Il design della Z Proto/400Z trae pesantemente dal patrimonio Z car di Nissan, in particolare dalla 240Z. Ma ha anche elementi di stile dalla Z32 Nissan 300ZX. Rispetto ai suoi contemporanei, come l’Acura NSX, la Mazda RX-7 e l’originale Miata, la 300ZX è spesso trascurata. Tuttavia, grazie ad alcune caratteristiche prese in prestito dalla Skyline GT-R, la Z32 300ZX potrebbe più che resistere ai suoi colleghi luminari di auto sportive, tra cui la Corvette C4.
Il 1990-1996 Z32 Nissan 300ZX: quando la Z car ha ottenuto Godzilla tech
Anche se il 240Z, specialmente nel trim Z432, è un classico ben considerato, e sia il 350Z che il 370Z hanno forti seguiti, il primo 300ZX di Nissan era qualcosa di un punto basso, rapporti automobilistici. Anche se il 1984-1989 Z31 300ZX è stata la prima auto Z V6-powered, non era particolarmente veloce. Era più una GT che un’auto sportiva, spiega Hagerty. Anche se con una nota positiva, la Z31 300ZX Turbo offriva 205 CV e sospensioni regolabili elettronicamente.
Vista questo post su InstagramLa quarta generazione Z, noto anche come il #300ZX, è stato rilasciato nel #1989, stabilisce un nuovo standard di stile e prestazioni in Z-storia dell’automobile. #TBT # Heritage # Z32 # Z50th
Il 1990-1996 Z32 Nissan 300ZX, però, è stato un gradito ritorno alla forma, rapporti automobilistici. Anche il suo stile era stato-of-the-art; come l’Alfa Romeo SZ, la Z32 300ZX è stato stilizzato ampiamente utilizzando computer-assisted design. E quando Nissan ha progettato la Z32 300ZX, ha confrontato la Porsche 944 e la Corvette C4, riferisce Motor Trend. Il che spiega alcune delle sue caratteristiche prestazionali.
La base Z32 Nissan 300ZX ha un V6 da 3,0 litri valutato a 222 CV e 198 lb-ft. Ma poco dopo il suo lancio, Nissan ha presentato il 300ZX Twin Turbo. Grazie a due turbocompressori intercooler, il V6 emette 300 CV e 283 lb-ft. Questo era tanto potere quanto la contemporanea Ferrari 348, riporta MT. Almeno, ha fatto che molta potenza con il manuale a 5 marce. L’automatico a 4 velocità poteva gestire solo 280 CV.
Ma i turbo non sono l’unico trucco di festa della Nissan 300ZX Twin Turbo. Lo Z32 ha lo stesso sterzo posteriore del contemporaneo Skyline GT-R, riporta Autoweek. Ha anche aggiornato i freni a disco a 4 ruote, le sospensioni regolabili elettronicamente e un differenziale a slittamento limitato, riferisce Hagerty.
Guidare la Z32 Nissan 300ZX contro la C4 Corvette
CORRELATO: La Opel GT è una Corvette classica a prezzi accessibili
Al momento del rilascio della Z32 Nissan 300ZX, la C4 Corvette aveva solo 245 CV, rapporti automobilistici. Certo, il V8 da 5,7 litri della C4 ZR-1 ha fatto 375 CV e potrebbe eguagliare il ritmo con il contemporaneo 911 Turbo, riferisce Hagerty. Ma lo ZR-1 era il doppio del prezzo della normale Corvette C4, riferisce Hagerty.
Ci sono voluti fino al 1997, con l’arrivo della C5, che base Corvette fatto che molto potere. E il C4 non poteva eguagliare la potenza del 300ZX Twin Turbo fino al 1992, riferisce Autotrader.
Ma la potenza extra della C4 Corvette ZR-1 non l’ha aiutata quando si trattava di gestirla. In un test di confronto MT 1995, la Nissan 300ZX Twin Turbo ha battuto la ZR-1, la Porsche 944 S2, la Toyota MR2 e la NA Miata. È arrivato 2 ° solo alla supercar Acura NSX. In effetti, la gestione a livello di supercar ad un prezzo accessibile è esattamente il motivo per cui ha vinto il premio 1990 Import Car of the Year di MT.
RELATED: L’Alfa Romeo GTV6 è un classico italiano quasi pratico ed elegante
Ancora oggi, riferisce Autoweek, la Z3 300ZX è un piacere da guidare. I turbo hanno un ritardo notevolmente ridotto e l’auto sembra diventare più leggera mentre si intaglia attraverso gli angoli. E grazie al tetto Targa T-top opzionale, puoi sentire il vento tra i capelli mentre lo fai. Sfortunatamente, il modello Twin Turbo non era disponibile come 2+2, come lo era il modello base. Ma era ancora un’auto abbastanza lussuosa per l’epoca. Oltre alla sospensione regolabile, ha cruise control, climatizzatore automatico e persino controlli montati su ruote.
Ottenere uno oggi
CORRELATI: Questo è il motivo per cui i Drifters amano ancora la Nissan Silvia
Grazie alle loro prestazioni extra, i modelli Z32 Nissan 300ZX turbocompressi comandano i premi più alti. E con l’aumento di Radwood e la continua presenza di Hot Import Nights, i valori 300ZX sono cresciuti di recente.
Tuttavia, a parte alcuni esempi di edizione speciale a basso chilometraggio, la Z32 non è terribilmente costosa. La maggior parte degli esempi turbocompressi su Portare un rimorchio librarsi intorno $10.000 – $20.000. È una storia simile su CarsAndBids, dove un modello modificato del 1993 venduto per $10k e un modello stock del 1993 venduto per $21.800. Anche i modelli JDM importati rientrano in questa fascia di prezzo, riferisce Japanese Classics.
CORRELATI: L’acquisto di una Nissan GT-R: Skyline classico vs. Usato moderno R35
Se si desidera acquistare uno, assicurarsi di ottenere un pre-acquisto di controllo. La Z32 Nissan 300ZX era un’auto abbastanza avanzata per il suo tempo, riferisce GarageDreams, e richiede una manutenzione regolare. Ciò significa che l’olio regolare, cinghia di distribuzione, e pompa dell’acqua cambia. Se stai cercando un modello turbocompresso, i modelli post-1993 sono probabilmente i migliori acquisti. A quel punto, le linee dell’olio del motore erano state aggiornate e lo sterzo posteriore era passato da idraulico a elettrico. Questi modelli evitano anche i problemi della valvola che affliggevano i primi Z32.
Segui altri aggiornamenti da MotorBiscuit sulla nostra pagina Facebook.