Ispezione del veicolo

Europea UnionEdit

La Direttiva UE 2014/45 aprile 3, 2014 i mandati di tutti gli stati membri di effettuare periodiche di sicurezza e di emissione (controllo tecnico) ispezioni per la maggior parte dei tipi di veicoli a motore, compresi autoveicoli, leggeri e pesanti, autocarri, rimorchi, trattori con velocità superiore a 40 km/h e, dal 1 ° gennaio 2022, motocicli con motore di cilindrata più di 125 cm3. Stabilisce inoltre requisiti minimi per tali ispezioni e i relativi intervalli. Per veicoli fino a 3.5 tonnellate e trattori la prima ispezione deve avvenire entro 4 anni dalla prima immatricolazione e con una frequenza massima di 2 anni. I veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate devono essere sottoposti a ispezioni entro 1 anno dalla prima immatricolazione e successivamente ogni anno.

AustriaEdit

In Austria, tutti i veicoli devono essere sottoposti a una “Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG” (ispezione ricorrente ai sensi della sezione 57a dello statuto dei veicoli a motore). Una decalcomania è posizionata sul parabrezza del veicolo (di solito nell’angolo in alto a sinistra visto dall’esterno del veicolo), quindi l’ispezione stessa è colloquialmente denominata “Pickerl” (letteralmente: adesivo). Il colore della decalcomania è bianco per i veicoli con convertitore catalitico, verde per i veicoli senza uno e rosso per le auto storiche immatricolate. I fori indicano il mese e l’anno in cui è dovuta l’ispezione successiva, il mese si basa sulla prima registrazione dell’auto. L’ispezione vera e propria può essere effettuata un mese prima di tale data e fino a quattro mesi dopo la data indicata sulla decalcomania; il veicolo rimane percorribile durante tale periodo. A meno che l’ispezione non sia in ritardo nel senso appena descritto, il certificato di conformità è trasferibile, il che significa che un potenziale nuovo proprietario riceverà una nuova decalcomania con la stessa data, ma il numero di targa corretto al momento della registrazione del suo veicolo. Tuttavia, l’ultimo rapporto ufficiale di ispezione deve essere presentato a tale scopo all’autorità che rilascia i nuovi documenti di immatricolazione e le targhe.

La prima ispezione sulle autovetture nuove è richiesta dopo tre anni, un’altra due anni dopo, mentre in seguito le autovetture devono superare l’ispezione ufficiale ogni anno per rimanere idonee alla circolazione. Le auto storiche registrate hanno un periodo di ispezione di due anni. I camion pesanti e i motocicli devono essere sottoposti a ispezioni annuali fin dal primo anno. Le ispezioni sono effettuate da garage appositamente autorizzati e dai due principali club automobilistici austriaci. L’ispezione austriaca dei veicoli a motore riguarda sia gli aspetti della sicurezza dei veicoli che le norme sulle emissioni.

BelgiumEdit

In Belgio, le ispezioni dei veicoli sono note come autokeuring (olandese) o contrôle technique (francese). Tutte le auto di età superiore a quattro anni devono essere testate annualmente e prima di venderle sul mercato dell’usato. Questo periodo annuale può essere esteso a due anni se si applicano le seguenti condizioni: I veicoli superano l’ispezione e ricevono un certificato verde, il veicolo ha percorso meno di 100.000 km, il veicolo è stato testato entro il suo limite di data e se il veicolo ha meno di sei anni.

I veicoli commerciali devono essere sottoposti a una prova annuale, immediatamente dopo la prima immatricolazione. Le auto che superano l’ispezione ricevono un certificato verde, che deve essere trasportato nel veicolo in ogni momento insieme ad altra documentazione richiesta. Un’ispezione ha tre possibili deviazioni. Se l’auto è approvata, il proprietario ottiene una carta verde, possibilmente notando alcuni piccoli punti di attenzione. Se il veicolo non è riuscito l’ispezione, viene dato un cartellino rosso, che consente al proprietario di riparare l’auto durante le prossime due settimane, ma non vieta al conducente di utilizzare l’auto. Nel peggiore dei casi, l’auto non è più consentita sulla strada e deve essere riparata immediatamente. Ricevere un cartellino rosso non è raro per le auto più vecchie, quindi spesso le persone devono andare due o più volte per passare.

