maradjon távol a marginális nyereségektől vagy a függőleges változásoktól (azaz drágább/egzotikus anyagoktól), és próbáljon oldalirányú mozdulatokat tenni.
van egy 21 ” trek superfly, és azt hiszem, hogy egy kicsit több, mint 20 lb. Ha a váz nem könnyű modell, vagy ha XL-t vezet, akkor nehéz megtakarítani a súlyt az alkatrészek cseréjével. A szénrudak és az ülésoszlopok nagy nem a könyvemben, mert nem takarítanak meg annyi súlyt, és a szénrudak könnyen eltörnek egy ütközés során. A szénoszlopok nem törnek el gyakran, de amikor megteszik, hajlamosak beléd kerülni. A profi közúti lovasok ritkán lovagolnak szénrudakkal, mert várhatóan ütközés után azonnal visszatérnek a kerékpárra, a közúti kerékpároknak pedig mindenképpen meg kell felelniük a minimális súlynak. A szén kerekek nagyszerűek. A rotációs Tehetetlenség egy dolog – a könnyű kerekek nagyszerűek a közúti versenyeken, mert lehetővé teszik, hogy kevesebb erőfeszítéssel gyorsuljon – a hegyi kerékpározásban ez kevésbé fontos, de ez még mindig dolog. A könnyű szénkerekek általában erősebbek, mint a könnyű alumínium kerekek, különösen a széles felnik tendenciájával.
nem hiszem, hogy a gumiabroncsok jó hely a súly megtakarítására. Könnyű pedálok nagy, de ragaszkodni acél orsók, ti erős, de láttam sokkal több törött ti orsók, mint az acél. Jobb, ha könnyű platformot vagy XC stílusú clipless pedált használ minőségi merev cipővel, mint vaskos enduro stílusú cipőt és clipless pedált platformokkal.
úgy gondolom, hogy az 1X egy jó módszer a súly megtakarítására – az alkatrészek elárasztása csekély nyereséget jelent, de a tavaszi XC versenyeken és a cyclocrossban az 1X beállítás kevesebb iszapot gyűjt, ami jelentős súlymegtakarítást jelent egy esemény során. Ugyanezen az alapon az 1X körülbelül egy milliószor könnyebb tisztítani, és mivel általában tisztább minden alkalommal hosszabb ideig tart, és költségmegtakarítást jelent. Hab markolatok egy OK súlymegtakarítás XC de szükség van lock-ons bármi pikánsabb.
árok a hátizsák / camelbak. Vizet, élelmet és szerszámokat hordani a hátadon hülyeség. Tartsa a súlyt alacsonyan, palackketrecekben, tartsa tartalék csövét és szerszámait egy ülőcsomagban vagy még jobb, az alsó konzol felett. Csatlakoztassa a szivattyút a downtube-hoz (ahol nem árthat neked). Tegyen géleket/harapnivalókat a mezzsebébe. Szeretek géleket/blokkokat rejteni a lábfogóim alá a versenyekhez, könnyebb és biztonságosabb, mint visszaérni. Egy másik trükk az, hogy megnyalja a clif blokkokat, és ragasztja őket a (tiszta) felső csőhöz. A camelbak néha szükségszerűség egy forró, technikai versenyen, ahol többet kell inni, mint amennyit gyakorlatilag palackokkal tudna, de ha használja, csak vizet tegyen bele, és a többi lényeges anyagot máshol terjessze. Az egyetlen alkalom, amikor hátizsákot hordozhatok, amikor tartalék hideg időjárási felszerelést kell hordoznom, vagy pikniket csomagolok egy hideg útra, de a kerettáska egyébként is jobb. Ha nem szereti a lycra kit-ben lovagolni, és nem tudja elképzelni a hátizsák nélküli lovaglást, próbáljon ki egy csípőcsomagot.
az alkatrészek korszerűsítése olyasmi, amit az alkatrészek elhasználódásakor csinálok. Az SLX váltóm 2 év után meghibásodott, és kicseréltem egy XTR részre – nem a súly megtakarítása érdekében, de az érzés és a funkcionalitás sokkal jobb volt (3 kattintás le, 2 kattintás fel). Néha a” frissítés ” megtakarítást jelenthet, amikor ki kellett cserélnem a hajtásláncomat, olcsóbb volt megrendelni az alkatrészeket egy 1x beállításhoz, mint mindent kicserélni egy duplára.