さよならシンガポール航空ファーストクラス…とりあえず

シンガポールからフランクフルトまでのSQ326が今朝11時56分に離陸したとき、それは航空会社にとって珍しい一時的な停止をマークしました。 現在から2020年9月までのチャンギからのSIAの予定されているすべての出発について、ボーイング777は貨物専用便に専念し、エアバスA380は廃止されたままであるため、乗客の経験はビジネスクラスを上回っています。

さらに、航空会社の5つのビジネスクラスのキャビンのうち2つだけが少なくとも2020年8月までサービスに残ります–古い2006年と2009年の座席を積極的に避けているあなたのための良いニュース。

どうしたの?

シンガポール航空は、航空機からファーストクラスの座席とスイートをリッピングしていないことを知って喜んでいるでしょうが、代わりに今日から2020年6月と7月の3つの航空機、エアバスA350（3クラス）、エアバスA350リージョナル、ボーイング787-10の旅客便を専用にすることを選択しました。

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A350
A350 リージョナル
787-10

ボーイング777-300とボーイング777-300ersは、少なくとも2020年末までGDSで貨物専用サービスを飛行する予定ですが、エアバスA380Sはすべて保管されており、しばらくの間、旅客ルートに登場することはありません。

同様に、a330Sの旅客サービスへの復帰は起こりそうもないようです。

（写真: )

（撮影：マイク-キャシディ)

現在のスケジュールの下でファーストクラスの乗客を運ぶ最後の便は、現在チャンギから出発しています。 彼らは:

• Sq326Singapore To Frankfurt6月7日午前11時56分(9V-SWY運航)
• Sq211Singapore to Sydney6月7日午前9時45分(9V-SWN運航))

これらの航空機は2月25日午後8時にシンガポールに戻り、2020年9月5日にフランクフルト発のV-SWYに到着する予定である。2020年6月8日の午後30時（シドニーから9V-SWN）。

SIAは9月までファーストクラスを一掃しました

2020年6月と7月のスケジュールにファーストクラスのキャビンが計画されていないことはわかっていますが、シンガポール航空が2020年8月までにすべてのファーストクラスとスイートの在庫を引き出していることにも気付きました。

これはプログラムされた航空機の種類に関係なく（以下で述べるようにA380Sは発生しません）、航空会社のウェブサイトとExpertFlyerのようなGDSシス

有効–ファーストクラスは1st September2020まではどのルートでも利用できません。

どのシンガポール航空の航空機がファーストクラスを持っていますか？

SIAの120以上の強襲揚陸艦のうち51隻のみがファーストクラスまたはスイートキャビンを搭載している。 少なくとも2020年8月までは、いずれも旅客サービスを飛行する予定はありません。

ボーイング777-300と27機のボーイング777-300ersがファーストクラスのキャビンを持ち、19機のエアバスA380はすべて古いスイートキャビンまたは最新の2017スイートのいずれかを持っている。

スイートといえば…

シンガポール航空は、19機のエアバスA380がシンガポールの保管庫に移された2020年末にスイートキャビンの運航を停止した。

これらの航空機のうち4機はオーストラリアのアリススプリングスに長期保管され、残りの15機はチャンギに保管されています。

「old Suites」を使用した最後の旅客便は、ロンドンからシンガポールへのSQ321で、2020年3月28日の午後6時54分に着陸しました。

「new Suites」を使用した最後の旅客便は、ロンドンからシンガポールへのSQ317で、2020年3月31日の午前6時59分に着陸しました。

エアバスA380を含むフライトスケジュールにもかかわらず、1st August2020,ほとんど、あるいはまったく需要のこの期間中にサービスにタイプを再導入する計画は 実際、主にマイルズは、より多くのA380Sが今月後半にアリススプリングスに向かっていることを学びました。

楽しい（または憂鬱な）事実: シンガポール航空の客室乗務員である私たちの友人は、エアバスA380が少なくとも2020の残りの部分のために旅客サービスを飛行しないことを航空会社に

ビジネスクラスの意味

エアバスA350路線は2013年のビジネスクラス席を持ち、エアバスA350リージョナルとボーイング787-10sは2018年のリージョナルビジネス席を持っている。

つまり、少なくとも2020年7月31日まではビジネスクラスのキャビンタイプを2つに減らしていることを意味します。

2020年7月末までのSIAの旅客路線で運航されている航空機の種類（したがってビジネスクラスのキャビンタイプ）は次のとおりです。

	2013 J
	2018 RJ

少なくとも一時的には、2009年の地域ビジネスクラスの座席と2006年のビジネスクラスの座席に別れています。

悲しいことに、2017年のビジネスクラスの新しい座席も当分の間サービスされておらず、エアバスA380Sは接地されていません。

2006年のビジネスクラスの座席が再び登場するのを見るためにA380Sの復帰がかかります（ボーイング777-200ersは2006年のJ席を引退しました）。 2017年のビジネスクラスは、現在アリススプリングスに駐車されている製品を搭載した7機のうち4機がカードから外れており、他の機は潜在的に追

一方、2009年のリージョナルビジネスクラスは、残りのエアバスA330S、今後12ヶ月間に艦隊を離れることが確認された航空機タイプでは日の光を見る可能性は低いが、SIAがそれらの（所有）航空機を旅客サービスに再導入する場合、ボーイング777-300s（非ERs）に再表示される可能性がある。

シンガポール航空は最近、規制当局の承認が通常のコースごとの提供に戻ることができるまで、長距離便のビジネスクラスでのトレイサービスを含む最新のサービス戦略を概説しました。

概要

近い将来、少なくとも2020年9月1日まで、シンガポール航空はファーストクラスまたはスイートキャビンを搭載した航空機を旅客サービスに配備する

もう一つの肯定的な脇には、アデレード、ハノイ、ホーチミン、香港、マニラ、大阪、ソウル、上海、東京への短いフライトで新しい2018地域の製品を持っている一方、他のすべてのルートは人気のある2013長距離ビジネスクラスの座席を持っているということです。

航空機の代替とは別に、この手配は少なくとも2020年7月31日まで継続される予定ですが、航空会社は2020年9月まで予約可能なスケジュールからファーストクラスのキャビンを一掃しています。

（表紙写真：主にマイルズ)