I centri di ispezione dei veicoli sono aziende private e possono essere trovati in tutto il Belgio. Un proprietario del veicolo può scegliere il proprio centro di ispezione preferito, tuttavia se il veicolo fallisce l’ispezione in un centro, deve tornare a quello stesso centro per un nuovo test entro il termine di due settimane.

I veicoli sono sottoposti a una serie di test, tra cui le emissioni di scarico, luci, sospensioni, freni, pneumatici e controlli per compromettere danni al corpo del veicolo e ruggine, e un controllo rigoroso dei documenti del veicolo richiesti. L’insieme dei test eseguiti dipende dalla classe del veicolo (come autovetture, camion o auto d’epoca).

BulgariaEdit

Tutte le auto devono essere sottoposte a un test annuale. Questo test è condotto presso garage accreditati. Questo test è piuttosto semplice con solo i freni, le luci e le emissioni in fase di test.Il test iniziale viene condotto in caso di prima registrazione e ogni cambiamento di registrazione nelle stazioni di polizia stradale (KAT).Le auto più recenti di sei anni superano il test una volta ogni due anni.I taxi e gli autobus devono essere controllati ogni sei mesi.

CroaziaEdit

Il programma nazionale di sicurezza dei trasporti stradali della Repubblica di Croazia 2011-2020 (croato: Programma Nacionalni sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) tratta le ispezioni dei veicoli come un’importante area di prevenzione degli incidenti stradali e come una nave per il finanziamento regolare delle norme di sicurezza stradale. Le ispezioni annuali dei veicoli in Croazia (tehnički pregled) riscontrano tipicamente difetti tecnici inaccettabili in circa un quinto di tutti i veicoli (a partire dal 2013). Sulla base della legge sulla sicurezza del trasporto stradale, i veicoli vengono ispezionati in negozi specializzati (stanica za tehnički pregled, lit. stazione di ispezione tecnica) come precondizione della registrazione, che viene poi finalizzato dal Ministero degli Affari Interni. Le stazioni di controllo tecnico servono anche a controllare che l’assicurazione del veicolo è stata ottenuta, che la tassa di circolazione è pagata, che le varie tasse e prelievi sulle automobili sono debitamente pagati, ecc. Raccolgono anche varie statistiche nazionali e applicano il pagamento di multe valide per violazione del traffico.

Czech RepublicEdit

Czech Republic requires emission inspection Měření emisí and safety inspection Technická kontrola every two years for passenger cars. Le autovetture nuove devono ottenere il loro primo certificato tecnico dopo quattro anni. Fino alla fine del 2014, una decalcomania di ispezione delle emissioni (verde) e una decalcomania di ispezione di sicurezza (rossa) sono state posizionate sulla targa posteriore, dopo che un veicolo ha superato sia le ispezioni delle emissioni che quelle tecniche. Il mese di scadenza e l’anno è stato perforato in ogni decalcomania. Dal 2015 solo la decalcomania di ispezione di sicurezza (rossa) è posizionata sulla targa posteriore, poiché il superamento dell’ispezione delle emissioni era un prerequisito per l’ammissione all’ispezione di sicurezza.

EstoniaEdit

L’ispezione del veicolo (tehnoülevaatus) per le auto con massa inferiore a 3500 kg è richiesta in tre anni per una nuova auto, ogni due anni per le auto con meno di dieci anni e ogni anno per le auto con più di dieci anni. L’ispezione può essere effettuata presso gli ispettori del veicolo accreditati.

