TOP 10 Yamaha Cafe Racers

Grazie al loro continuo supporto alle officine personalizzate, le moto Yamaha hanno svolto un ruolo fondamentale nella crescita della scena delle moto personalizzate “new-wave”. La loro serie Yardbuilt ha generato un impressionante portafoglio di costruzioni sbalorditive basate sui modelli attuali della gamma. Ma Yamaha ha anche un ampio catalogo posteriore di moto che sono favoriti caldi con officine pro e costruttori cortile allo stesso modo. Modelli come il muscoloso XJR1300, bulletproof XS650 e il piccolo singolo che potrebbe, il SR400, fare frequenti apparizioni su queste pagine. Per celebrare il nostro amore per il marchio giapponese abbiamo creato questa lista delle prime 10 Yamaha Cafe Racer build per aver abbellito queste pagine. Eccoli in ordine alfabetico…

Addiction Customs Yamaha SR500

L’officina giapponese AN-BU Customs ha sviluppato uno stile immediatamente riconoscibile. La loro ricetta prevede la miscelazione di proporzioni strette, con pneumatici muscolosi e carrozzeria unica. Tutta la carrozzeria è costruita incasa e presenta quasi sempre una carenatura asimmetrica con fari sfalsati. Quindi, quando abbiamo avvistato questa moto a Sydney, in Australia, la nostra prima ipotesi era che fosse importata dal Giappone. Tuttavia, dopo aver contattato il proprietario abbiamo scoperto che non era il caso.

La’ Arcanum ‘ Yamaha SR500 è opera dell’appassionato costruttore Nicholas Blaxell. Nicholas voleva costruire una moto che potesse girare la testa con un evento locale. Sapendo che nessun altro nel paese aveva una moto AN-BU corposo ha ordinato parti direttamente dal Giappone per il progetto. Nonostante una scadenza stupidamente stretta Nicholas è riuscito a costruire una moto che siamo sicuri renderebbe orgoglioso AN-BU. Per la storia completa su come lo ha fatto ha colpito il link qui sotto.

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Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

Negli ultimi dieci anni, il Regno Unito ha prodotto alcuni costruttori personalizzati impressionanti. Tra i migliori di loro ci sono i fratelli Muharremi che operano sotto il nome di Auto Fabrica. Attraverso una collaborazione speciale con Yamaha e la serie Yardbuilt hanno costruito non uno, ma 3 piloti Yamaha cafe che hanno coniato il tipo 11. Delle 3 moto della serie, T1 e T2 sono basate sullo Sport Heritage XSR900 di Yamaha. La T3, tuttavia, era basata su una XS750 del 1977, una moto che influenzò la creazione della XSR.

Il T3 Yamaha XS750 era un esercizio di semplificazione. La moto è stata ridotta al minimo indispensabile prima di avere una carrozzeria aerodinamica e scarichi fabbricati e montati. La T1 XSR900 è stata costruita come studio di forma, prendendo ispirazione dalle auto da corsa degli anni Cinquanta. La carrozzeria è stata realizzata in 3D prima che ogni singolo componente venisse stampato o formato in fibra di carbonio. Con i suoi tubi dritti, le ruote in carbonio, i freni e le sospensioni aggiornati e la mancanza di illuminazione, T1 è stato costruito appositamente per la pista.

La T2 XSR900 era in realtà la terza moto ad essere costruita nella serie. Si trova tra le altre due biciclette che fondono il linguaggio di design di T3 con le forme di T1 per creare una bici da strada registrabile. La carrozzeria della T2 era costruita come un’unica monoscocca con il calibro incassato nel serbatoio e il tappo di riempimento nascosto sotto un lembo incernierato nella parte posteriore del serbatoio. Tutti e 3 di questi Auto Fabrica Yamaha cafe racers meritano una menzione qui, ma è il T2 che ci piacerebbe di più possedere.

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KSC Speedshop Yamaha XV750

Costruire una moto personalizzata è tutto sulla personalizzazione. Questo Yamaha XV750 cafe racer è stato criticato da alcuni dei nostri lettori per la sua posizione di guida estrema, ma è stato costruito in questo modo per un motivo.

Massimo Carriero gestisce il laboratorio KSC Dago con il suo buon amico Fabian. Insieme volevano trasformare la XV in una macchina molto più sportiva di quanto Yamaha avesse mai previsto. Il processo per raggiungere questo obiettivo ha coinvolto tutto, dal retrofitting di un front-end Yamaha R1 e ruote alla lavorazione CNC di un controtelaio e sella personalizzati. Il risultato è una delle build Virago più radicali che abbiamo mai visto.

Certo la posizione di guida non avrebbe funzionato per la maggior parte delle persone, ma è stata fatta su misura per soddisfare le esatte proporzioni e lo stile di guida di Massimo.

