Come stringere una catena della bici

Ad un certo punto della tua vita come ciclista, è necessario sostituire una catena. Poiché le trasmissioni moderne hanno sempre più ingranaggi a cassetta, le catene aggiunte diventano più piccole e questo inizia a ridurre la loro aspettativa di vita.

Puoi risparmiare un sacco di soldi imparando come sostituire e impostare la tua catena.

Quando devo cambiare la mia catena?

Su una moto orientata, la risposta è probabilmente prima di quanto molti pensano. Più si mantiene in cima alla sostituzione della catena, più a lungo il resto delle parti di trasmissione funzionerà. Se si lascia troppo a lungo, una catena di ricambio potrebbe anche essere una nuova cassetta e anelli anteriori. Ma come fai a sapere quando cambiare la tua catena?

Parco strumento CC-2 catena Checker

Il Park Tool CC-2 chain checker è uno strumento semplice da usare che ti dice quando cambiare la tua catena.

Scoprirai che la maggior parte dei negozi di biciclette nel mondo utilizza questo strumento e lo userà come guida quando cita un preventivo di assistenza o riparazione.

Risparmia il fastidio e controlla la tua catena a casa.

Se c’è già una catena sulla bici

La prima cosa da fare è se hai già una catena sulla tua bici, rendi la tua nuova catena della stessa lunghezza di quella vecchia. Piuttosto semplice e ora tutto quello che devi fare è adattarlo e sederti sapendo che il tuo lavoro qui è fatto a meno che tu non possieda una singola velocità e torneremo da loro più in basso nell’articolo.

Per eseguire la divisione della vecchia catena e rimuovere i collegamenti dalla nuova catena, avrai bisogno di uno strumento catena.

Parco strumento CT-5 Mini catena strumento

Il parco strumento CT-5 catena strumento è una grande scelta come non è troppo costoso, e anche non occupa un sacco di spazio. Puoi facilmente inserirlo nel tuo kit di attrezzi e persino in una borsa da sella se stai andando per una gita più lunga.

Il CT-5 può rompere qualsiasi catena da una catena a velocità singola a una nuova catena a 12 velocità, l’unica catena con cui eviteremmo di usarla è una catena BMX half-link.

Se hai una catena BMX half-link, ti consigliamo di ottenere uno strumento di catena specifico half-link. Quando si utilizza uno strumento catena, è meglio prendere il vostro tempo e fare il lavoro lentamente.

È molto facile estrarre un collegamento più di quanto si intendesse accidentalmente o forzare un perno e danneggiare una piastra laterale sulla catena.

Se non c’è catena sulla tua bici

La prima cosa che devi fare è spostare il deragliatore anteriore sul grande anello e il deragliatore posteriore sul più piccolo ingranaggio.

Quindi guarda la tua catena e se ha una piastra esterna ad un’estremità e la piastra interna all’altra, se ha una piastra esterna, tira quell’estremità attraverso il deragliatore anteriore e giù intorno alla posizione dell’orologio 5 ‘o’, appena prima del punto morto inferiore.

Prendi il resto della catena e avvolgilo attorno al più grande ingranaggio della cassetta posteriore, mantenendo il deragliatore nel più piccolo ingranaggio. Quindi tirare il resto della catena verso la catena e master link sulla corona anteriore.

Assicurati di tenerlo stretto. Trova il rivetto più vicino in cui è possibile unire la catena. Ricorda che un esterno può solo unirsi a un interno e viceversa. Se quando si tira la catena aderente, si dispone di un esterno a esterno, è necessario andare al prossimo interno.

Per tenere conto del fatto che abbiamo perso il deragliatore, andremo quindi lungo un altro link. Un collegamento è un interno ed esterno o 2 rivetti.

Il collegamento sarà quello che pende verso il basso, non uno di quelli sulla corona anteriore. Andando con un collegamento supplementare terrà conto della stanza occupata dalla catena che passa attraverso il deragliatore.

Il più grande al più grande metodo funziona per tutte le moto innestate. Se hai una bici con sospensione posteriore, dovrai anche scollegare l’ammortizzatore e comprimere il collegamento. Una volta che avete fatto che è possibile seguire tutti i passaggi precedenti.