Finlandiaedit

La Finlandia ha una lunga tradizione di ispezione dei veicoli, risalente all’anno 1917. L’ispezione del veicolo è stata inizialmente effettuata da città e ispettori provinciali, ma a partire dall’anno 1968 l’ispezione si è trasferita all’organo di governo nazionale dell’amministrazione dei veicoli stradali noto come Autorekisterikeskus. Nel 1994 l’ispezione del veicolo è stato aperto per la concorrenza e nel 1996 Autorekisterikeskus è stato diviso come Ajoneuvohallintokeskus organo amministrativo (AKE) e società di ispezione Suomen Autokatsastus Oy. Al giorno d’oggi, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, il successore di Ajoneuvohallintokeskus dall’inizio del 2010, governa le società di ispezione e tiene traccia della qualità di ispezione e le ispezioni sono effettuate da aziende private. Nel corso degli anni, le procedure di ispezione e le strutture sono migliorate notevolmente e al giorno d’oggi la qualità dell’ispezione è a tale livello che i guasti meccanici come causa immediata di incidenti mortali in tutto il paese sono minimi.

In Finlandia, il “Määräaikaiskatsastus” (ispezione periodica) è richiesto per tutte le autovetture, furgoni, camion, ATV e rimorchi con peso strutturale massimo superiore a 750 chilogrammi. L’intervallo di ispezione dipende dalla classe e dall’utilizzo del veicolo. Per le autovetture o i furgoni di uso privato, l’ispezione deve essere effettuata dopo quattro anni, quindi ogni due anni a partire dalla data specificata della prima distribuzione e ogni anno dopo il decimo anno. Se non esiste una data specificata di prima distribuzione (ad esempio 00.00.1987) il tempo di ispezione è determinato dall’ultimo numero di targa. Il periodo di ispezione varia anche a seconda della classe e dell’uso del veicolo, ma per le autovetture e i furgoni usati privatamente la durata del periodo è di quattro mesi prima della data specificata nella data della prima distribuzione o di quattro mesi prima dell’ultima data di ispezione specificata dal numero di targa.

L’ispezione periodica comprende la verifica delle informazioni del registro del veicolo (VIN, tasse, assicurazione), una prova di guida, prova dei freni, ispezione delle luci e delle attrezzature obbligatorie, ispezione superficiale per gli ostacoli di visibilità e di manipolazione e la carrozzeria, ispezione del telaio per le parti delle sospensioni e misurazioni della corrosione e delle emissioni (i requisiti variano a seconda del propellente e La misurazione delle emissioni può essere effettuata in un’officina registrata prima dell’ispezione. In tal caso, un certificato di misurazione adeguato deve essere mostrato all’ispezione. Dopo l’ispezione passata, una nuova “Parte uno” del certificato di registrazione viene stampato e consegnato al cliente tra con rapporto di ispezione. Se l’ispezione fallisce, i difetti rilevati durante l’ispezione devono essere riparati e il veicolo deve essere mostrato nella stessa stazione di ispezione per “Jälkitarkastus” (ricontrollare) entro un mese dall’ispezione.

Franciamodifica

I test sui veicoli sono obbligatori in Francia dal 1992. La prima ispezione (tecnica Contrôle) viene effettuata dopo quattro anni e successivamente ogni due anni. Un adesivo CT blu e bianco apposto all’interno del parabrezza indica quando è prevista la prova successiva.Un meno di 6 mesi CT valido è richiesto prima del trasferimento di proprietà.

Le ispezioni vengono eseguite da stazioni di proprietà privata certificate dal governo.

Da maggio 2018 il numero di posti di blocco è stato aumentato a 133 punti e un veicolo con un guasto critico deve essere inviato in un garage entro 24 ore.

Anche le auto d’epoca sono controllate, ma i loro controlli sono adattati alle loro capacità al momento della produzione. Ad esempio, il loro livello di inquinamento non è controllato.

I motocicli non richiedono prove in Francia.

