限界利益、または垂直方向の変化（すなわち、より高価な/エキゾチックな材料）から離れて、横方向の動きをしようとします。
私は21″トレックsuperflyを持っており、私はその少し20ポンド以上だと思います。 あなたのフレームが軽量モデルでない場合、またはXLに乗る場合は、コンポーネントを交換することで重量を節約するのは難しいです。 彼らはその多くの重量を節約しないので、カーボンバーとシートポストは私の本の中で大きなノーであり、カーボンバーはクラッシュで簡単に壊れます。 カーボンポストは頻繁に壊れませんが、彼らが行うとき、彼らはあなたの中に終わる傾向があります。 彼らはすぐにクラッシュした後、自分のバイクに戻って取得することが期待され、ロードバイクはとにかく最小重量を満たす必要があるので、プロの カーボンホイールは素晴らしいです。 回転慣性は事である–軽量の車輪はより少ない努力と加速することを可能にするのでロードレースで大きい-より少なく重要であるが、それはまだ事であ 軽いカーボン車輪は広い縁への傾向の軽いアルミニウム車輪より強く、特にがちである。
私はタイヤが重量を節約するのに良い場所ではないと思います。 軽量ペダルは素晴らしいですが、鋼のスピンドルに固執し、tiは強いですが、私は鋼よりも多くの壊れたtiのスピンドルを見てきました。 プラットフォームと分厚いエンデューロスタイルの靴とクリップレスペダルを使用するよりも、軽量のプラットフォーム、または品質の硬い靴とXCスタイ
1Xは重量を節約する良い方法だと思います–コンポーネントを捨てることによる限界的な利益がありますが、春のXCレースやシクロクロスでは、1Xセッ 同じトークンによって1Xはきれいになり約百万倍容易であり一般によりきれいないつもより長く持続し、原価節約ので。 泡のグリップはXCのための良い重量の節約であるが、spicier何でものためのロックオンを必要とする。
バックパック/キャメルバックを捨てる。 あなたの背中に水、食べ物、道具を運ぶことは愚かです。 重量を、びんのおりで低く保って下さい、seatpackであなたの予備の管および用具をまた更に、最下ブラケットの上でよく保って下さい。 あなたのdowntubeにあなたのポンプを結んで下さい（傷つけることができないところで）。 あなたのジャージのポケットにゲル/軽食を入れて下さい。 私はレースのために私の足のグリッパーの下にゲル/ブロックを隠したい、その簡単かつ安全に戻って到達するよりも。 もう一つのトリックはclifのブロックをなめるし、あなたの(きれいな)トップチューブにそれらを固執することです。 Camelbakは時々あなたがボトルで実質的にできるよりも多くを飲む必要がある熱い、技術的なレースのための必要性ですが、あなたがそれを使用する場合は、そ 私はバックパックを運ぶことができる唯一の時間は、私はバックアップ寒さのギアを運ぶ必要があるときです,または私は寒さに乗ってピクニックを梱包しています,しかし、フレームバッグは、とにかくそのための方法より良いです. ライクラキットに乗るのが好きではなく、バックパックなしで乗ることを想像できない場合は、代わりにヒップパックを試してみてくださ
部品をアップグレードすることは、部品が消耗するにつれて私が行うことです。 私のSLXシフターは2年後に失敗し、私はXTRの部分に置き換えました–重量を節約するのではなく、感触と機能性はずっと優れていました（3クリックダウン、2 私は私のドライブトレインを交換する必要があったとき、それはダブルのためにすべてを交換するよりも、1Xセットアップのための部品を注文す