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Manfred Schmidt Yamaha TRX850

La TRX850 di Yamaha è stata definita “la migliore Ducati che Ducati non abbia mai costruito”. La TRX ha molte somiglianze con una Ducati 900SS, la moto con cui è stata progettata per competere. Era caratterizzato da un telaio a traliccio in acciaio tubolare con il motore montato come elemento sollecitato. Soprattutto ha caratterizzato l’ingegneria antiproiettile di Yamaha. Ma nonostante la stampa motociclistica salutandolo come un design di successo, il pubblico non ha comprato l’idea in modo produzione è durato solo 5 brevi anni. In questi giorni la TRX sta vivendo un ritorno grazie ad appassionati e customizzatori come Manfred Schmidt.

La Yamaha TRX850 cafe racer di Manfred riprende il concept 900SS di Yamaha e lo sviluppa ulteriormente grazie ad una carenatura anteriore Ducati replica. C’è anche un sacco di lavoro nella parte posteriore dove ha modificato il controtelaio e ha aggiunto un nuovo sedile in stile Biposto. Simile a quelli utilizzati da Ducati sulla loro gamma Sport Classic il cappuccio posteriore può essere rimosso per consentire un passeggero.

Ciò che amiamo di questa build è che sembra più una bici da pista che una macchina registrata su strada. Manfred ha fatto del suo meglio per nascondere l’illuminazione e ha fatto di tutto con la livrea da corsa. Questo gli fa guadagnare il massimo dei voti da noi.

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Numbnut Yardbuilt Botafogo-N XJR1300

Costruito da Amsterdam Numbnut moto nel 2015 il Botafogo-N è basato sull’ormai defunta XJR1300 piattaforma. La XJR1300 era una macchina leggendaria riconosciuta per il suo aspetto muscoloso e retrò e l’enorme motore 105bhp 1250cc inline-four. Sfortunatamente, questi 2 fattori hanno anche contribuito al peso del cordolo 230kg (secco). Per quanto riguarda i donatori di cafe racer, l’XJR non sarebbe la nostra scelta ovvia, ma quando Yamaha ha contattato Numbnut per un progetto Yardbuilt è esattamente quello che avevano in mente. Numbnut ha trovato l’ispirazione per questo progetto nel Botafogo Special; un aereo da 21,7 litri (sì, avete letto bene) con motore Fiat di proprietà di Jay Leno.

Una sezione di coda rivista e una mezza carenatura contenente un faro nascosto conferiscono a questa XJR l’aspetto di un classico corridore. I miglioramenti delle prestazioni sono stati focalizzati sulla liberazione dell’aspirazione e dello scarico mentre la maneggevolezza è stata completamente rivista utilizzando parti di una R1 e del catalogo Ohlins. Le somiglianze tra questa moto e l’auto di Leno possono essere limitate a un lavoro di vernice verde pallido, ruote a raggi e il numero di gara 3, ma c’è un sacco di altro lavoro qui che rende questo XJR1300 cafe racer un taglio sul resto.

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Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Omega Racer storia è un grande esempio di come la passione per le due ruote, può trasformarsi in un business di successo e tutto è iniziato con un SR400. Il proprietario di Omega Racer Markus Pintzinger ha costruito la sua prima SR400 personalizzata nel 2011. Come il progetto si è evoluto Markus documentato i suoi progressi su un Blog. Quando il sito ha iniziato a guadagnare trazione on-line la gente ha iniziato a chiedergli dove trovare le parti che stava usando. Vedendo un’opportunità ha lanciato il suo negozio di ricambi aftermarket e da allora sta andando alla grande.

Per questo progetto, Markus ha deciso di creare un design senza tempo avvolto attorno a una moto con un chiaro scopo da corsa. Prendendo 18 mesi per completare è una vetrina delle competenze dei suoi fornitori di carrozzeria. Tutti i pannelli della carrozzeria sono realizzati a mano in alluminio sagomato per completare perfettamente la geometria della SR. Conoscere i limiti della potenza del motore SR400 aggiornamenti sono stati limitati a quelli ottenibili con un carb di base e l’aggiornamento di scarico. La maneggevolezza, tuttavia, è notevolmente migliorata e una riduzione complessiva del peso significa che questo SR gestisce come se fosse su rotaie.

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Shinya Kimura Faster Sons XSR700

Shinya Kimura è una leggenda nella scena motociclistica personalizzata. Il costruttore giapponese nato mite tende ad evitare i riflettori, ma quando emerge è generalmente in mezzo a una raffica di eccitazione. Riconoscendo questo fatto Yamaha ha collaborato con Shinya per il progetto Yardbuilt’ Faster Sons’.

Yamaha ha presentato questa moto a caldo sulla scia del rilascio della gamma sport heritage. Sulla base di una Yamaha XSR700 Shinya reimmaginato la moto in un modo che solo lui sa come. Avvolto in alluminio battuto a mano il Faster Sons XSR700 è un classico Shinya Kimura costruire. E ‘ unico e senza sforzo fresco che si guadagna un posto molto meritato in questa lista.