Germaniamodifica

Le autovetture devono superare un controllo di sicurezza e delle emissioni dopo tre anni per le auto nuove, e poi ogni due anni. I veicoli pesanti devono essere ispezionati ogni anno, i motocicli ogni due anni. L’ispezione può essere eseguita da varie organizzazioni, come TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

Dopo che un veicolo ha superato l’ispezione, una decalcomania di ispezione di sicurezza viene posizionata sulla targa posteriore. La decalcomania di ispezione delle emissioni è stata posizionata sulla targa anteriore fino a quando non è stata gradualmente eliminata nel 2010 e integrata nell’ispezione di sicurezza.La decalcomania è posto con il numero del mese di scadenza che punta verso l’alto, e il colore della decalcomania cambia ogni anno in un ciclo di sei anni (arancione, blu, giallo, marrone, rosa, verde). In questo modo, la data di scadenza può essere controllata a colpo d’occhio e da lontano, da qui il segno nero intorno al 12.

GreciaEdit

In Grecia ogni veicolo passeggeri deve essere sottoposto a un’ispezione dopo quattro anni dall’acquisto (se nuovo) e poi ogni due anni. I taxi, i veicoli per studenti e i veicoli per il trasporto pesante devono essere sottoposti a un’ispezione ogni anno. I centri di ispezione possono essere aziende pubbliche o private. I centri di controllo tecnico dei veicoli privati (P-VTCC o I-KTEO in greco) dovevano essere accreditati secondo la norma ISO 17020. Questo requisito è cambiato e P-VTCCs deve essere certificato secondo la norma ISO 9001: 2008.

ungheriaedit

In Ungheria ogni veicolo deve essere testato (test tecnico, MűSzaki vizsga) per la dignità della strada e le emissioni. Nel caso delle autovetture la prima ispezione avviene dopo quattro anni per i veicoli nuovi, e ogni due anni dopo. Le decalcomanie di ispezione sono posizionate sulla targa posteriore ed è anche documentata nel documento di immatricolazione del veicolo. Recentemente i controlli vengono registrati elettronicamente e gli adesivi non vengono più utilizzati.

Irlandamodifica

In Irlanda, il National Car Test (NCT) è richiesto per le auto di quattro o più anni di età per essere ispezionate per vari elementi, come freni, illuminazione, condizioni della carrozzeria, emissioni, ecc. Un disco che deve essere visualizzato sul parabrezza viene rilasciato alle auto che superano la prova. Il disco è valido per due anni e poi ogni anno dopo che l’auto ha raggiunto i 10 anni di età, dopo di che l’auto deve essere nuovamente testata.
Per i veicoli adibiti al trasporto di merci o per i veicoli che trasportano più di otto passeggeri (autobus) è richiesto un certificato di controllo tecnico. Questo è comunemente indicato come un cert ” DOE ” e il test viene eseguito in garage approvati.

Italiaedit

Dal 1997, qualsiasi veicolo con un peso lordo inferiore a 3,5 tonnellate, compresi motocicli e ciclomotori, deve avere la prima ispezione, denominata revisione, dopo quattro anni dalla data della prima immatricolazione, e quindi ogni due anni. Eccezioni sono fatte per veicoli speciali come autobus, camion, taxi e ambulanze, che vengono ispezionati ogni anno.

L’ispezione può essere effettuata da qualsiasi Ufficio DMV italiano (Ufficio della Motorizzazione Civile – UMC) o da uno dei quasi 8500 centri autorizzati di proprietà privata dislocati sul territorio nazionale.L’ispezione si concentra sulla sicurezza e viene eseguita in modo simile ad altri paesi dell’UE, controllando pneumatici, freni, luci, clacson, sottocarro, ruggine, parti di sospensione, rumore e inquinamento da gas/GPL/Metano e motori diesel. Dopo un test riuscito, il centro stamperà un adesivo con scritto “esito regolare”, che dovrà essere incollato dietro il titolo del veicolo (carta di circolazione), recante la data dell’ispezione, il codice identificativo del DMV/centro, il mese/anno di scadenza e un codice univoco antifrode.

