trzymaj się z dala od marginalnych zysków lub zmian pionowych (tj. droższych/egzotycznych materiałów) i staraj się wykonywać boczne ruchy.
mam 21 ” Trek superfly i myślę, że to trochę ponad 20 funtów. Jeśli twoja rama nie jest lekkim modelem, lub jeśli jeździsz na XL, trudno jest zaoszczędzić na wadze, wymieniając komponenty. Pręty węglowe i sztyce to duże Nie w mojej książce, ponieważ nie oszczędzają tak dużej wagi, a pręty węglowe łatwo pękają w wypadku. Słupki węglowe nie pękają często, ale kiedy to robią, mają tendencję do kończenia w tobie. Profesjonalni kolarze rzadko jeżdżą na węglowych prętach, ponieważ oczekuje się, że natychmiast po wypadku wrócą na rower, a rowery szosowe i tak muszą spełniać minimalną wagę. Karbonowe koła są świetne. Bezwładność obrotowa to rzecz – lekkie koła świetnie sprawdzają się w wyścigach szosowych, ponieważ pozwalają przyspieszać przy mniejszym wysiłku – w kolarstwie górskim jest to mniej ważne, ale nadal ważne. Lekkie felgi z włókna węglowego są zwykle mocniejsze niż lekkie felgi aluminiowe, zwłaszcza z tendencją do szerokich felg.
nie sądzę, aby opony były dobrym miejscem do oszczędzania wagi. Lekkie pedały są świetne, ale trzymają się stalowych wrzecion, TI jest mocne, ale widziałem o wiele więcej złamanych wrzecion ti niż stali. Lepiej używać lekkiej platformy lub pedału bez klipsów w stylu XC z wysokiej jakości sztywnymi butami, niż używać masywnych butów w stylu enduro i pedałów bez klipsów z platformami.
myślę, że 1X to dobry sposób na zaoszczędzenie wagi – jest marginalny zysk z porzucania komponentów, ale w wiosennych wyścigach XC iw cyclocrossie konfiguracja 1X zbiera mniej błota, co jest dużą oszczędnością wagi podczas imprezy. Z tego samego powodu 1X jest około milion razy łatwiejsze do czyszczenia,a ponieważ jego ogólnie czystsze cały czas trwa dłużej i jego oszczędności. Piankowe uchwyty są OK oszczędności wagi dla XC, ale trzeba lock-ons na coś bardziej pikantne.
porzuć plecak / camelbak. Noszenie wody, jedzenia i narzędzi na plecach jest głupie. Utrzymuj niską wagę, w klatkach na butelki, trzymaj zapasową rurkę i narzędzia w sztycy lub nawet lepiej, nad suportem. Przymocuj pompę do dolnej rury (tam, gdzie nie może cię zranić). Włóż żele/przekąski do kieszeni koszulki. Lubię chować żele / bloki pod chwytakami na Nogi na wyścigi, łatwiejsze i bezpieczniejsze niż sięganie do tyłu. Inną sztuczką jest Lizanie bloków clif i przyklejanie ich do (czystej) górnej rurki. Camelbak czasami jest koniecznością dla gorącego, technicznego wyścigu, w którym musisz wypić więcej niż praktycznie możesz z butelkami, ale jeśli go używasz, włóż do niego tylko wodę i rozprowadź resztę niezbędnych rzeczy gdzie indziej. Mogę nosić plecak tylko wtedy, gdy muszę nosić zapasowy sprzęt na zimną pogodę lub pakuję Piknik Na chłodną przejażdżkę, ale torba na ramę i tak jest o wiele lepsza. Jeśli nie lubisz jeździć w zestawie z lycrą i nie wyobrażasz sobie jazdy bez plecaka, wypróbuj hip pack.
modernizacja komponentów jest czymś, co robię, gdy Części się zużywają. Mój shifter SLX zawiódł po 2 latach i wymieniłem go na Część XTR-nie po to, aby zaoszczędzić na wadze, ale dotyk i funkcjonalność były o wiele lepsze (3 kliknięcia w dół, 2 kliknięcia w górę). Czasami „upgrade” może być oszczędnością, gdy potrzebowałem wymienić układ napędowy, taniej było zamówić części do konfiguracji 1X niż wymienić wszystko na podwójną.