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Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

Sapevamo tutti che era solo una questione di tempo prima che i produttori iniziassero a dilettarsi nelle motociclette elettriche. Ma prima che qualcuno di loro aveva anche considerato dando un andare laboratori indipendenti e produttori erano tutto su di esso. Ciò che è ancora più interessante è il numero di loro che hanno adottato lo stile cafe racer per i loro progetti di motociclette elettriche.

Questo cafe racer elettrico è stato il lavoro di Union Motion una start-up con sede a Brighton nel Regno Unito. Union Motion mirava a offrire ai clienti motocicli elettrici costruiti utilizzando il telaio di biciclette con motore a combustione esistenti. Il loro prototipo era questo Yamaha Fazer 600 basato cafe racer e ha immediatamente suscitato il nostro interesse (badoom-ching). Mescolando tecnologia futura con finiture grezze e linee classiche, la loro Zero Emission Yamaha Fazer rimane una delle nostre moto elettriche personalizzate preferite di tutti i tempi.

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Voodoo Garage XV1100 Virago

Questa moto è la build più recente per fare il taglio sul nostro Top 10 Yamaha Cafe Racers elenco. Per ragioni a noi sconosciute, il Virago” Sportster-clone ” è diventato uno dei preferiti nella scena personalizzata. Questa build era basata su una Yamaha XV1100 Virago ed è opera dell’officina spagnola Voodoo Garage. È la loro interpretazione “retro-moderna” di un Virago e presenta tutto ciò che un buon cafe racer dovrebbe. Tutto il lavoro svolto si concentra sul miglioramento delle abilità originali delle biciclette. Più impressionante è la conversione da un cruiser a un cafe racer grazie ad una sospensione completa e subframe revisione.

Durante la costruzione completa, la moto v-twin è stata completamente ricostruita aggiungendo miglioramenti all’aspirazione e allo scarico per una spinta in potenza. Ancora più importante, Voodoo ha rispettato le biciclette destinazione d’uso. Conoscere il suo proprietario era dopo una moto che potrebbe essere cavalcato duro e spesso è dotato della più recente tecnologia di illuminazione, freni migliorati e gomma moderna.

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Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

Quando la “nuova onda” moto custom scena era al suo picco il Wrenchmonkees erano all’avanguardia. Era come se il team con sede in Danimarca stava rotolando una nuova build personalizzata dal loro laboratorio ogni due settimane. Ancora più impressionante però era che la qualità del loro lavoro non ha mai vacillato. Hanno sviluppato uno stile proprio ed erano pronti a fare le cose in modo diverso che ha guadagnato loro un sacco di rispetto.

Il lavoro Wrenchmonkess attirò l’attenzione del project manager Yamaha Europe all’epoca, Shun Miyazawa. Shun aveva giocato un ruolo fondamentale nello sviluppo della serie Yardbuilt grazie al suo interesse per la scena personalizzata. Così, quando Yamaha era alla ricerca di un workshop per creare qualcosa di veramente speciale con la loro XJR1300 aggiornato Shun li portano direttamente al quartier generale Wrenchmonkees.

Quando i Wrenchmonkees hanno preso in consegna l’XJR1300 hanno ricevuto il semplice, ma scoraggiante, brief di “make it better”; e questo è esattamente quello che hanno fatto. La moto era così impressionante che da quando il Monkeefist XJR1300 è stato completato nel 2012 è apparso nelle diverse pubblicazioni tra cui The Ride, è stato presentato innumerevoli volte online, è andato in un tour internazionale e persino stato esposto in un museo.

L’obiettivo di Wrenchmonkees con la build era quello di mostrare alla gente cosa si poteva fare con la piattaforma XJR e “quanto poteva sembrare bello con uno stile cafe racer”. Non credo che nessuno direbbe che non sono riusciti a raggiungere questo obiettivo. Puoi leggere la storia completa dietro la creazione di Wrenchmonkees Monkeefist XJR1300 qui.

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C’è sempre spazio per un altro. In questo caso, è Dipendenze Vintage impressionante retro R6 che soffia la nostra lista a 11 anyway ma chi sta contando comunque?

Menzione d’onore – Vintage Addiction Yamaha R6

Per questo progetto, Vintage Addiction ha preso una delle moto sportive di peso medio più iconiche dei primi anni 2000 e ha aggiunto una sana dose di retro-cool. In tipico stile Vintage Addiction, hanno trovato la loro ispirazione nelle moto da corsa degli anni ’70 e’ 80. Dopo aver precedentemente completato una R1 per un altro cliente sono entrati in questo progetto con fiducia e i risultati parlano da soli.

Visto che questa moto è stata costruita per un cliente che stava aggiornando da un Enfield 400cc, le modifiche alle prestazioni sono state ridotte al minimo. La carrozzeria, tuttavia, è tutt’altro che standard. Rifiniti in sorprendente grigio canna di fucile e livrea rossa audace i pannelli in fibra di vetro sono stati montati su misura al telaio e ha richiesto il montaggio di un controtelaio su misura. Il risultato è una moto dallo stile retrò con un bordo moderno che ci piacerebbe davvero guidare.

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