Se un veicolo non riesce l’ispezione, ci sono due opzioni:

• se l’ispezione di esito “ripetere” (“ripetere l’ispezione”), a causa della minore e non minaccioso fallimenti, il veicolo deve essere ri-esaminati entro un mese, con la prova di tutto il processo di riparazione, come ad esempio una fattura
• se l’ispezione risultato è “sospeso” (“bandite dalle strade pubbliche”), a causa di importanti e pericolosi errori, ad alto inquinamento gas di scarico, corrosivo ruggine in qualsiasi parte del corpo e/o del telaio etc., il veicolo è permesso soltanto essere portato nell’officina più vicina, lo stesso giorno dell’ispezione difettosa e può essere ri-ispezionato con la prova dell’intero processo di riparazione quale una fattura.

La tassa di ispezione è di €45 o €66,88, a seconda se si ispeziona il veicolo al DMV (€45) o presso i centri autorizzati (€66,88). La tassa è raddoppiata in caso di ricontrollo del veicolo dopo un test fallito.

LuxembourgEdit

Dal 1955, il Lussemburgo ha un test annuale obbligatorio noto come “Tecnica del Contrôle.”Può essere preso in uno dei 5 centri di prova o da garage partner approvati.

Paesi bassimodifica

Nei Paesi Bassi la “Algemene Periodieke Keuring” (APK) o Ispezione periodica generale, introdotta nel 1985, è obbligatoria per i veicoli che invecchiano da 3 a 50 anni. Le nuove auto a benzina vengono ispezionate dopo 4 anni, poi due volte biennali e dopo quella annuale. Le auto diesel vengono ispezionate dopo 3 anni e dopo quella annuale. L’ispezione dei veicoli dai 30 ai 49 anni è biennale per tutte le auto, i veicoli di età superiore ai 50 anni sono esenti. L’ispezione comprende la conformità alle norme di sicurezza e di emissione in vigore nell’anno della prima introduzione della vettura. La registrazione è tutta digitale e accessibile al pubblico, non ci sono più adesivi o decalcomanie visibili sul veicolo e da luglio 2008 il rapporto di ispezione cartaceo non ha più bisogno di essere trasportato in auto.

PolandEdit

In Polonia esiste un requisito di ispezione annuale per la maggior parte dei veicoli. Le autovetture nuove (di età pari o inferiore a quattro anni) devono essere ispezionate secondo i seguenti intervalli 3-2-1 anni. Le ispezioni vengono eseguite da garage accreditati. L’ispezione comprende il controllo dei principali sistemi di auto come freni, sospensioni, luci e sterzo, nonché l’emissione e la presenza di attrezzature obbligatorie. È necessaria un’ulteriore ispezione separata per le auto in esecuzione su autogas. Il passaggio di ispezione è confermato nei certificati di registrazione. Quando un’auto non supera l’ispezione, il proprietario è invitato a risolvere la causa e quindi passare l’ispezione successiva. Un certificato di immatricolazione può essere revocato anche nel caso in cui il veicolo si trovi in condizioni tecniche fatali.
Guidare un’auto senza un’ispezione valida è soggetto a una multa.

RomaniaEdit

I veicoli rumeni devono superare un’ispezione periodica tra sei mesi e due anni a seconda dell’età dell’auto, che è chiamata “Inspecție Tehnică Periodică” (ITP)

Spagnamodifica

I veicoli spagnoli sono tenuti a sottoporsi a un Inspección Técnica de Vehículos, meglio noto come ITV. I veicoli civili privati devono essere ispezionati dopo quattro anni dalla data della loro prima immatricolazione e successivamente devono essere ispezionati ogni due anni fino a dieci anni; successivamente, devono essere ispezionati annualmente. Un adesivo di ispezione deve essere posizionato sul lato superiore destro del parabrezza del veicolo, e ogni anno cambiare il colore in modo da rendere più facile da controllare. Le ispezioni dovrebbero essere effettuate in una stazione di ispezione ufficiale.

slovacchiaedit

La Slovacchia richiede l’ispezione di sicurezza technická kontrola e l’ispezione delle emissioni emisná kontrola ogni due anni per le autovetture. Le autovetture nuove devono ottenere il loro primo certificato tecnico dopo quattro anni. I veicoli pesanti devono essere presentati all’ispezione di sicurezza ogni anno. Le decalcomanie di ispezione di sicurezza e di controllo delle emissioni sono posizionate sul vetro anteriore (verso il basso).

