portato l’esercito degli Stati Uniti nel 1966 per sviluppare il Lockheed AH-56 Cheyenne, un grande sistema d’arma ad ala rotante destinato a soddisfare la minaccia dell’armatura sovietica in Europa. Nel 1972 l’esercito annullò il programma Cheyenne a favore di una macchina più piccola, più agile e con una maggiore capacità di sopravvivenza dell’equipaggio. Ciò ha portato a uno sviluppo prolungato da parte di Hughes-in seguito assorbito da McDonnell Douglas, che si è fusa con Boeing—che alla fine ha dato i suoi frutti quando il prototipo YAH-64A ha preso l’aria il settembre. 30, 1975. Nel 1981 l’esercito soprannominò il suo nuovo elicottero d’attacco avanzato Apache, e la Hughes lanciò la prima produzione AH-64A il settembre. 30, 1983.
Mentre l’Apache si dimostrò un’arma agile e potente durante il suo debutto in combattimento nel 1989 a Panama e nella guerra del Golfo del 1990-91, vennero alla luce limitazioni operative, portando a una serie di miglioramenti che includevano un sistema di posizionamento globale (GPS), nuove pale del rotore e radio, e sistemi di navigazione migliorati sull’AH-64B, seguiti L’AH-64D presentava una nuova avionica e, più significativo, un radar Longbow montato in cima al rotore principale per fornire una guida millimetrica per i missili AGM-114L Hellfire “fire and forget”, tutti e 16 i quali l’artigliere poteva sparare mentre il pilota teneva l’elicottero nascosto dietro le caratteristiche del terreno. Boeing da allora ha imballato ulteriori perfezionamenti elettronici nelle carenature espanse della guancia di Apache D.
Dopo aver partecipato alle operazioni di mantenimento della pace, l’AH-64D è entrato in proprio durante l’invasione americana dell’Afghanistan del 2001. Lì l’aereo fornì alla 101a Divisione aviotrasportata uno stretto supporto che gli aerei convenzionali non potevano, mentre sopravvivevano a tremende punizioni da spari e SA-7 per riportare i loro equipaggi a casa. Apache da allora si sono dimostrati in Iraq e con un certo numero di utenti stranieri, il più attivo dei quali è stato Israele. MH