Tensione della catena a velocità singola

Esistono 2 tipi principali di velocità singola. Uno è il tipo che utilizza una qualche forma di dropout orizzontale o una sorta di dropout scorrevole. L’altro tipo è una conversione di abbandono verticale. Inizieremo con l’abbandono verticale.

Quando si esegue un dropout verticale come una singola velocità, ti renderai subito conto che senza spazio per muovere la ruota non è possibile ottenere una ruota perfettamente tesa. Quello di cui hai bisogno è il tendicatena. I tendicatena sono disponibili in 2 varietà. Spingere verso il basso o spingere verso l’alto.

Un tenditore push down è uno che spinge verso il basso sulla catena per creare la tensione corretta. Un push up fa il contrario.

Per molte persone, il push up è il modello migliore in quanto consente alla catena di avvolgere più del cog posteriore. Se si utilizza una spinta verso il basso e non si ottiene abbastanza catena wrap, sarà costantemente sentire come la tua moto sta cercando di cambiare marcia.

Paul Componenti Melvin tendicatena

Il tendicatena Paul Components Melvin è un pezzo d’arte americano che ti assicura di avere abbastanza avvolgicatena e non devi preoccuparti se il tuo telaio preferisce un modello di tendicatena push up o push down.

Ti consigliamo di assicurarsi che le ruote sulla linea Melvin con il vostro ingranaggio posteriore e una volta che hai fatto che sarete tutti a posto.

Tensione della catena di interruzione orizzontale

Ci sono 2 modi per tensionare la catena su una serie di interruzioni orizzontali. Uno è quello di camminare la ruota in posizione, e l’altro è quello di utilizzare tendicatena, di uno stile diverso dall’alto. Se sei davvero fortunato il tuo telaio avrà tenditori incorporati o forcellini scorrevoli.

Indipendentemente dal sistema, l’obiettivo finale è una tensione della catena perfetta. Quello che stai mirando è ½ ” di deflessione. È possibile controllare questo spingendo la parte superiore della catena con il dito. Vorrai anche assicurarti che la tua ruota sia ancora centrata quando ottieni questa tensione.

Se si esegue la catena sopra stretto, ti usura giù la trasmissione e cuscinetti super veloce. Se hai la tua catena troppo allentata, ti ritroverai a pedalare quadrati piuttosto che cerchi e possibilmente a far volare la catena.

Camminare la ruota posteriore

Per entrambi i sistemi di estremità posteriore, è necessario impostare la catena in modo simile alla moto innestata. Ti basta eseguire sopra il vostro ingranaggio posteriore e anello anteriore e poi tirarlo stretto.

Questa volta non è necessario aggiungere il link aggiuntivo. Probabilmente scoprirai che la tua catena è allentata e dovrai tensionarla.

Se si dispone di tendicatena, usarli per camminare lentamente la ruota indietro, girando ogni lato di un quarto di giro e guardare come la ruota si muove indietro.

Tienilo centrato e guarda come la tua catena passerà da sciolta a stretta abbastanza velocemente. Lento e costante, e questo è un lavoro facile. I forcellini scorrevoli funzioneranno in modo simile.

Per stringere una parte posteriore senza tenditori, è necessario tirare indietro la ruota. Stringere leggermente e vedere come si sente la tensione della catena. Se va bene, serrare correttamente i dadi delle ruote.

In caso contrario allentare un dado e spingere il cerchione sull’altro lato.

Stringere il lato allentato e ora allentare il lato opposto. Ora spingere la ruota al centro. Controllare la tensione della catena e ripetere tutte le volte che necessario.

Ho passato molto più tempo nel commercio di biciclette di quanto chiunque dovrebbe ragionevolmente desiderare. In quel periodo ho voluto rendere il gergo ciclistico e il marketing più facili da tagliare per aiutare le persone a ottenere la bici dei loro sogni.

Quando non scrivo di biciclette, posso essere visto fuori bikepacking su bici single speed o insegnare ai bambini come guidare.