Sveziamodifica

La dignità stradale delle automobili e le loro emissioni vengono testate per la prima volta dopo tre anni, la seconda volta due anni dopo e successivamente una volta all’anno. Per le auto classificate come veteran / classic cars (che si verificano attualmente quando l’auto raggiunge i 30 anni), la dignità della strada viene testata ogni due anni. Dal luglio 2010 l’ispezione può essere eseguita da qualsiasi organismo di ispezione del veicolo accreditato da SWEDAC.

Regno Unitomodifica

Il test MOT (dal Ministero dei Trasporti, l’ex nome del Dipartimento per i Trasporti) è un test annuale obbligatorio di sicurezza, dignità della strada e le emissioni di scarico per i veicoli di età superiore a tre anni. Viene applicato collegando la banca dati ufficiale MOT al pagamento dell’imposta sulle accise dei veicoli. Prima di novembre 2014 un disco fiscale doveva essere visualizzato sul veicolo.

Dopo il primo MOT (quando il veicolo ha tre anni) il proprietario deve far testare il veicolo ogni 12 mesi (a differenza della maggior parte dell’Unione europea, dove è richiesto un test ogni 24 mesi dopo che il veicolo ha quattro anni). Un test può essere effettuato fino a 28 giorni prima della scadenza del test precedente senza influire sulla data annuale del test, consentendo al test successivo di essere fino a 13 mesi dopo.

Isola di ManEdit

Nell’Isola di Man non ci sono ispezioni di routine per motocicli o auto private. Le auto a noleggio di età superiore ai tre anni, i veicoli commerciali, gli autobus e i taxi richiedono un’ispezione annuale.

Le ispezioni sono necessarie anche se viene importato un veicolo di età superiore a tre anni; ciò è stato introdotto per impedire che i veicoli che avevano fallito i regimi di ispezione altrove vengano spostati sull’isola. Le ispezioni sono necessarie anche se un veicolo è stato fuori strada (non registrato e assicurato) per più di due anni.

Norvegiaedit

In Norvegia, l’ispezione del veicolo è chiamata “Periodisk Kjøretøykontroll”, che si traduce in “Ispezione periodica del veicolo”, anche se viene comunemente chiamata “EU kontroll”, per la sua origine dall’Unione europea.Quando un’auto ha quattro anni deve essere sottoposta alla sua prima ispezione. Dopo questo, saranno necessarie ispezioni ogni due anni.Autobus, taxi e ambulanze vengono ispezionati ogni anno.L’ispezione si concentra sulla sicurezza e sulle emissioni. Al termine dell’ispezione, al proprietario verrà fornita una lista di controllo con errori che devono essere riparati prima che il veicolo possa passare. Se l’auto ha solo errori contrassegnati con 1, o nessun errore, l’auto passerà immediatamente. Gli errori sono valutati a seconda di quanto siano pericolosi, con i gradi di 1, 2 e 3. Gli errori contrassegnati con 1 non richiedono una nuova ispezione. Gli errori contrassegnati con 2 richiederanno una nuova ispezione, ma il proprietario può utilizzare l’auto fino alla scadenza dell’ispezione. Gli errori contrassegnati con 3 sono molto rari e proibiscono all’utente di utilizzare l’auto fino a quando tali errori non vengono riparati.

Il costo di ispezione è di solito tra 75 e 130 dollari USA (400-1000 corone norvegesi). I veicoli possono essere ispezionati presso i garage autorizzati dalla Norwegian Public Roads Administration (NPRA). Senza un’ispezione passata, le targhe saranno ritirate e l’auto non sarà più legale. La polizia e l’NPRA stanno controllando le targhe a intervalli regolari per verificare se l’auto ha superato l’ispezione, se la tassa di circolazione è pagata e l’auto è assicurata.

RussiaEdit

In Russia tutti i veicoli devono superare un’ispezione periodica per garantire la loro dignità stradale che include il rispetto delle rispettive normative. Per passare l’ispezione del veicolo non deve superare il mandato del livello di emissioni (attualmente, Euro-3), i freni devono avere perdite e la forza frenante deve essere simmetrico, volante slip non deve superare il mandato di parametri (da 10° per le auto di 25° per i mezzi pesanti), tutte le luci devono fornire il colore richiesto, obiettivo e la luminosità della luce emessa, e il veicolo deve essere dotato di un kit di primo soccorso, estintore e di emergenza segnale di stop. Il parabrezza deve avere una rondella funzionale e, mentre è consentita la colorazione delle finestre, comprese le tende sul parabrezza e sul lunotto, devono passare la quantità di luce richiesta.

Per superare l’ispezione un conducente deve raggiungere un centro di registrazione del veicolo della polizia o una stazione di servizio autorizzata e presentare un veicolo per l’ispezione. Se il veicolo passa, il conducente riceve un certificato di dignità che deve essere presentato a una compagnia di assicurazioni per ottenere l’assicurazione obbligatoria del veicolo. La mancanza di un certificato di assicurazione valido o la guida con uno trascorso è soggetta a pesanti multe e l’eventuale revoca della patente di guida. La periodicità del test varia a seconda del tipo di veicolo. Gli autobus commerciali (definiti come veicoli che trasportano >8 persone a parte un autista) e gli autocarri pesanti/pericolosi devono essere ispezionati ogni sei mesi, i camion pesanti (>3,5 tonnellate di peso caricato) vengono ispezionati ogni anno, mentre le nuove auto, motocicli e autocarri leggeri (< 3.5 tonnellate) devono essere prima ispezionati dopo tre anni, poi bi-annualmente fino a quando non hanno sette anni, dopo di che le ispezioni diventano annuali.

Turchiamodifica

Fino al 2008 l’ispezione del veicolo era limitata a controlli amministrativi (se tutte le tasse sono state pagate) e un controllo visivo se l’auto corrisponde ai documenti. Nell’agosto 2005 il governo turco ha deciso di introdurre un sistema di ispezione dei veicoli a seguito della direttiva 96/96/CE dell’Unione europea. Poiché non vi erano attrezzature tecniche disponibili per veri controlli tecnici, è stato stipulato un contratto con la TÜV SÜD tedesca che si stava presentando per l’incarico in sindacato con due società turche. Il TÜV Türk trust ha il monopolio sull’ispezione delle auto per 20 anni. A partire dal 2009 il test TÜV è obbligatorio per tutte le auto con lo schema di ispezione per seguire lo schema di ispezione tedesco – tuttavia c’è un periodo di transizione fino al 2013 in cui i regolamenti TÜV stabiliti non sono seguiti rigorosamente come nell’Europa continentale. Il cambiamento delle politiche di ispezione dei veicoli è tuttavia piuttosto brusco: poiché il vecchio servizio di ispezione dei veicoli è stato colpito dalla corruzione, nessun membro del personale è stato trasferito al TÜV Süd, il protocollo di ispezione interno è più rigoroso che in Germania per prevenire qualsiasi corruzione. L’introduzione del TÜV è stata accompagnata da un forte programma di propaganda per agitare il requisito di un moderno sistema di ispezione (ad esempio, il numero di incidenti stradali mortali era tre volte più alto dell’Europa continentale nonostante la maggior parte del paese fosse molto rurale). Inoltre, si prevede che la connessione con i turchi tedeschi consenta alla maggior parte dei cittadini di avere una certa conoscenza su come affrontare il regime di ispezione TÜV.